"Gelendvagen" - tuning, en net allinne ...

"Mercedes Gelendvagen" is útjûn foar 36 jier en dêrom wurdt beskôge as de Dútske veteran. Mar gjin ien yn 'e holle net komme se yn it ferjit, lykas de fraach nei it is stabyl. En it waard opfette as soldaat fan de ferfierder. Hy oerlibbe beskuldigings fan primitiveness, en no it hjit in klassyk ûntwerp.

Fan syn oarsprong oant moderne tiden

De offisjele datum fan syn berte - April 10, 1979. Dêrnei waard er yn produksje tagelyk waard earst presintearre oan it publyk. Mar de skiednis fan 'e auto begûn goed foardat dy dei, yn 1972. De twa bedriuwen - de Dútske Daimler-Benz en de Eastenrykske Steyr-Daimler-Puch - ôfpraat op mienskiplike produksje fan 10 tûzen SUVs in jier. De masine is ûntwurpen as in leger, sadat it lichem hat in ferienfâldige foarm, platte paniel, en iepen model hat in optearen windscreen. Moderne "Gelendvagen" tuning dat is in keurmerk, in bytsje as in grandparent. Bekend om de radiator grille mei rûne koplampen ferskynde pas yn 1976.

De earste grutte opdracht foar 20 tûzen auto út de fabrikant krige de Iraanske leger, en yn 1978 de auto wie klear Gelendewagen, dy't oerset as "in masine foar rûch terrein." Mar it nije Iraanske regear annulearre de oarder. De situaasje koe reparearje tank oan 'e grins bewakers fan Dútslân, Noarwegen en de legers fan Argentynje. In fabryk sealen, dat wienen te fieren de Iraanske oarder, begûn te wurkjen. De earste produkten hawwe krige positive feedback fan sjoernalisten.

Technyske mooglikheden en modernisearring

De taak foar de ûntwerpers tsjinoer in hiel daunting: it reau moat wêze fail-feilich en stevige yn alle geografyske omstannichheden, wylst oerbleaune noflik en feilich. Hoewol't satisfy dizze fersiken wie tige dreech, de ûntwerpers slagge. Sûnt doe en oant hjoed de dei uterlik en apparatuer, tuning "Mercedes Gelendvagen" ferskilt mei enviable regelmjittigens.

Yn Ruslân, lykas yn in protte oare lannen, de bewûndering is sels in Dútske auto yndustry, en de duorsumens fan 'Mercedes ", en it suver net feroaret it eksterieur. Yn feite, de auto wurdt periodyk ûnderwurpen wurde oan modernisearring. Allinnich sûnt syn earste optreden "Gelendvagen" yn ús lân, fotos dêr't wy hawwe yn it artikel, en rôp "cube" en "kuolkast", en hy echt hat in rjochthoekich foarm. Mar, neffens de eigners, se binne oanlutsen oan dit bysûndere eksterne ôfbylding as de meast geskikte SUV.

Foar mear as 35-jierrige it libben fan 'e auto ûndergie lytse feroarings oan it lichem. De meast earnstige fan ynnovaasje - strakke dak nei it optearen zachte top en de langhalige basis. Feroarings moasten makke wurde yn ferbân mei de oergong fan 'e kategory fan' e militêre en plysjeminsken yn sivile auto. Optyk en opwurdearre periodyk. Yn 1981 er útbrocht in model dêr't de lampen waarden beskerme troch de traaljes.

Saloon auto eigners neamd 'e kening, benammen as it giet om djoere apparatuer. Se hawwe in hege kwaliteit finish. As der in plestik, dat is syn bêste opsjes yn 'e kabine. Automobilisten fine it handig dat it stjoer wurdt opheven nei it iepenjen fan de doar en útsette de ûntstekking - it makket it makliker om passe de sjauffeur. It krige goede resinsjes en Factory muzykynstallaasje, foardat der skjin, muzikale lûd.

neidielen fan de auto

Miskien allinnich op it leven isolaasje "Gelendvagen" kin sprekke op in negatyf wize. Hoewol't it wurdt makke kwalitatief, lykas foeget, mar by in snelheid heechst 100 km / h lichem foarm en lege aerodynamyske kwaliteiten nullify alle ynspanningen fan de Dútske automaker. Lykwols, sels yn 'e basis kit auto wurdt draaide hege-ein stoffearing sitten, airbags, airconditioning, ABS en folsleine krêft accessoires.

Foardielen fan it merk "Gelendvagen", tuning en oare "sjips"

It wichtichste foardiel fan "Mercedes Gelendvagen" hiding ûnder de motorkap. Motors yn dizze auto is bedoeld volume fan 2.7 oant 5.5 liter. De krêft en it folume fan de motor serieus beynfloedet de brânstof konsumpsje: 5 liter motor "eat" 22 liter benzine yn 'e stêd en 15 liter op' e foarstêd rûte. Blykber, neffens it tal fan 'e "hynders" fan' e accelerator pedal wurdt strakkere, it wie net maklik te ferliezen kontrôle fan de masine kontrôle en algemiene beweging yn "Gelendvagen" heel sêft en glêd, sûnder ienich Jerks. Mar as it nedich is, kin er meitsje in dramatyske sprong foarút en letterlik feroare yn in projektyl. It lûd fan alle motor typen is relatyf stil, it Caller allinne noflik ferienings en bedoelingen fan dizze auto te keapjen. Get it belibjen fan it behear fan dizze masine der rekken mei de folgjende nuânses: de meast noflik is de snelheid fan 100-110 km / h. Fierdere tanimt yn fluggens sil har meibringe it oansjen fan it leven dy't fuortkomme út loft streamen. Fansels, de beweging op in hegere snelheid is mooglik, mar it is nedich om te fieren de bochten hiel foarsichtich. Fans of "Gelendvagen" notysje frij strakke vering, bulten en gatten feroarsaakje de auto jerk, mar slaggen nei it lichem binne net trochjûn. It kredyt heart ta de braking systeem fan de auto. As de massa fan hast 2,5 ton it stopt foar in omsjoch en hast ek perfekt mei in passende brake pedaal.

As om syn off-road kwaliteiten, it is net wierskynlik dat de eigner sil wolle brûke it yn it fjild, as it giet om it nije model. Hoewol't "Gelika" net skrikken noch modder, noch snie, noch it gebrek oan bestrating. De potinsje er hat, mar hy is noch net foar dit. "Gelendvagen" tuning dat kin wurde fariearre - auto foar leafhawwers fan macht en ekstrovagantnosti.

Yn konklúzje, ik soe graach ûnderstreekje ien kear wer de betrouberens en de status fan Mercedes-Benz Gelandewagen. Dit is in auto dy't altyd lûkt omtinken. Wat betize, miskien de kosten fan syn ûnderhâld. Allinnich ferfanging banden kostet $ 300. Mar doe, syn wearde is net demokratysk. "Gelendvagen" tuning dat ferget flinke ynvestearrings, kostet sa'n 14 miljoen roebel!