"Volga-2110": technyske spesifikaasjes, tuning

GAZ-21 "Volga" - in auto mei in soad skiednis. Dizze masine hat syn oarsprong yn de jierren '50. Serial produksje model duorre 14 jier. Opfolger "ienentweintichste" wie neist, net minder legindaryske 24-I "Volga". GAZ-2110 wie ien fan de pear auto dêr't jo ynstallearje automatyske oerdracht. Mar lit ús net foarút. Alle details oer de "ienentweintichste" sjen op ús hjoeddeiske artikel.

feature

21 Ik wie de earste produksje model "Volga", dat gie nei it folk. Earder allinnich útfierd yn de USSR "oerwinning" GAS M20 (ûntwikkeling 40s). Lykwols, troch de tiid (tink, it wie de jierren '50) "Victory" design gâns ferâldere. It automotive yndustry wie yn ferlet fan nije ûntwikkelings. Sa, yn 56, it ljocht wie in nij "Volga-2110". Technyske skaaimerken dêrfan waarden gâns ferbettere. Foardat launching yn in rige fan auto foarby de test massa as op it berik en yn 'e rally (ien fan dizze waard útfierd op' e rûte Moskou - Krim - Moskou). Yn 'e ein, de GAZ-21 "Volga" waard goedkard troch de partij liederskip en persoanlik de sekretaris Zhukov. De '56 auto stoppe op 'e cunewalde.

design

"Volga" uterlik is wat te ferlykjen mei "Ford Skaylayner" 54 release. En yndie, it earste "Volga" hat in wat "Americanized" look. Restaurearre Muster sichtber fan fierren - lang massive fenders, kap en flugge meast brede grille. Yn dy jierren waard beskôge hiel fashionable chrome. It makke listwurk, front grille, krukken, opsteande râne fan de finsters, en sels mûtsen.
Allegear fan dit bringt ús by it tiidrek fan de jierren '50. De masine is beskikber yn ferskate kleuren. Lykwols, de populêrste en suksesfol, neffens Automobilisten wurdt beskôge wyt. Dizze kleur "Volga-2110" sjocht noch mear grof en massive.

Troch de wei, de iere ferzjes fan "ienentweintichste" merk ikoan brûkt wurdt yn de foarm fan in hart. It lei oan de foarkant râne fan de kap. Lykwols, nei in skoft de plant syn behear, waard besletten en meitsje de byldkaike en lit allinne de lettering (foar feiligens foar fuotgongers). De masine hat in fatsoenlike ferskining. De restaurearre steat is letterlik lûkt eachopslaggen.

salon

It ynterieur fan de auto ek liket in Amerikaanske. Dit bysûndere regeling fan gear lever (op it tsjil) en ien-rige bank. Binnen Chromium wie it leger as it bûten. Hjir is it fersierd hast alle detail, begjinnend mei de krukken, einigjend troch it stjoer. De kleuren fan afwerkingsmaterialen benammen ljocht. Dat tastien fisueel fergrutsje it al flink bedrach fan ynterieur. It ynstrumint paniel is hiel simpel - dêr binne allegear de nedige skaal. Oan de passazjier kant wie al foarsjoen foar de wanten compartment. Trouwens, it foarste paniel is makke fan metaal. Ferrassend it net produsearje leven sels op 'e bulten. Dat is wat de Sovjet kwaliteit, sizze fans retrotehniki. Ek yn 'e kabine waarden levere sinne visors. Neist de wichtichste finster yn de doar hie iepen finsters. It waard sletten foar in spesjale lock (dat is ek bedutsen mei chrome). It stjoer hie gjin oanpassingen, yn tsjinstelling ta de efterside fan 'e foarside fan' e bank. Dy lêste kin decomposed yn in horizontale posysje. Dêrtroch wie it mooglik om in folsleine bêd. interieur build kwaliteit ferrassingen oant no ta. Nettsjinsteande 60 jier fan leeftyd, yn de auto net falle ôf en net kraken.

technyske eigenskippen

Prototypes bemanne eksperimintele 2.5-liter motor mei overhead klep arrangement. Lykwols, yn in rige fan dizze motor kaam folle letter. Ynstee is it begjin ferzjes fan "Volga" kaam mei deselde motor dy't wie en "Victory". Dizze 65-sterke benzine unit út Zavolzhsky motor plant. It wie pas yn '57 de auto waard útrist mei de nije motor ZMZ-21. De basis wie nommen motor mei GAZ-M20. Maksimum kapasiteit waard ferhege troch 5 pk. It folume bleau itselde - 2,5 liter. Benzine pump "Volga-2110" - it klassike, meganyske type. Guon hawwe hjir de elektroanyske ûnderdompeling, fan hjoed "Volga". De masine hie in goede prestaasje sprekkers foar dy jierren. Sa, de maksimum snelheid fan 'e masine, op paspoart data, - 120 kilometer per oere.

4 jier nei it begjin fan in rige fan powertrain rigel hat in nije motor ZMZ-21A. Syn maksimum kapasiteit wie 75 pk. Alle macht ienheden bemanne troch twa soarten fan doazen. Under harren wie in monteur en automatyske (beide trije notches). It stie yn de plannen dat de automatyske doaze sil gean nei al de boargerlike ferzje fan GAZ-2110. In monteur wie allinne foar taksy oanpassings. Yn de praktyk, de mearderheid fan de auto mei automatyske transmissie gie foar de eksport. Yn de ynlânske merk dat produsearre likernôch 1 tûzenen ferzjes mei automatyske oerdracht.

eksport

"Tweintich-earst" is yn 'e top 10 eksport USSR auto. "Volga-2110" waard levere oan in protte oare lannen fan Europa (wêrûnder Skotlân, België en Syprus), lykas ek Kuba. It folume fan eksportearre motor voertuigen - 3000 ienheden jiers.

Al it best - bûtenlân

Nijsgjirrich feit - op de útfier it ferlitten fan in folsleine lúkse auto "Volga-2110". Se kinne ûnderskieden wurde troch it grutte tal hromiruemyh details. Mar dat is net alles. Ferzje foar bûtenlânske merken bemanne mei krêftiger motors. Eksportearje "Volga" wiene 15 pk krêftiger as dyjingen dy't waarden produsearre foar de USSR. Dat joech in tanimmen fan snelheid fan 10 kilometer per oere.

Bûtenlânske sjoernalisten waarden útfierd ferskillende testen wêrby't se klagen oer it hege glêdens fan it reau snelheid en de treflike skaaimerken fan permeability. Lykwols, de Europeanen opmurken en neidielen. Dus, it is in minne ôfhanneling en swak dynamyk (ek al de macht ferheging fan 15 hk).

Diesel "Volga"

In skoftke letter, de Belgyske bedriuw SA Scaldia-Volga begûn te produsearjen diesel ferzjes fan auto "Volga-2110". Dus, ûnder de motorkap, "ienentweintichste" Ik wie in 65-hk motor út de Rover 2.3 liter. Ek de masine mans Frânske diesels fan "Peugeot" in folume fan 1,9 liter. Dizze motor ûntwikkelt oant 58 pk. Dan, dizze motor waard ynstallearre op de 24ste model fan de "Wolga". Apart foar Ingelân, makke rjochts-kant skiif ferzje fan de "Wolga". Ien fan dy kinne jo sjen yn de foto hjirûnder. Spitigernôch, tsjintwurdich sokke items wêrtroch allinnich as museum fertoant.

priis

Foar hoe lang kinne jo keapje in vintage auto "Volga-2110"? De priis fan 'e auto kin wêze oars. Yn goede steat fine it dreech genôch. En as se fine op ferkeap, dan op syn minst 5-7 tûzen dollar. It ferkocht in soad ferlitten auto, dat kin wurde nommen ûnder restauraasje. kosten fan it projekt kostet likernôch $ 1 oant $ 3 miljoen (gjin rekken holden disassembly en reassembly fan de motor). "Volga-2110" right-hand skiif en automatyske transmissie is de djoerste (de priis tag komt oan hûnderttûzenen dollars). Dy masines praktisch net te keap. Opmerklik, foar it "ienentweintichste" jacht net allinne de Russyske fans retrotehniki. De masine hat ferspraat yn in soad Europeeske lannen.

Troch de wei, it lichem fan de seldsumheid fan "Volga" is tige resistinte nei corrosie. Do kinst fine in soad items mei yntegraal drompels en de boaiem. Lykwols, de ferve yn dy tiid sterk feroaret syn eigenskippen. It gekraakt en bewolkt. Dêrom, sûnder in komplete recoat net dwaan.

tuning

Yn de ôfrûne jierren, de tanimmende populariteit kriget net allinne de restauraasje fan sokke auto. Faak de "Volga-21" kocht "foar it projekt." Ien fan de gebieten fan tuning is de "Stans". Sa'n auto is feroare de skaaimerken fan 'e ophinging. De earste is lâning. Hjir set de loft útsluting. It budzjet fan dit beslút - ta $ 700 (de goedkeapste - in twa-circuit systeem). Ek selektearre retrodiski. Se kinne wurde smieten of standert op de flippers. Yn it earste gefal, dêr is de opsje fan it keapjen Amerikaanske of Japansk seldsume schijven. Lykwols, harren priis sil fariearje fan 400 oant 2 tûzen dollar. It kin oanpast wurde en fabryk troch it skilderjen se wyt en ynstallearjen rubberen flippers. It seach der oplossing is earder yndrukwekkend. Yn de foto hjirûnder kinne jo sjen hoe tasjocht restaurearre "Volga-2110". Ôfstimt rjochting "Stans" is populêr ûnder eigners fan klassike modellen fan de WHA. Mar werom nei de "Wolga". De folgjende ferzje - is de motor. Faak hjir set 8-silinder unit troch in GAZ-53. Dit is it budzjet ferzje fan de V8 ûnder de motorkap ynstallaasje. Wannear't ôfstimt it budzjet kinne, kinne jo keapje Japanske UZ motor. Har maksimum macht fan 280 pk. Minder algemien binne eksimplaren fan in 8-silinder motor fan BMW. Priis "SWAPO" (motor ferfanging) is hast itselde as yn it gefal mei Japanske motors - fanôf 600 oant 1200 dollar. Automobilisten wurde advisearre te krijen de motors tegearre mei alle taheaksels. It Generators, "Spit", doaze ensafuorthinne. Allinnich frjemde motor yn sa'n state sil it wurk as it moat. Om elkoar ôfwikselje it mei "volgovskih" box (dat is Japansk, dat de Dútske motor) is praktysk ûnmooglik.

In oare net-standert oplossing foar tuning - is convertible oan 'e basis fan it fabryk "Wolga". Sjoch hoe't it liket, "Twenty-One" mei in optearen dak (sjoch. Foto hjirûnder). Dit eksimplaar kin in poerbêst vehicle wykein. De auto sil grif lûke de oandacht fan foarbygongers-troch en automobilisten.

konklúzje

Sa, wy fine dat in auto is in Sovjet-GAZ-2110. Sa't jo sjen kinne, de auto hat in nijsgjirrige skiednis. Faaks dit is ien fan de pear seldsume auto dy't al yn it fabryk steat is by steat om te lûken de oandacht fan it publyk.