Usinsk. Airport fan in lytse stêd yn it noarden fan it lân

De skiednis fan 'e Usinsk wyk datearret út de lette 18e ieu, doe't de Usa River Valley, tichtby syn pylk mei in oare grutte rivier Petsjora, wie der in delsetting fan Ust-Usa. De rykdom fan 'e regio, de prachtige natuer, de ûnberikbere keppels fan' e reade en de oerfloed fan 'e fûgeltieren lûkt de oandacht fan' e autokraten fan Tsarist Ruslân en yn 'e lette 19e en begjin 20e ieu begûn de aktive delsetting fan Prius. Under Stalin, it gebiet wie in part fan it kamp yn 'e corvos city systeem. Dit fertroude histoaryske feit befestiget de lokaasje fan 'e transshipmentbasis hjir foar de noardkampen, foar alle wyk spesjale ynstellings, wêrûnder it NKVD-wykbedriuw leit yn it sintrum fan de Usinsk-delsetting. It fleanfjild, spesjaal boud foar de behoeften fan it kampebesite, waard in pear kilometer west fan 'e stêd.

It doarp fan de Severe Noard

20 july 1984 yn it libben fan it regionaal doarp fan 'e Republyk Komi is in monumintesintrum. It doarp Usinsk (Ust-Usa) krige de status fan in stêd. It is fan dizze datum dat de offisjele rin fan 'e skiednis fan net allinnich de stêd, mar fan' e hiele wyk fan 'e Republyk, ûnder oaren de jongste, is begjin. It is ek wittenskiplik dat de stêd sels boud waard troch de hannen fan de oaljeressanten en de kommersjele leden dy't hjir stjoerd hawwe op sosjale netwurken, dy't huzen, sikehûzen, pjutteboartersplakken en skoallen bouden. Arbeiders wurken hjir út Moskou, Ukhta, Sosnogorsk, Voyvozh en in protte oare stêden. Under de sosjale foarsjennings waarden ek in film, in swimbad, in palaas fan kultuer en in spoarstasjon boud. Te diel modernisearje it fleanfjild fan Usinsk. Ynwenners fan buorjende doarpen holpen aktyf de wurknimmers, it leverjen har mei molke, ierappels en fleis.

Us tiid

It moderne gebou fan it terminal hat de fleanfjilden sûnt de tiid fan de Sovjet Uny. Ferskillende kearen is it restaurearre, diels modernisearre gebou, sawat tsien jier lyn, serieus homologearre, mei in soad oer de fassade fan it gebou mei moderne siding. De yngong fan persoanlike reclamingen nei de fleanfjild waard feroare om it te ferbetterjen, de rûtes foar de beweging fan ôfwikseljende en arriveare passazjiers yn 'e terminal waarden feroare, en in ynternasjonale ôfleveringsamt mei tafoeging fan grins waard tafoege. It aerodrome is fêstige mei in toer fan 'e KDP, it eigen rampje-rêdingsteam, medyske personiel mei de mooglikheid om de feterinêre kontrôle fan arriveare flechten te oefenjen. De wichtichste kontingint fan meiwurkers en arbeiders binne bewenners fan 'e stêd Usinsk. It fleanfjild foar har is in stabyl wurkplak mei hieltyd yndeksearre lean. Ferskate minsken komme út oare stêden, wurkje op in rotaasjebasis, bygelyks by it fleanfjild fan 'e fleanfjild. Foar bûten-stêd-meiwurkers is de eigen húsfesting fan 'e bedriuw oan' e rust fan 'e stêd Usinsk.

Untwikkeling fan aviation

De ûntwikkeling fan aviation yn 'e noardlike regio is basearre op basis fan' e oanbod fan ferwiderjende wurknimmers nei har wurkplak en werom nei har heitelân. Likegoed wie dit it gefal by de Sovjet Uny yn lytse, ôfstânsdige doarpen út 'e rest fan' e wrâld. Mei jo eigen fleanfjild yn sa'n situaasje is in unbestreklike foardiel. Nei de flecht waarden de ferfangerswurkers twongen om in pear oeren te lûken oan 'e brutsen wegen fan' e regio, op it bêst by UAZ, en soms yn 'e gewoane tinte GAZ, op in ambiente temperatuer fan minus fjirtich oant minus fyftich graden. Dêrom spile de fleanfjild fan Usinsk in wichtige rol yn dy jierren by it transportearjen fan arbeid oan de plakken fan oalje en ierdgasproduksje. It tichterby de kastiel fan 'e foargrûn, de minder tiid is nedich foar har oerdracht op it fjild, de mear fossilen wurde útsteld foar de foardielen fan' e minsken en de Sovjet-macht.

Wurkjende dagen

Nei it ynstoarten fan de USSR it fleanfjild giet yn in sivile buro en is mear in regionaal. It terminal is in grutte reboelje. Usinsk fleanfjild (foto's fan 'e tiden fan' e UdSSR en it moderne byld binne hiel oars) wurdt folslein omfoarme. Deistige flechtingen leverje passazjiers út Moskou, St. Petersburg en oare grutte stêden fan ús lân. In oar docht de transplant en giet noch fierder: nei Izhma, Uchhta, Vorkuta, Salekhard. Nei it milennium wurdt de fleanfjild de basis foar de loftline "Komiaviatrans". De operator makket elke dei ferskate ôfstannen út 'e stêd Usinsk. It fleanfjild hat gearwurkingsferienings mei ferskate grutte bedriuwen tekene. Oant no ta is dit Nordavia, Rusline, Centre-South Yamal UTair, UTair-Express en S7.

Ynternasjonale ôfwikingen

De oanwêzigens fan flechten bûten de Republyk Komi sette automatysk it fleanfjild yn ynternasjonale status troch Russyske standerts. It docht lykwols ek de bûtenlânske easken fan dizze status. Charterfûgels stjoere passazjiers nei Turkije direkt, sûnder transfers, fan Usinsk troch de operator "Turkish Airlines".

Ynfrastruktuer

Om hjoed de dei nei it fleanfjild te kommen, is net dreech foar bewenners fan 'e stêd Usinsk. It fleanfjild is krekt sân kilometer fan 'e moderne stedsgrins. Tichtby is der in auto parkearje. Der is in bustsjinst tusken it fleanfjild en de stêd. Yn it terminal kinne passazjiers in gesellige cafe, ferkeaplike en sânvenierwinkels fine, betelle terminals en ATM's. Der is in aparte opslachromte foar bagaazje. Yn 'e ôfdielingssaal is in referinsje. Usinsk-Airport biedt syn passazjiers om foardielje fan tydlike akkommodaasje yn ien fan 'e trije hotels yn de direkte omjouwing fan' e fleanfjild.

Mooglikheden fan it aerodrom

It fleanfjild wurdt operearre troch de Komi MTU fan de Russyske Federaasje. Neffens de ynternasjonale klassifikaasje is hy in klasse "B" oanwêzich, dy't him it rjocht hat om fleantugen Boeing 737 en Airbus 319 te nimmen. De asfaltbetonige runway mei in lingte fan 2500 meter en in breedte fan 42 meter kin elke fleantúch nimme mei in take-off gewicht fan oant 210 ton, wêrûnder Tu-154, IL-76 en Yak-42, lykas alle lichterige fleantugen. It fleanfjild is ynrjochte mei in helikopterparkearje en kin alle soarten helikopters krije. IATA-koade: USK, foar ICAO: UUYS, yntern: USN.