Wat is it ferskil tusken it reparaasje fan it automatysk transmisije yn 'e hannel salon fan' e garagemaster

De masine as in twadde famylje, vsmyseleare. Mar as de auto is te djoer, as is it slimme skea repair kosten binne gelyk oan it grutte Yndiaaske houlik mei oaljefanten en likernôch trije hûndert gasten. Reparaasje fan de djoersten ienheid -automatic gearboxes yn in dealer showroom kin kostje hast hûndert en fyftich roebels tyasyach. Hoewol de thjoeransmission kin repareare wurde yn in buert garnale foar allinich 20-30 tûzen rubles. By wat, as jo sjogge, kinne jo it goedkeaper fine. Wêrom is sa'n ferskil yn 'e priis foar it reparaasje fan de automatyske transmissiaasje?

It antwurd leit folle djipper as in ienfâldige ferliking: de hantlieding, (stevige salon), en dit is in selsleare master.

Ik wit fan 'e earste mûle dizze "keuken". De kosten foar de reparaasje besteane út 'e kosten fan frije dielen, dy't brûkt wurde en de kosten fan it wurk fan de master. Hjir binne de ferskillen tusken de Service Centers en de garage masters.

1. Yn it Service Center (SC) wurde allinige oarspronklike dielen brûkt. Gjin fan 'e gebrûkte, restaurearre, kontraktearre, nei fersekere eveneminten, razbov, ensf. De priis is dus folle heger. Plus. Jo betelje foar "Namme", Brand, d. Te dielen har kosten fan promoasje en PR.
2. Yn 't de SC docht it faaks de reparaasje fan kompositeur-ienheden, lykas in torque converter, CVT (variator). Mar feroarje it yn kolleksje. Dit, respektivelijk, is ek djoerder as spyljen en ferfangt in pear nûmers. Hoewol it nije is nij, en it wurk fan 'e master sil net ferneatigje: "Alle fragen nei de fabrikant ..."

Yn 'e rêst, spitigernôch, binne der gjin ferskillen. Repareauto's binne allegear deselde learlingen, en wa't mear erfaring is, iepenet er syn garage-workshop en besiket in service maat te meitsjen.

Troch it hege konkurrinsje op dit gebiet brûkt gebrûk fan garage masters faak brûkt en restaureare dielen. Masines kinne mei en mei, mar dat is de echte garânsje fan dit frije diel net. Der is in wei nei bûten om it proses te kontrolearjen fan it reparen fan jo fyts, mar net alle auto-eigner hat op dy tiid en winsk. Tagelyk, net elke master sil tastien wêze (ynterfere) by it wurk. It ûngefear bedrach dat de master in berop krije sil sa'n 10.000 roebel. Al it oare, it is de kosten fan dielen en it problemen fan de eigener. Jo betelje 120 tûzen? Dêrtroch 10 - de master, 15 - de details. En de rêst - de eigner fan it bedriuw. Hoe mear de repareurs yn it gebiet binne, minder de kosten fan reparaasjes. Dus, it is better te kennen yn 'e foarbeane de bêste tsjinst foar reparaasje en gean al op' e toetskopf.

In Moskou, in soad bedriuwen, en net min, dy't kwalitatyf meitsje fan reparaasje fan automatyske transmissia. Dat te praten, is de gouden betsjutting tusken de garage en de hannel. Se kinne op jo freegjen, echt oarspronklike sparepart bestelle en sels oanwêzich wêze oan 'e gearkomste fan' e auto oan persoanlik ferifiearje. It feardigensnivo fan 'e reparaasjeteam is lykwols better troch gelearden en harren feedback te learen as op it feit fan' e ferwidering fan jo auto. Sels mei in lange wurkrekkoart (5-10 jier) kin in persoan in auto ferfange 2-3 kear. By wat, de mooglikheid om in net-wichtich feit te ferklearjen en letter de goeie gearbox te sammeljen, net te ferjitten dat gjin detail is davolno swier.

Fermelding: Om jo te kiezen neffens jo wallet en libbensprijden? De kwaliteit of priis, of sels dit en dat is faak ...