Tramway: building koades en regeljouwing

Tramwei - dit yngenieursburo struktuer mei sokke strukturele eleminten as in basis (of boaiem struktuer), de boppeste struktuer, drainaazje struktueren, roadbed, en de dyk oerflak.

building koade

It tarieden fan de subgrade - it earste stadium fan 'e bou fan' e tram tracks. As it web wurdt pleatst op de rydbaan, de lingterjochting trench graven, as de paden binne yn in frijsteande leaf, dan meitsje in terp of úthoeken.

Next steapele under-rail stipe en ballast. Sy foarmje de basis fan 'e tram rûte. Dy stipet binne longitudinaal sliepers, de sliepers of de râne struktueren. Ballast kies grint, sân of fyn grint.

Permaninte manier - it is rails, spesjale wurkjende diel (krusen, turnouts, krusings en sa fierder.), Fasteners, dy't binne bedoeld om te ferbinen de rails en ûnder-rail stipet (pads, linings, skoattels, spikes, bannen, screws, etc ...) en elektryske ferbinings.

Fuortsmiten fan grûnwetter en himelwetter ôfwettering foarsjennings wurde ynstallearre.

De bestrjitting wurdt lein tusken de rails en bûten as tramroad leit op de rydbaan. De coating kin wêze fan 'e tegels stien, asfalt beton, grint of betonnen swier as blokken.

Strukturele ôfmjittings fan it spoar

De wichtichste parameter is de breedte fan it spoar. Dizze trochfarhichte tusken de wurkje gesichten fan it spoar hollen, metten heaks op de lingterjochting spoar as. Op in rjochte diel fan spoar nommen as lyk oan de grutte fan 1524 mm (Russyske standert spoar peilen). Yn gebieten mei in curvature of bochten track breedte kin ferhege yn oerienstimming mei de turning radius of curve.

Sites mei dûbel-track rjochting binne steapele mei de beweging koetsen breedte (2600 mm) en in needsaaklik gat tusken harren (600 mm). Dêrom, by it ûntbrekken fan intertrack spaasjes stipet foar kontakt triedden, in mienskiplike minimum breedte oan har foarút diel wurdt nommen gelyk oan 3200 mm, normaal - 3500 mm. Yn de oanwêzigens fan stipet breedte intertrack romten moatte net minder as 3550 mm.

As it lizzen tram track eigentlike breedte plande intertrack romten tusken bilen útwreidzjen parallel paden.

Accommodation en opdracht

Neffens regleminten, tramwegen pleatst by alley foarried of avenue fan Landstraße rânen, by it ûntbrekken - yn 'e midden. Oan it wetter, grutte autodiken of strjitten mei ferkear yn ien rjochting binne tegels it paad lâns iene kant fan de rydbaan.

De foarkar wurdt jûn op de lokaasje fan de paden isolearre út de rest fan web ferkear. It is net altyd helber is: frijkomde lân, foaral yn grutte stêden, is net genôch.

By ôfspraak tram tracks wurde ferdield yn:

• tsjinst (lein op it depot gebieten en tusken operasjonele rûtes en depots);
• tiid (fêstmakke op in koarte perioade fan ûnderhâld wurken);
• bestjoerings (haad tram linen).

Bestjoeringssysteem Tramwei lein faker yn twa rjochtings. Single spoar wurde pleatst op plakken dêr't it is ûnmooglik om te lieden de wei yn beide rjochtings.

Elke sjauffeur moat witte dat de tram spoaren wurde net beskôge part fan 'e stripe fan dyk, mar binne in apart elemint fan de dyk. Dêrom, sels de rails ferbûn mei de auto stripe rjochtingen binne net bedoeld om te bewegen harren trackless auto. Ofreis foar de tram baan yn bysûndere gefallen regele troch it Reglemint fan DD.

Autorisearre manoeuvres op tramwegen

Folslein tastien manoeuvre op rails foar elektryske - dit krúspunt.

DD regels tastean ferkear op 'e tram spoaren, allinne as:

• se lizze oan lofts fan de bestjoerder;
• sy binne op itselde nivo mei de dyk;
• en in tram en in auto oan reizgjen troch deselde rjochting.

It tastien de beweging fan reauwen op 'e rails deselde rjochting as alle rydstroken fan de rydbaan beset. Mar by deselde betingsten moatte wurde makke foar de glêde passaazje fan de trams. Fierder oer it ferlitten fan 'e tram spoaren kin wurde útskeakele troch passende ferkear buorden.

TC ferbean aksjes op de tramwegen

De straf wurdt ûntslein yn 'e folgjende dieden fan' e bestjoerder:

• reizgje op rails, pleatst oan de rjochterkant fan it reau;
• ridende op 'e tram spoar leit itsij hjirûnder of boppe de rydbaan;
• ôfslach op oankommend tram tracks (want it kin ferlieze it rjocht om te riden in auto);
• U-turn op 'e rails troch de rjochter kant.

Fierder de sanksjes sille oplein wurde prohibitive negearjen ferkear teikens en / of opskriften tapast oan de dyk oerflak. Te tinken falt tekenen 3.19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, likegoed as merkteken 1.1; 1.2.1 en 1.3.

Turns en rûndraaie

As is dúdlik út 'e regels fan DD, it reau is beweecht lâns paden foar elektryske tastien om petear, ek kin ferspraat troch de linker kant en draaie (tagelyk sûnder interfering mei de trochgong fan elektryske), ynklusyf it oerstekken fan de strjitte troch in krúspunt.

De linker beurt wurdt tastien DD regels as:

• Der binne gjin line merkteken op 'e dyk oerflak;
• Tram spoar is oan de rjochterkant fan de auto en op itselde nivo mei de dyk.

Starting manoeuvre, soargje derfoar dat elektryske ferfier is net mear aktyf. Rotation wurdt útfierd allinnich op in rjocht hoeke. It net dwaan is gelyk oan it ferpleatsen yn de oankommend rjochting, dy't meibringt in boete fan 5000 roebel. Soms dit liedt ôf de beurt sinjaal foar it ôfmeitsjen fan dit manoeuvre.

Jo kinne in bocht as folget:

• soargje derfoar dat de tram spoaren komme by mei de auto rjochting binne net yn oarder en boppe / ûnder de rydbaan, en dat teikens en dyk opskriften dêrtroch waard it ferbean manoeuvre, net bestean;
• give way (as it nedich is), electric;
• oanpasse oan de tram tracks deselde rjochting;
• mei in beurt sinjaal, meitsje in U-turn;
• útsette de beurt sinjaal.

As in omkearing yn tramwegen tastien (oan de betingsten beskreaun hjirboppe), it overtaking wurdt ferbean. Want it kin net sûnder it reizgjen op 'e tsjinoerstelde rydbaan.

Rjochts draaie troch tramwegen regels govern folget. Foar neikommen fan dit manoeuvre de auto moat nimme de uterste rjochts. Begjin in rjochts beurt út it spoar foar elektryske strang ferbean.

Mooglike lekken yn 'e bar

Ien fan de wichtichste - de manoeuvre begjint mei de rydbaan, net de tram spoar. Oanspraaklikens yn dit gefal net foarsjoen. Wy prate allinne oer it skeppen fan in kalamiteit. As goed begjinne te draaien, der is in grutte kâns fan botsing mei in motorreau reizgje op paden rjucht.

De twadde mannichfâldige flater - to bikearen ta de tram tracks tsjinoerstelde rjochting. Yn dit gefal, de bestjoerder is in bruto striid mei foarskreaun regels DD, paragraaf 9.6, dat wol sizze, makket reizen en de beweging fan de tramwegen tsjinoerstelde rjochting.

Faak wurdt de auto is yn 'e oankommend tram spoar is net breed. Yn dit gefal, ferkear plysje ynspekteur oanmerking dizze manoeuvre as fuortgean yn oankommend ferkear tram ferkear. En dat, fansels, liede ta in boete.

Der is noch in flater optreedt by in bocht troch de linker kant, dêr't de parkeard auto. Yn sa'n situaasje, is it winsklik te begjinnen mei de manoeuvre, doe't de auto 's (parkeard en ta bloei kommen) binne op deselde rigel. Sa'n begjin beurt yn strakke romten minimizes de mooglikheid fan botsing.

It krúspunt fan unregulated intersection

DD regels tastean dat allinnich yn gefallen wêr:

• elektryske ferfier (oan 'e rjochterkant fan' e bestjoerder), en it reau beweecht lâns de wei, beide sil meitsje in lofts oan bar;
• Tram (leit oan de rjochterkant fan it reau) en it reau beweecht yn deselde rjochting oan de krusing, mar de auto bleau te bewegen rjocht;
• elektryske ferfier oan de rjochterkant fan de bestjoerder sil útfiere in linker beurt, wylst de trackless auto bliuwt te bewegen yn in rjochte line.

As jo ynfiere in krúspunt wurdt bepaald út de lidden fan de Oardering marks DD 5.10; 5.15.1 en 5.15.2 regulating beweging fan de bands of oanjout it paad nei de omkearde beweging, de sanksjes by it efterlitten fan de wei fan elektryske ferfier sil nedich wêze, want it is ferbean. Rjocht beurt is te makke wurde sûnder oerstekken fan de tram rails.

Hoe kinne jo oansette as dyk en tramspoar track deselde rjochting? De manoeuvre tastien as it paad is nivo. Yn sokke situaasjes, in linker beurt wurdt útfierd mei tramwegen as omkear. Oare ferkear kin oanjûn buorden 5.15.1; 5.15.2 of dyk kentekens 1,18.

As der in ferkearsljocht of it ferkear controller

Yn dit gefal, doe't de ynskeakelje sinjaal of in gebeart fan de ynspekteur beide soarten fan ferfier trolley hat in absolute foardiel sûnder oangeande syn rjochting fan de beweging. Lykwols, doe't ynskeakele, in griene pylk yn it helptiidwurd seksje ferbea yn ferkear tegearre mei ferkear sinjalen electrotransport sil jou wei nei vehicles beweging yn oare rjochtings.

Hoefolle sille moatte betelje

It bedrach fan de straf foar de fergryp ek op de tramwegen hinget ôf fan 'e earnst fan de oertrêding. De measte "djoer" ones - ride it reau oan de spoaren tsjinoerstelde rjochting. Want it is in penalty oant 5000 roebel of efterstelling fan rydbewiis foar in perioade fan op syn heechst seis moannen. Mar as de oertrêding opnommen een video kamera, de bestjoerder sil útstappe krekt prima.

De straf foar oerstekken fan it gesicht en trochrinnende strip dy't skiedt de streetcar spoar fan de rydbaan. DPS ynspekteur meie gewoan warn, en meie bankbiljetten in boete fan 500 roebel.

Deselde bedrach yn rekken brocht oan de automobilist reizget op 'e tram tracks deselde rjochting, mar de interfering elektryske mobiliteit.

Vehicle halte op de tramwegen ferkear regels ferwize nei in hiel grêf oertrêdings. Hjoed de dei is it "wurdich" 1500 roebel. Yn de haadstêd en Sint Petersburch foar dizze violation sil moatte betelje 3000 roebel.

Bestjoerders dy't harsels permittearje te gean om in obstakel yn 'e wegen foar elektryske tsjinoerstelde rjochting, moatte ree wêze om te beteljen de som fan frijheid en in heal tûzen roebel. En gjin ferkear jam op 'e dyk, gjin ferkear jam is gjin ekskús wize tekoartsjit: se binne net werkend as in obstakel. As de automobilist is stoppe opnij foar itselde fergryp it Bestjoersakkoart Code makket it mooglik om te ûntnimmen him fan in rydbewiis foar 12 moannen. En as dit strafber de camcorder, de penalty wurdt ferhege nei 5 000 roebel. Itselde bedrach fan better wurden (en faaks depriving card) wachtsje op de bestjoerder te gean hinne in obstakel dat koe bypass sûnder stopping op 'e wei elektryske reauwen.

Soms, de bestjoerder hat in goede reden om te twingen him oan 'e beskreaune oertrêdings. Om bewize harren respekt, lykwols hawwe de rjochtbanken.

ferkearsûngelokken

Hast altyd, se werkend de dieder automobilist. Yn seldsume gefallen, de skuld leit mei de tram bestjoerder. Bygelyks, it ferliet it stasjon, net sykje op 'e kanten, of de beweging begûn om reade (of giel) ferkear sinjaal.

De earste ding dat dien wurde moat oan de bestjoerder, provoking in ûngelok, - meitsje wize foar elektrysk ferfier. Omdat de beleanning ferlear winsten ferfier bedriuw - in djoere genot. Meast faak, it hof makket konsesjes oan 'e fersiker en Jout bedraggen yn oerfloed fan 10 000 roebel. Dêrom avtoyuristy advisearre ûnder alle omstannichheden as in ûngemak frije tram tracks sa gau as mooglik.

As it evenemint plakfûn elektryske ferfier is net ferloofd, jo moatte gau nimme de gegevens fan de tsjûgen, lûk in dyk ûngemak skema, by foarkar mei in ferwizing nei alle fêste foarwerp, nim in pear foto út ferskillende hoeken en te folgjen yn it tichtsteby tûke fan it ferkear plysje. As de situaasje kinne, kinne jo net fan tapassing op de ynspeksje, de hjoeddeiske regels en foarskriften tastean is.

abnormality

Ride op 'e tram rûtes, wêrûnder de tsjinoerstelde rjochting, wurdt tastien ûnder ûnderhâld wurk op in single / multi-lane Landstraße. Yn dit gefal, ferkear plysje ynspekteurs sille organisearje in omwei dat kin nimme oer de toanbank tramwegen.

Ek similar to omwei ferkear plysje hawwe it rjocht om te bieden fanwege grutte ferkearsûngelok. Mar yn dizze en fergelykbere situaasjes, se moatte oanpasse de beweging fan it reau.

Tramlinen oan de snelwei fan de WW

Yn Moskou, oer de weropbou fan it web op de w. Leafhawwers. No hjir binne wear-resistant rails, wêrtroch't it mooglik om gâns tanimme de snelheid fan de beweging fan de auto. Mar tramwegen Repair dat is net alles. No lansearre in "griene golf" foar elektryske reauwen. Dit is in spesjale regeling fan ferkearsljochten en beweging sensoren. Last ôfstimd mei de oanpak fan in grut ferfier. Neffens saakkundigen, en trams, en automobilisten ferliest tiid travel krusingen fiif kear lytser, trams hoege net te wachtsjen foar harren te draaien "grien" by de ferkearsljochten, en de bestjoerder te stean op de "reade" yn it ûntbrekken fan in foarby tram. Eksperimintele "griene golf" hat krigen in soad positive resinsjes. Dêrom, lykas in yntelliginte oplossing sil ynstallearre wurde hiele haadstêd.