"Lean" - wat is it? Oarsaken fan de gefolgen

Om derfoar te soargjen dat de auto koe útfiere goed, de motor moat wêze goede iten. Om de ferbaarning keamers explosion krige de fereaske macht, de brânstof en loft mingsel wie kwalitative. Soms se makket mei in beheining yn ien of oare wize. Dat meager mingsel, of oarsom - it ryk. Wat is it, wat de oarsaak earme fuel mingsel, de symptomen en hoe't de motor rint? Lit ús besykje te beäntwurdzjen dizze fragen.

It proses fan it mingen yn motoaren fan automobiles

Yn de ynterne ferbaarningsmotor motor in combustible mingsel fan de winske gearstalling wurdt taret yn de carburetor of brânstof injectie yn it gefal fan 'e macht systeem - berekkene elektroanysk. It mingsel, wêrby't 1 kg benzine of oare brânstof brûkt 15 kg van lucht, wurdt it sjoen as normaal. Yn dizze modus de motor werkt hiel ekonomysk, wylst syn macht is op in heech nivo. de hoemannichte lucht yn it mingsel te fergrutsjen de effisjinsje. Sa, it lean mingsel - doe't 1 liter benzine wurdt brûkt om 15-17 kg fan lucht. Fuel konsumpsje is minimalisearre, en de macht ferlies is mar 8-10%. Poor mingsel - doe't 1 liter benzine akkounts foar mear as 17 kg fan lucht. Op dit part fan de motor is net stabyl, fortard in grut bedrach fan brânstof, macht wurdt lytser. It is skealik foar de macht ienheid. Fierder is sa'n ferskynsel faak liedt de gatten yn de ûntstekking systeem, de fertraging troch op de accelerator pedal.

Ek de motor kin feroarje it lûd fan wurk en sil wêze ynstabyl. De ynjeksje ienheden, dy't korrespondearret mei Euro2 ynstallearre lambda probe. It tinkt om de kwaliteit fan de brandstof mingsel levere oan de ferbaarning keamer.

Wêrom it mingsel wurdt earme

De eigners fan ynjeksje voertuigen witte dat mei help fan 'e kompjûter en it passende ynstellings yn de Firmware macht ienheid kin selsstannich feroarje de ferhâlding fan loft en benzine damp, dat wol sizze, om te feroarjen de brânstof mingsel. In soad minsken tinke: de motor wurket automatysk, en it is goed. Dochs is it grutste fan 'e eigners fan auto Injector ferjitte oer lykwicht. Soms wurdt it tarieden meager mingsel. Wêrom is it bart? Dit is foar ferskate redenen.

De wichtichste symptomen fan útputting fan fuel mengsel

De wichtichste symptoom dêrfan wurdt fêststeld dat de auto rint op de ferkearde part fan - in motor dy't hieltyd stâlen. As in hiel lyts bedrach fan petrol damp yn in mingsel fan in fonk opwekt troch in kears, gewoan kin net ignite in brânstof. In oar skaaimerk - de auto is yn beweging bibberich, as net bewege jerkily. Soms dizze symptomen kinne prate oer oare sande en skild. Dêrom is it nedich om te kontrolearjen ek de oare systemen. Op de fraach oft de tarieding foar in earme fuel mingsel, kin begrepen troch kearsen. Mar dit is wier allinne foar de ynjeksje ienheden. As se brún - motor yn perfekte folchoarder. As kearsen wyt of ljocht - dan is de brânstof gearstalling fan in soad lucht. As it item is te finen yn 'e tsjustere ôfsettings, dit wiist op in tekoart oan loft. Lykwols, in boarch - dat is net altyd in krekte yndikator fan ondeskundig mingsel. Ûnbehoarlik koppel spark plug net oerienkomt mei de kleur fan it normaal. As de motor wurdt levere mei meager mingsel, it reau eigner sil hearre karakteristike fierders foarsjoen fan gaspen yn de muffler. Wannear't der in meager mingsel, dan sil brân as in automaat. As krekt oarsom, de gearstalling fan de branje is te ryk, de eksploazjes binne single en koart. Ta beslút, de meast accurate manier fan yndikaasje en diagnostyk - dit exhaust test mei de analyser. As de motor rint yn 'e ferkearde modus, dan sille ek fertelle de Onboard kompjûter of Diagnostic systeem. De list fan moderne kompjûter flaters hawwe in flater - earme miks. It wurdt oantsjut P0171.

De gefolgen fan it betsjinjen fan de motor op skrale

Yn it algemien, de effekten binne net sa folle. De motor sil smoare as idling. Ek is der in serieus gefaar fan oververhitting - fuel mingsel burns folle stadiger as nedich. De motor sil dreech te krijen traksje ûnder lading. Yn de meast earnstige gefallen dêr't in lange tiid wurdt fed meager mingsel, de motor oververhit mei klam dat der yn de measte gefallen liedt ta burnout kleppen. En it is earnstich Repair kosten. Ek ûnder de gefolgen kinne wurde sinjalearre grutte fuel konsumpsje. Hy nimt ta fanwege swierrichheden yn de sollisitaasjeproses faasjes. Dêrom, auto eigners mei sokke problemen is it rekommandearre om te gean yn 'e legere gears.

Redenen tarieding lean

Der binne ferskate standert redenen wêrom't de brânstof mingsel wurdt cooked goed. Al dizze faktoaren kinne ûnderferdield wurde yn in grutte folume fan loft en in lyts bedrach fan brânstof. Flaters ferbûn mei earme mingsel, kin faak foarkomme yn it gefal fan grutte lucht oanbod. Yn dit gefal, it is rekommandearre om kontrolearje de brânstof flow sensor - de sensor kanalen faak fersmoarge. De twadde reden - vacuum lek. Tredde - valve EGR, dat lûkt ekstra lucht. It fentyl kin wêze brutsen of los sletten. As de silinders wurde fuorre in earme mix, de redenen - de Injector, ûntstekking, brânstof systeem, skeining fan it gas distribúsje systeem.

Hoe te kontrolearjen de EGR klep

Kontrolearje it funksjonearjen fan it fentyl, disassemble it earst en dan te kontrolearjen. De test kin wurde útfierd troch middel fan gearparse loft jets. Lucht wurdt fieden yn ien fan 'e gaten - it fentyl moat wurkje. Besjoch dit kin wêze boppe op 'e fia gat. It fentyl is ferstoppe fanwegen de oanwêzigens dêryn fan fuil lucht. By it nêst plaat lid of carbonaceous ôfsettings wurde foarme. Fentyl jammed, en as gefolch fan it tarieden incorrect, en faak te min miks.

sensor DMRV

Somtiden moatte jo te kontrolearjen út alles dat jo kin. It moat begjinne mei de sensor diagnostyk. Sa't jo witte, ien fan de meast populêre saken - wurdt ferstoppe of warre luchtstream sensor. As it hat boeking in grut bedrach fan smoargens, dat faak resultearret yn in stadich antwurd kontrôle ienheid foar luchtstream en feroaring. Dêrneist, de sensor kin fersmoarge brânstof dampen dy't foarby yn de intake mannichfâldige. Dêrneist plaque kin heapje fia it gas lichem as de motor rint net. Wurdt dellein op de sensor laach waaks, fanwegen dêr't de ECU fall ferkearde gegevens op de ferhâldings fan de brandstof mengsel. Dan komt der in situaasje as de motor kontrôle ienheid meie net oan it mingsel de winske bedrach fan brandstof (it bedrach fan lucht is al grut genôch is). En doe de flater fan de sensor wurdt werjûn - earme fuel mingsel.

Lekken yn de intake systeem

Om oplosse dit probleem, meager is ek oan te rieden om diagnose it gas. Flap posysje moatte dúdlik oerien mei de posysje fan it accelerator pedal. As it gas fentyl is automatysk, is it wichtich om omtinken te freegjen foar it feit dat syn posysje oerienkomt mei de temperatuer fan de macht ienheid. Waarme motor it moat wêze folslein iepen, it kâlde - rotearre troch in bepaalde hoeke. As de damper is iepen, dat betsjut dat de loft flap kontrôle systeem defect. Wat oars sûnde as de motor is foarme yn de skrale mingsel? Oarsaken - Injector en skansearre pakkingen intake mannichfâldige. Om oplosse dit probleem, it is rekommandearre om flink it mannichfâldich, en as it nedich is, ferfange de pakking.

Problemen mei timing

Om fentyl meganisme hat gjin ynfloed op de útputting fan de brânstof mingsel, dan moat selektearre wurde. En as it nedich is - oanpasse. Yn in ûndersyk fan de tiidopname fan it bysûnder omtinken jûn oan de tensioning pulley en riem (syn kondysje en labels). As de driuwfear keatling, en de keatling wurdt dan kontrolearre mei de tensioner systeem.

fuel systeem

Kontrolearje de fuel systeem sil net oerstallich. It is wichtich om te kontrolearjen de injectors prestaasjes, mar it kin dien wurde allinnich yn it bywêzen fan spesjale apparatuer. Faak is it grutste part fan 'e problemen ferbûn mei earme injectors benzine - dan kinne jo krije rid fan in ienfâldige waskjen fan dielen gegevens. Dan kontrolearje de brânstof druk en de prestaasjes fan 'e brânstof pomp, as beskikber yn it systeem. De pomp voltage wurdt kontrolearre. Under oare dingen, kontrolearje brandstof druk tafersjochhâlder en branje filter.

falske flaters

It bart dat it systeem tegearre mei lean mingsel produsearret flaters en oare koades. Bygelyks, p0100 of p0102. Neffens him fuortendaliks dúdlik dat de oarsaak fan de sensor. Om oplosse dit probleem, útfiere sensor reiniging. Foar dizze doelen, it is rekommandearre om te brûken spesjale ynstruminten foar it skjinmeitsjen apparaten. Mar it is better wurde ferfongen.

Codes meager

Net tinke dat as der wie in flater "lean", de oarsaken fan dit rapport, mar ien koade. Bygelyks, P0171 - standert, mar foar de auto, "Ford" dizze fersifering kieze fertelt oer de problemen yn de earste silinder. Yn guon modellen út Honda, dan kinne jo krije in flater P0172, dy't fertelt oer in earme mingsel. Op de populêre Chevrolet Captiva mei in mingeling fan it probleem wurdt oanjûn yn in oare manier - P2177. Mar te romjen de needsaak om te brûken universele metoaden. Yn it Japansk auto Mazda-6 ferskynt koade 2178, dat ek tsjut op in meager mingsel. Dit alles wurdt bepaald troch de kompjûter-basearre diagnostyk.

Reparearre sa gau as mooglik

Dêrby moat betocht wurde dat as de motor wurdt eksploitearre foar in lange tiid mei sokke problemen, dan kin it gâns ferminderje syn tsjinst libben. It lean mingsel kin liede Foarriedige mislearjen fan it grutte tal ferskillende ûnderdielen en gemeinten. Yn dit gefal, de reparaasje sil komme folle djoerder dan as it tiid om diagnose en troubleshoot it probleem.