Engine VAZ 21179: spesifikaasjes, eigenskippen en resinsjes

Engine VAZ-21179, de skaaimerken dêrfan binne al bekend en wurde neamd yn dit artikel, wie de ûngewoane ynnovaasje "AvtoVAZ". As ferfanging fan de âlde "shestnadtsatiklapannik" volume fan 1,6 liter kamen 1.8-liter motor mei fariabele fentyl timing, en in protte oare ynnovaasjes. Boppedat, de motor wurdt produsearre op de cunewalde troch selektyf gearkomste, dat hie nea earder brûkt. Power unit - in yndrukwekkende 122 pk en uterlik sterk liket op moderne vazovskaya motors. Lykwols, hjir moat opmurken wurde dat de motor is folslein nij: de ûntwikkeling yngenieurs waarden har dwaande mei húshâldlik auto.

"Garage tuning"

As alle moderne eigners fan ynlânske auto om te praten oer macht, dat is it ûntwikkeljen fan in nije motor VAZ-21179, hy is nei alle gedachten om te Grin - se sizze, en moderne "shestnadtsatiklapannik" kin "drive" om 122 troepen troch saai it blok, de nije Firmware fill en ynstallearje gesmede Pistons . Mar is it nedich om te witten dat dit is de "garaazje tuning" yndrukwekkende efter it fabryk ûntwikkeling. En allegearre om't hja sette op 'e cunewalde motor, dat is oanbrocht as standert yn moderne vehicles, boppedat, fergrutsje de ynfloed en resource - it proses tiidslinend en kostber.

Men kin sizze dat de eardere 1.6-liter "kleau wie" jouwe in sterke optreden mei in goede tuning. Mar ferjit net dat der nei in lang en dreech wurk fan yngenieurs, automobilisten krije de motor VAZ-21179, dêr't suggerearje in folle grutter potinsjeel.

ûntwikkeling Skiednis

De skiednis fan 'e ienheid, dat sil wêze boppe-ein yn de opstelling, "AvtoVAZ" yn de heine takomst, hat belibbe in protte eveneminten, ups en downs. Mar it meast wichtige faze fan ûntwikkeling begûn yn 2006, doe't der in motor wurdt ûndernomd yngeand. Dêrnei, yn 'e plannen fan de wichtichste design buro wie de frijlitting fan in folslein nije klasse fan VAZ-2116 cars (aka projekt "Silhouette" of "C-klasse AvtoVAZ").

En, eins, de VAZ-21179 soe eins wêze top fan 'e line en de ynstallearre (neist modellen fan "Silhouette"), mar ek op' e SUVs. Lykwols, de ûntwikkeling fan bedutsen omdat behear hat net goedkard de C-klasse, mar letter werom mei fernijd krêft foar it yn 2008. Ek doe, waard besletten om te sammeljen de nije ienheid oan 'e basis fan' e âlde 1.6-liter likegoed as it ta stân kommen fan in folslein nije motor soe kostje in moaie penny. It resultaat fan it ûndersyk en berie wie it ûndertekenjen fan in kontrakt mei de soarch fan Ricardo, basearre yn UK en omgong mei fariabele klep timing systemen.

De earste tests

Alle 2009 gie op it ûntwerp en oefening fan 'e tekeningen, en de earste prototypes fan de VAZ-21179 waarden sammele yn augustus. Motoren binne oerdroegen oan 'e Britten to hifkjen, en in pear moannen letter se befêstige al de parameters fan it projekt, wêrnei't AvtoVAZ begûn folslein ienheid. Nettsjinsteande it súkses fan de test, en de winsk om fluch start de motor yn 'e rige, it projekt wie beferzen en' e nij begûn ferskate kearen. Oanlieding wie de feroaring yn it bestjoer fan automobile en inkele finansjele swierrichheden. Lykwols, foar elkenien syn fernuvering, yn febrewaris 2016 it VAZ-21179 motor gie linksôf de cunewalde, en begûn te wêzen Mass-produsearre.

De technyske komponint en de basis

Engine design is sa dat de ienheid wurde kin frij yn produksje by de besteande foarsjennings fan de plant. Fansels, we moasten meitsje in kar yn it foardiel fan in motor, sa, dat it waard de basis foar de nije. De kar foel op 'e VAZ-21127 1,6 liter (ek brûkt koade 21129).

Lykas hjirboppe oanjûn, de nije VAZ-21179 hat in útfier fan 122 l. a. (Yn tsjinstelling ta 106 l. C. By de basis fan de motor). Koppel wurdt ek stoppe by it skaaimerk fan 170 Nm, wylst de 21127 th ûntwikkele 148 Nm. Dêrby moat opmurken wurde dat in yndrukwekkend 127 Nm oan de nije ienheid hat berikt om 1000 rev / min, dat sille genietsje fan it goede dynamyk by fersnelling. Sokke yndikatoaren âlde motors koe net berikke sels op maksimum snelheid, respektivelik, is hjir kinne jo sjen op de effektiviteit fan de ferbetterings.

Wat te kiezen: efficiency, kapasiteit, of kosten?

In ienfâldige fraach, en te antwurdzje, krige de yngenieurs "AvtoVAZ" hie moaie string up harsens. De earste en de maklikste oplossing wie it fergrutsjen fan it slach fan 'e piston en, sadwaande kin it folume fan de motor VAZ-21179. 200 "blokjes" - in lytse stiging, mar it wie genôch te foegjen ekstra "hynders". Mar yn dit gefal, de fraach draait op 'e mear ferset it gas Oernierbuis fan lucht intake, dus we moasten yngripe Ricardo hjir. Se holpen yngenieurs om te berekkenjen de dynamyk en te ûntwikkeljen in unyk systeem, dat feroaret de klep timing. Om wêzen mear sekuere, op in stuit de motor wurket "sweltsjes" is it bedrach fan 'e loft, dat er nedich, brânstof wurdt ek spuite yn de fereaske bedraggen.

Fierder is troch de kombinaasje fan de fertikale en horizontale vortices yn de silinders, Ricardo yngenieurs wienen by steat om optimaal berikke fluch en effisjint ferbaarning fan it mingsel. Detonation? It is gjin probleem! Motor VAZ-21179 krige in optimale foarm fan de ferbaarning keamer, in oare regeling fan kearsen en hielendal werynrjochte silinder holle cooling jaske. Titanic en it ongelooflijke wurk!

silinder blok

As jo sjogge bûten, dan sille fernimme de hast folsleine gelikensens fan 'e' e nije ienheid mei de âlde, en dit is wier. Mar der is in ferskil, mar it is gewoan kolossale. It earste ferskil - in nije oalje trochgong tusken de earste twa silinders, de reservekopy dat leit tusken de silinder nûmer twa en trije.

It is de muoite wurdich opskriuwen fan de oanwêzigens fan spesjale V-foarmige kanalen foar koeling de silinder plakken brêgen dy't soe elimineren de wear ringen yn de earste fazen. It waard tafoege en trije-tier klassifikaasje bêden wichtichste begripen, crankshaft en liners. Op dit toaniel, is der in nijsgjirrich punt selektyf gearkomste doe't bysûndere tracking apparaat lêst ynformaasje oer grutte klassen mei de silinder blok en de crankshaft, en dan sinjalen it ferlet samler ynstallaasje fan in liner. En ek levere in kâns om de VAZ-21179 pleatsing op all-wheel drive auto.

Crankshaft en cylinder kop pakking

Ferbetterings wurde net sparre en de crankshaft, dat wurdt krigen troch it fergrutsjen fan de grutte fan 'e knibbel 84 mm en crankpins ôfnaam yn diameter, dêrtroch werombringen wriuwing ferliezen. oalje trochgongen waarden fuortwurke, dy't earder overlapped caps, sa't se binne potinsjeel gefaarlik as de plakken dêr't de chip.

Cylinder kop pakking - een metaal, is it mooglik om te kommen ta de lytste deformation fan de silinder muorre ûnder gearkomste fan it tastel. It probleem fan in 'sêfte' pads wie de oanwêzigens fan hege opsteande râne cylinder, it meitsjen fan it "knibbel", troch hwa't de silinder muorre kin bûge as tightening Bolts. As gefolch - fan de ring rinne lâns bûgde silinder muorren, it fergrutsjen fan de oalje konsumpsje taryf en de foarming fan crankcase gassen Toxicity. Gebrûk fan de fêste shim te kommen wichtige curvature fan de silinder muorre en, dus, in protte negative effekten foar in part.

cylinder holle

Net minder wichtich part fan 'e motor VAZ-21179, de skaaimerken fan dy't gewoanwei net tastean om te leauwen yn it húshâldlik oarsprong fan' e ienheid (en it is!), De silinder kop hat ek ûndergien ferbetterings, al yn essinsje naam in protte fan 'e eigenskippen fan' e basis. De wichtichste "trúk" - taheakjen fan in ekstra oanbod fan oalje yn de silinder holle tusken de earste twa silinders (foardat sokke wie allinnich, hy wie tusken de 3e en 4e silinders).

Waard net ûntsjoen en de koeling fan 'e holle, it meitsjen fan in folslein nij "water jasje" foar in mear effisjinte systeem. En, fansels, de feroarings hawwe ynfloed op it gas kanalen dy't wiene krekt ûntwurpen út 'e grûn omheech, rekken hâldend mei alle easken fan profitability.

Komplemintêre en meast langverwachte opsje wie in systeem fan fariabele fentyl timing, dat meie berikke incredible resultaten yn de motor dynamyk. Dêrneist fanwege it systeem koe verminderen en tanimme riden komfort. Yndie, benei eltse tempo VVT motor ferkear sil tastean tiid om te sjit ôf, it jaan fan de nedige prytkost ienheid.

miljeu easken

It is dreech om oan te nimmen dat ynlânske produksje kin foldwaan moderne miljeunoarmen, lykas yn 'e Russyske Federaasje wetten oangeande it miljeu, sêfter as yn de EU en Amearika. Mar fan 'e tige begjin fan' e produksje fan VAZ-21179 motor wêrfan priis is hast gjin ynfloed op de totale kosten fan it reau, dat hat in ekologyske klasse "Euro-5". In lytse pakket fan Lada 4x4, koartlyn opfierd yn West-Europa foldwaan miljeunoarmen "Euro-6"! It is mooglik dat yn de heine takomst dit standert sil brûkt wurde op 'e ferfiermiddels te keap op it grûngebiet fan' e Russyske Federaasje en CIS lannen.

Nettsjinsteande de lange ûntjouwing en in grut wachttiid perioade, is it noch mooglik om te priizgje de ynlânske yngenieurs. Nei't ynvestearre in soad tiid, kennis en middels yn harren nije bern, hja soarge foar in goede takomst reau, wat kin wêze grutsk op elk. Fansels, is it nedich om te wachtsjen foar it earst resinsjes foar de eigners fan de auto mei de nije motor, mar no is it dúdlik dat "AvtoVAZ" hat dien in grutte taak om it ferbetterjen fan de kwaliteit fan de produsearre voertuigen fan hast eltse klasse.