Independent schorsing. beskriuwing

Earst moatst te begripen wat in selsstannige schorsing. Yn sa'n tsjil ophinging, pleatst op ien as hat gjin strakke coupling. Yn gefal fan ferpleatsen fan ien tsjil, de twadde posysje sil net feroarje. Mar it ynstoarten fan 'e tsjillen en it spoar is misfoarme ûnder feroverje en kompresje.

Independent vering mei swingende heal-assen hat op elk iene hinge. As it wurdt brûkt fariearje yn in hiel grut oanbod fan sawol camber en spoar. Troch syn lege kosten, it waard brûkt as in liedende efterste axle op reauwen mei efterste tsjil ride. Mei tanimmende easken foar ôfhanneling Ophanging snelheid út sokke stiel wegerje. Har opfolger ZAZ-966 kocht de skeane Koerfer op elke as wie 2 fan de hinge. Dizze omfoarming hat barde yn de Chevrolet Corvair.

Independent vering waard amper tapast oan it front axle en lege snelheid reau. Guon merken fan Cars Mercedes-Benz yn de jierren '60 waarden foarsjoen fan in efterkant axle mei in hinge yn 'e midden, de helte fan syn wurk as Oscillating axis. Dizze útfiering ferleget de feroaring fan ynstellings.

Op guon auto brûkt troch net-dreaun assen mei axle shafts swaying, harren mounting punten leit tichtby de tsjillen fan 'e tsjinoerstelde kanten. Yn dit gefal, it as verkregen oerdreaun lange, hast de grutte fan in spoar. It feroarjen fan it spoar en camber gâns ôfnommen.

Independent suspension slepende earm

Yn dit gefal elk tsjil is ferbûn oan ien as fan de lever, dat op syn beurt is movably hechte oan it frame of nei it lichem. As sa'n wurk is tige fariabel wheelbase, mar de baan bliuwt konstant. As jo keare de all-wheel ride mei in liif lean is folle sterker as yn de oare vering. Koerfer waarnimme allegear besteande ynspannings, sa bleatsteld oan tige hege loads yn bûgen en Torsion. Yn dit ferbân, se moatte wêze stive en hiel swier. In oare nadeel - Heech grûn klaring. de hjoeddeiske útfining wurdt brûkt yn de jierren 1970 op de foarkant tsjil drive voertuigen de efterste axle. Mar oer de tiid, dat is ferfongen troch it semy vering. As front vering waard brûkt yn de ôfstân 50, en allinne op 'e lege snelheid en lege kosten reau.

Suspension oblique earms

Yn feite, it is gewoan soarte fan ûnderbrekking slepende earm. It waard neamd "selsstannige efterste vering", dat brûkt waard op de skiif axle. Der binne 2 types:

De earste - op elke axle has 1 hinge, it is faak oansjoen foar in ûnderbrekking mei swingende heal-assen. swing earm as giet troch it sintrum fan 'e semy-bilen fan Hinges, dat leit oan de dwerse axis by in hoeke fan 45 graden. Troch dit, it is goedkeaper, mar it brûken derfan ferskilt sterk tean en camber.

De twadde - waard in soad brûkt yn de jierren '70, se hawwe ferfongen eardere Associates de ûnderbrekking, dat wie in beam axle. Elastysk eleminten tsjinje Torsion coil fearren en shafts. Nei ferrin fan tiid, en hja hinnedreaun wierne út troch goedkeaper en mear moderne modellen. On front-wheel drive cars It is hast net brûkt omdat se praktisch net reagearje op har kinematic foardielen.