Ferkear behear: de taken fan passazjiers en fuotgongers. Oandacht op 'e dyk

Ien fan 'e meast wichtich foar elk fan ús is it ferkear behear. Taken fan de passazjiers en fuotgongers binne net minder wichtich as dy útfierd troch minsken sitten achter it stjoer. In protte minsken fersin leauwe dat de dyk - dit is it plak dêr't alles bart foar de ferantwurdlikheid fan 'e bestjoerders allinne. Fier fan it. De dyk - in plak dêr't elkenien kin wêze sawol skuldich en it slachtoffer.

Koart oer it tema

It is wichtich foar de organisaasje fan it ferkear. Taken fan de passazjiers en fuotgongers machtich as dyjingen dy't útfiere de sjauffeur. Yn dit ferbân, ik soe graach neame de earste kear. En hy is dat de dyk brûker is in persoan dy't direkt belutsen by de beweging. En om derfoar te soargjen dat de lêste waard besteld, allegear moatte foldwaan oan jildende rjocht.

De meast wichtige ding om te learen - dat legitimized rjochts-kant ferkear yn ús lân. Dit betsjut dat de útfiering fan sokke ferfier hâldt him oan 'e seine kant fan' e dyk. No, it twadde punt. De dyk kin ien of meardere carriageways en stoepen, tramwegen, ferdielen strips en skouders. Elke dielnimmer - plak. Landstraße - foar trackless auto. Tramways - respektivelik foar de trams. Stoepen - foar fuotgongers. It skouder is ek bedoeld foar harren beweging, en ek om de masines.

Te stopjen op de rydbaan

Yn feite, faak violate ferkear regels fuotgongers as bestjoerders. Nim, bygelyks, gefallen dêr't se oerstekke de rydbaan oan dêr't de moasje. As it giet om it besef dat de masines fly yn beide rjochtings, en gau run across sil net wurkje (oars dan wurdt it in ûngelok, en oare gefolgen dêrfan), hja beslute ta ferbliuw oan it ... opmaak. Oft it no giet om in twa- of ien-sideband. In soad leauwe dat dit is normaal, omdat de auto foarby. Lykwols, net alle rekken holden mei it feit dat de masines binne fan ferskillende widths. En soms de twa auto krekt gean werom nei werom, en dit ûngelokkich fuotgonger kinne oanreitsje 'e spegel, bygelyks. En krekt te ûnthâlden: de opmaak is bedoeld om te ûnderskieden fan de rige, net te stoppen de man wie te lui om te rinnen nei de oergong, dy't meastentiids yn in pear tsientallen meters. No hat it foardiel fan in bestjoerlik artikel 12.29 fan it Bestjoersakkoart Code (diel 1). Neffens har penalize fuotgongers yn striid binne mei ferkear regels en krúst de dyk op it ferkearde plak.

ferkear eilannen

In protte minsken witte fan har bestean of, op syn minst, hawwe sjoen. Wat binne se oan? The Road Traffic Act stelt: It doel fan it ferkear eilân is te brekken op de krusing fan de wei yn twa dielen. En yn elk fan harren fuotgongers moatte allinne wêze foar ien rjochting fan de beweging. Der is net nedich om hieltyd draaien myn holle dan sydlings te sjen wêr't de auto is tichterby. Alles is folle makliker yn dit gefal. Hy seach nei lofts - te krijen nei it eilân, draaide syn holle nei rjochts - berikte de stoepe.

Noch, dizze eilannen binne ûntwurpen te ferminderjen de snelheid fan de auto, omdat de dyk begjint te krimp en bewegen kant. Sa slagget om in feilich lofts wendingen, beskikber by de krusingen. En alle tank oan in delgong fan turning striel. Fansels, yn dit gefal is it better net te overdo it en net de automobilist te meitsjen dat minimum striel.

ynsynjes

Regels fan 'e dyk (1 kear better leare harren en feilich wêze) - dat is wat elkenien leare moatte. Ek ien dy't tinkt dat de masine hy woe net hawwe moasten riden. Dit ûnderwerp is nedich foar elke stúdzje as de alfabet of de multiplication tafel. No, of as jo net memorize it hiele boek, of op syn minst tekens moatte leare.

Yn prinsipe, minsken moatte witte wêr't it is tastien om oer de dyk. In oerstekken teken - it soe lykje dat koe wêze makliker? Mar der is ien detail dat kin fernuverje soad. Guon minsken, oan de warskôging "Trijehoek" yn 'e reade frame, dy't ôfbylding fan in man ride op de "zebra", fan betinken dat it is hjir, op dit plak, is it mooglik om oer de dyk. Nee! Dit teken wurdt allinne warskôge dat yn 50-100 meter nei it crosswalk. It is fan belang om te ûnthâlden dat! In teken dat oantsjut it plak dêr't it tastien om oerstekke de rydbaan, it is de blauwe rjochthoeke.

Wat moatte hearrich fuotgonger

Lykwols, njonken de boppesteande, is it nedich om te ûnthâlden alle mûsoanwizer yn de reade frame. Binnen it lit in persoan. Hy stiek in reade line. It betsjut dat de oergong wurdt ferbean dêr. It kin wêze it libben-bedriigjend. En de oergong wurde fierder ferbean of te wiskjen fan in karakter of nei it folgjende krusing. Syn wei, faak fêstmakke op autosnelwegen.

In oare pointer - yn 'e foarm fan in blauwe plein. Hy skildere minsken ûnderen del de trep. En dat betsjut dat der op dit plak in fuotgonger is ferplichte (!) Brûk de ûndergrûnske passaazje.

Wêr kinne jo oer de dyk?

Banale fraach, mar it kin tsjûgje fan in hiel detaillearre. Eltsenien wit dat as it knooppunt ferkearsljocht draaide grien, kinne jo gean. Dizze kennis is net genôch. It is foar dizze reden dat no in soad wurde hifke ferkear, om te sjen hoe't se oplate fuotgongers.

Wat transysjes binne sawol unregulated en oarsom. By it ferkearsljocht kontrolearre kosten. Oan de oare is it net, mar der is mar in teken fan transysje en "Zebra".

It is wichtich om te witten, dat sels as it ferkear ljocht blykt grien, it is better om te wachtsjen op in pear mominten om te sjen hinne en bewegen. Gjin needsaak om te tinken, "kleur feroarje, kinne jo feilich gean en do gjin soargen - Ik bin gelyk!" Ja, fuotgonger rjochten. Dat is krekt it kin ek wêze dat de auto gleed lâns it ferkear ljocht, de bestjoerder net sjen hoe't te feroarjen de kleur. Hy fernaam in man mei "zebra", begûn te remmen, mar ... wy allegearre witte, dat de stopping ôfstân fan in pear tsientallen meters. Dus gjin needsaak om te rush. Better beskermje harsels.

As dit krúspunt en gean dêr, kinne jo gean nei de line fan de stoepen of bermen - de regels tastean is. En as noch iene noch de oare? SDA (ferkears regels) en dit gefal wurdt foarsjoen. Yn sokke situaasjes, ien persoan hat it rjocht om oer de wei op in rjocht hoeke op it plak, dêr't der gjin drompels en dielen linen. Wês wis te gean nei de râne fan de rydbaan. En it gebiet moat besjoen wurde fan beide kanten.

boetes

Boppe it waard neamd koart op strafskoppen, dy't driigje de unwary fuotgongers. No is it nedich te pakken dit ûnderwerp yn mear detail.

Dus, foar de oergong op it ferkearde plak of op in read ljocht sil moatte betelje 500 roebel. As in persoan hat skeinde de taken fan fuotgongers, en fanwege syn sleauwichheid, gjin hinderjen yn de beweging fan ien of meardere vehicles - de penalty sil tûzen roebel. As lêste 1000-1500 roebel sille moatte betelje dy minsken dy't, troch harren negligent aksjes feroarsake kwea myld of tuskenbeiden minsklike sûnens.

Wat moatte witte oer it passazjier stoppet marshutok

Alles hwet der stiet boppe, dat net alle ynformaasje dy't jo ferteld wurde oer sokke ûnderwerpen as ferkear behear. Taken fan de passazjiers en fuotgongers - in tige brede ûnderwerp. Ik soe graach oer prate earst. Passazjiers hawwe ek in protte ferantwurdlikheden.

Bygelyks, se kinne gean yn 'e bus, trolley bus, of oare type reau allinnich yn dy plakken dêr't it is tastien. As foar de útfier - itselde ding. Yn feite, it bart as dit: minsken binne oeral, en "catch" e bus. En doe't er fljocht foarby, ik swarre dat it net stoppe. En mei rjocht sa, as straf foar in halte yn de ferkearde plak nochal grut. Ek passazjiers faak freegje de bestuurder: "Stop rjocht dêr." Violation yn dit gefal is itselde. Passazjiers wurde produsearre allinnich by de haltes.

oare fragen

Der binne in soad bepalings dy't fuotgongers binne ferplichte om te observearjen, om't se ek hawwe in direkte relaasje mei it begryp "wei". Ferkear wurdt faak fersteurd passazjiers. Meast faak bart it as dit: minsken fan doel te ferpleatsen nei de oare kant, om te wachtsjen dêr foar de bus, en dan sjen hoe't er tichterby fan de oare kant. Om te wêzen op 'e tiid, hy begjint te rinnen oer de dyk op' e tiid te krijen yn it. De gefolgen kin oars, mar it altyd bringt in bytsje gaos yn beweging. Mar no is net oer dat.

Elke boarger moat foldwaan oan de oarder by de yngong fan it reau en ôfrit. Tidens de reis, al it folk dat binne ferplichte om fêsthâlde oan 'e handrails. Dêr't op bepaalde plakken is der in yndeks, kinne jo net hold se. Se mei dan ûntwurpen foar handikapten, âlderen òf dy't ynfierd hawwe it reau mei in lyts bern.

It is wichtich om te hâlden iepenbiere oarder en te wêzen belibbe nei oare passazjiers en ferfier wurkers. In soad fan it yndividu, benammen as de masine is fol, begjinne te krijen lilk, te triuwen, te sprekken oer sitten. It moat betocht wurde: it is iepenbier ferfier. Elke ynfierd betelle en hat it rjocht om romte en plak. En jo bagaazje moat wurde set sa dat it net leverje gjin oerlêst en fersteuring oan oaren.

Dat de reizger is ferplichte om te dwaan?

Sa, oer de ferantwurdlikheden fan fuotgongers is sein. En hoe sit it mei de ynsittenden? Se hawwe se dêr, ek. Earst, allegearre betelje moatte foar de reis en it ferfier fan 'e bagaazje, as it neemt tefolle romte. Der binne foardielen? It is needsaaklik om te presintearjen de oerienkommende sertifikaat.

Kaarten moatte wurde ta kompost. As dizze lange-ôfstân rûte (lange ôfstân of yn in oare regio), is it nedich om te nimmen it plak oanjûn yn de kaartsjes. Get off de bus allinne neidat it stiet stil. As de persoan hat te ferlitte de reauwen by de folgjende halte, dat moat wêze genôch warskôging, en lûd. De auto krekt net rêstiger oandwaan. Mei dat yn gedachten, net alles, mar ik swar op eltse bestjoerder. As it binnenlân man seach in fertochte ding of wat, forgetten troch oaren, is it nedich om te ynformearjen de sjauffeur deroer.

Dat de passazjier gjin foech jowt?

Moderne ferkear skoalle leart in protte. Der waard sein boppe dat de passazjier is ferplichte om te dwaan, mar no is der te fertellen oer it tsjinoerstelde.

Minske hat gjin rjocht om ôfliede de bestjoerder út 'e wei, praat mei him yn' e reis en drop him te easkjen of fersyk om "fuortendaliks stopje de auto." Ek kinne jo net freegje om "riden fergees". De sjauffeur is by it wurk, en it kostet jild. It is nuver dat guon persoanen, dit feit is net bekend. Passazjiers moatte ek net sterk nedich immen te jaan wize. Wer, elkenien betellet. En foar goede reden bussen wurde oantsjutten mei de bus. Alle deselde rjochten.

Dochs kin net meitsje kabaal yn de kabine en praten lûd op 'e telefoan. En noch mear op har eigen te iepenjen de auto doarren. Yn it algemien, is it nedich om te foldwaan oan de oarder en ta droegen goed, beskaafd manier.

metro

In protte is sein oer it ûnderhâld fan 'e dyk. Mar de metro - is ek in foarm fan ferfier, en hoe't harsels moatte dien wurde yn it, ûnder boarding of wachtsjen op de trein, is ek it neamen wurdich. Dus, jim moatte stean op rjochts en gean lofts - it earste ding je moatte ûnthâlden. Jo kinne net rinne of sitte op 'e treppen fan' e escalator. It platfoarm is strang ferbean om te gean fierder as de grins line. En as ien persoan hat wat foel op 'e spoaren, yn alle gefal, kin net in ding op har eigen. Te dwaan, is der plicht. Wy moatte keare ta him, en hy sil dwaan alles neffens de regels.

memo driver

Tige detaillearre wize beskreaun ferkear behear. Taken fan de passazjiers en fuotgongers - te. As lêste is it wurdich sizzen in pear wurden oan bestjoerders.

Fansels, oandacht op 'e dyk is net annulearre. Eltsenien moat wêze foarsichtich, sûnder útsûndering. En de bestjoerder ûnder it riden, ek op in lege wei ûneinich ferplicht e hichte bliuwe rjochte. Net spand, nammentlik konsintrearre. Hoewol't alles komt mei ûnderfining. Wylst riden, de persoan ûntwikkelet de mooglikheid om te dwaan ferskate dingen tagelyk: watch 'e dyk as in fuotgonger, tekens, opskriften, ferkearsljochten, ensfh

Mar hoefolle witte fan sa'n needsitewaasje, doe't in automobilist knocked del in fuotgonger, dan excuses: "Ik haw it net sjoen, it echt kaam út it neat!" Soms liket it derop dat wei. It fjild fan de werjefte wurdt lytser wurden wannear't in persoan rydt in lange tiid achter it stjoer. En do kinst der net echt sjen guon dingen.

Yn it algemien, foarsichtich op 'e dyk is bûn te wêzen ien. En om te foldwaan oan ferkear regels. Dit is - de twa wichtichste betingsten.