Hoe te kontrolearjen it fentyl crankcase gassen?

As SVKG de motor net goed wurket, kin leverje de auto eigener in soad problemen. De ynterne ferbaarningsmotor motor crankcase fergruttet de krêft fan gas druk, fanwege dêr't de oalje wurdt parse út ûnder de pakking. Gaza sil op syk nei eltse cracks te gean bûten. Dêrom, de oalje sil ek streame út de klieren. Om dat de gassen kinne út de motor blok, in moderne auto, saneamde twongen fentilaasje type. Hjir, by Verdunning gassen wurde besûge yn de intake paad, en dan gean yn de ferbaarning keamer, dêr't it baarnde. It is ferantwurdlik foar dizze fentyl crankcase gassen. Soms is der binne ferskate lekken dy't fan ynfloed binne de effisjinsje fan 'e powertrain.

De klassike skema fan de PCV

SVKG regele frij maklik. Holtes motor ferbûn oan de intake mannichfâldige. Troch it effekt fan underpressure ûntstiet yn 'e crankcase gassen wurde besûge yn de intake mannichfâldige. Neidat se fier de ferbaarning keamer. Ien elemint fan it systeem - it fentyl fan crankcase gassen. It wurdt regissearre yn ien rjochting allinnich, sadat gassen kinne bewege allinne yn ien rjochting. Se kinne net werom te kommen yn de motor holte. It systeem fan gas fentilaasje op it prinsipe fan de aksje docht tinken oan 'e breather, dat is beskikber yn it PPC design en auto brêgen. Lykwols, as de oerdracht meganisme HF iepenet, dêrmei los gassen yn it miljeu, dan de motor binne fanwege de floed útfier is gâns better yn 'e macht ienheid. Ien foarbyld - de motor ZMZ-24. It brûkt SVKG iepen. Gassen kinne gean yn de atmosfear troch in buis, dy't siet yn it lid fan 'e Pusher. Sûnt 1977, mei de bou fan dizze lofter en begûn mei in twongen fentilaasje systeem. It waard sletten. Troch in spesjale slang dy't gie fan 'e omslach fan' e motor fentilen, it gas út ûnder de carburetor. Troch de ynfiering fan 'e oplossings te beheinen útstjit fan gefaarlike stoffen yn' e omjouwing. It slagge om serieus ferminderje it nivo fan druk binnen de crankcase. It is mooglik te lossen de problemen mei extruded seehûnen en strip. De motor wie koartamich, tanommen dorst powertrains. Klassike SVKG regeling foarsjocht yn twa soarten fan gas discharge meganismen - in ko-current en twongen opheffing. Foarbyld - in systeem operating by ZMZ-402. Dy motor direkt út it fentyl mannichfâldich cover troch it boppeste gas wurdt ôffierd yn de carburetor. Dêr is ek de legere piip. It is ûntwurpen om drain KG bypassing de carburetor direkt yn de intake tract.

It fentyl fan crankcase gassen út de skiednis

Wy hawwe sjoen it begryp wurk twongen fentilaasje systeem. Lykas boppe, de kearn struktuer is in spesjale klep, is ferantwurdlik foar recycling gassen. Dizze ienfâldige apparaat dat helpt te ferminderjen it nivo fan skealike stoffen. Foar de earste kear oer de needsaak fan dy apparaten hawwe begûn praten yn 'e jierren '70. It wie yn dizze perioade begûn te tinken serieus oer de omjouwing en oer de skealike effekten dat it hawwe de exhaust gassen. Troch it tapassen fan crankcase gas recirculation fentyl afterburned yn de silinders. Sûnt ferskate verontreinigingen wurde combusted, oalje en oare stoffen. It fentyl fan crankcase gassen mear as 15 jier flink feroare meardere kearen. Yngenieurs feroare har struktuer en it prinsipe fan wurking. Yn it 77th jaar wy ûntwikkele en tapast meganyske struktuer mei de positive counterpressure. 2 jier letter, yn 'e 79th jiers, dat waard ferfongen troch in meganyske klep, mar mei in negative druk. Yn de 88th we begûn mei de útfiering fan diskrete kleppen mei trije solenoids. C 90s binne aktyf brûkt diskrete apparaten mei twa solenoids. Dit meganisme kin behearskje it gas flow fanwege ien grut en ien lyts gat. Dit soarget foar trije ferskillende flow. Dit ûntwerp die bliken te wêzen de meast betroubere en mei súkses brûkt sels hjoed de dei yn moderne vehicles (bygelyks, "Kia Sorrento" fentyl fan crankcase gassen).

prinsipe fan operaasje

Doe't de mingsel fan branje en lucht wurdt combusted yn in keamer op tige hege temperatueren, de stikstof frijkomt. Tegearre mei soerstof, dan kin foarmje gefaarlike stoffen dy't detrimental ynfloed op it miljeu. Dit stikstof oxides. Under bepaalde omstannichheden de ferbaarning keamer yn 'e motor ferbaarningsmotor temperatuer is grutter as de standert, fanwege dat it bedrach fan stikstof oxides wurdt sterk tanommen. It grutste part fan it besykjen om te brekken troch oan 'e boaiem fan' e motor blok. Om dat de druk net groeie nei in kritysk nivo, is it nedich om te pit. Oant dy tiid, oant de motoaren hienen net ymplemintearre recycling systeem, gassen, sa't al opmurken, komt út de crankcase breather. Litte wy sjen nei hoe't it fentyl fan crankcase gassen. It prinsipe fan de operaasje is hiel simpel. It is basearre op de wurking fan fakuüm yn de intake mannichfâldige. Op dy wize, troch fakuüm transducer, it fentyl skacht beweecht, dêrmei iepenjen it apparaat. Yn moderne auto binne twa soarten fan apparaten wurde brûkt. Dit meganyske en elektroanyske systemen. Yn beurt, de elektroanyske noch altyd ferdield yn twa soarten - diskrete en lineêre. De húsfesting fan it fakuüm aperture op de silinder blok hat in vacuum haven. Hy giet by it carburetor of gas nei de hoeke. Ôfhinklik fan hokker soarte fan depresje komt foar yn it intake mannichfâldich, de sluter aperture yn it proses fan it iepenjen it Perzië op 'e lever stepless Shift. Dit genereart in spesifyk sinjaal foar it iepenjen fan in elektroanysk klep membraan. Doe't de sinjaal nivo ferheget, it mulruft begjint te ferpleatsen nei boppen tsjin de krêft fan 'e maitiid en ferpleatsen fan de plunger. Troch dit, yn it fentyl iepening wurde verkregen. Gassen meie krije yn de intake mannichfâldige. As de motor is idling of as it fakuüm nivo yn it reservoir is lyts, de plunger ôfslút. Gassen yn de mannichfâldige sil net dwaan.

Valve apparaat VCG

Yn moderne ynterne ferbaarningsmotor motors faak brûke in membraan type klep PCV. Syn apparaat is hiel ienfâldich. It elemint bestiet út in lichem mei twa helpstikken. Ien tsjinnet foar feeding in twadde - foar discharging gassen. Der is ek in pet, mulruft of membraan en it weromkommen maitiid.

Skaaimerken fan wurking fan it fentyl PCV

Dit ûntwerp wurket as folget. As de motor is net aktyf, it fentyl ûnder maitiid krêft fan crankcase gassen "Audi A4 'sil wurde warre fanwege it membraan. Doe't de motor is idling, it fakuüm fanwege it membraan begjint om stadichoan oerwinnen 'e maitiid. Part fan it gas út de motor treedt yn in intake mannichfâldige. By hege snelheden it membraan is folslein iepen. Gaza folslein opnaam yn samler.

Common Problemen

Alle problemen dy't kin foarkomme mei dit apparaat kin opdield yn twa typen - in oare ferdieling fan it fentyl en clogging. Oan harren sil wurde besprutsen hjirûnder. Hiel faak ûnder de redenen dat net slagget crankcase gas fentyl ( "Polo 1.4" - gjin útsûndering), isolearre natuerlike wear fan komponinten en dielen yn de silinder-zuiger groep. As Brennen hat in swak kompresje keamers, en de oalje ring op 'e piston hâldt dominatrix wylst it gas druk yn de crankcase tanimt. De ventilation systeem kin net omgaan mei dit fenomeen. Oalje, roet en oare ferbaarningsmotor produkten letterlik clog pipen en slangen, dêrtroch kompromittearjend de yntegriteit fan it fentyl membraan. As de sproeiers wurden ferstoppe, en clogging fan de fentilaasje systeem, de gassen sille besykje te ûntkommen troch alle mooglike lokaasje en ferbining. Dêrom, de streaming troch de seehûnen en pakkingen knipe oalje.

ynstútsenComment

It fentyl fan crankcase gassen "Passat B3", lykas al de oaren fan dit type, gefoelich foar clogging. Dit kin liede ta jamming fan it meganisme. Fenomeen needsaaklikerwize ynfloed op de motor foarstelling. As it fentyl is fêst te sitten yn in iepen posysje, dan sil roppe de sleauwe snelheid kin groeie binnen in wichtige brânstof konsumpsje. Engine idling wurdt net stabyl. As de klep fan crankcase gassen ( "Skoda Octavia" faak lêst fan dizze) krijt fêst yn 'e sletten posysje, dan komt der in gas druk taname fan it crankcase. Observearre alle mooglike oalje leakage út seehûnen en strip. Faak doe't sokke lekken gâns ûntwrichte oalje systeem.

Hoe te kontrolearjen it apparaat? metoade №1

As de auto wurdt waarnommen ferlykbere symptomen, is it nedich om te testen it PCV klep. Der binne twa wizen om te testen. As jo fuortsmite it fentyl crankcase "Passat B3", syn purge moatte plakfine allinne yn ien rjochting. De return lucht passearet hast net mei. It tastien mar in lyts bedrach fan makke, dat kin plakfine. As alles goed is, dan is it systeem wurket.

metoade №2

De twadde opsje - is te testen op in rinnen motor. Foar dit doel it fentyl wurdt loskeppele fan 'e liedings fan de intake mannichfâldige. As in defect item, dan wurdt ûntslein. It kin wêze field, as jo sette jo finger nei it bûn. Jo sille fiele as in finger stokken oan it gat. As de klep defect crankcase "Volkswagen Touareg", dan ôfsjitte op dit punt sil net wêze.

Features crankcase fentilaasje systemen foar vehicles groep VAG

Klap by VAG auto hawwe in relatyf komplekse apparaat. It systeem brûkt in grut bedrach fan de details fan keunststof en rubberen spienen. Tidens aktyf brûken fan it reau coked Hoses. Dan sil dúdlik alle items. Earder yn dit gefal, it probleem wurdt oplost gewoan. De ventilation rûnwei systeem te dekken it fentyl systeem ynstallearre tube of slang en de gassen útbrocht yn de omjouwing. Mar dy metoade hat in soad tekoartkommings. Gaza serieus fersmoargje it miljeu, de sjauffeur en de passazjiers yn 'e auto, ek, se sykhelje. Op moderne auto sadat nimmen is net mear belutsen, en as it is ferstoppe oan VW fentyl fan crankcase gassen, de eigner moatte skjin de hiele systeem. De crankcase gassen op motoaren VAG groepen binne ôflaat net út 'e fentyl omslach en de motor blok, dy't keppel is yn' e bore separator (leit oan 'e rjochterkant fan' e ienheid). It apparaat hat net ta de oalje op de sproeiers yn SVKG. Om krekt gassen en neat oars. Om 'e oalje separator wurdt affixed plastyske buis en tusken de buis en dit buis wurdt ynstallearre tee, en wêrby't it fentyl leit. It kin operearje yn trije stannen. By idle en hege rpm is it sletten, en iepenet as de motor rint op gemiddelde snelheid.

konklúzje

Lykas oanjûn, de motor rendement is ôfhinklik fan in lyts elemint. Doe't de aktive wurking fan it reau is nedich om tafersjoch op de tastân fan it fentyl en de hiele fentilaasje systeem, en omgean mei it skjinmeitsjen fan it nedich.