Emulsie oil vulmiddel cap (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

Eksperts advisearje oalje feroaring elke 8 en 10 tûzen kilometer op benzine en dieselmotors resp. Lykwols, doe't de pet iepening ferskynt op it emulsie 'e oalje vulmiddel cap. Sa'n "mayonaise" in hiel bysûndere wize driuwt bestjoerders yn shock. Wat dochsto as de ûntstiene emulsie op 'e filler cap of in oare BMW auto? Litte we sjen.

redenen

De oanwêzigens fan saneamde mayonaise kin prate oer in protte dingen. Faak, dat ûntstiet as de emulsie komt it crankcase coolant systeem. Dat bart:

• Troch de ôfbraak fan de pakking tusken it blok en de holle.
• Oanwêzigens fan skuorren yn 'e holle of blok.
• Deformation fan de silinder kop elemint.
• Wetter of coolant (antivries of antivries) yn de silinders, en dêrnei - yn de crankcase.
• kondinsstripen.
• Tekoart oan fentilaasje fan crankcase gassen. It waarme gas befettet in hege persintaazje fan wetter dy't kondinsearret oan 'e top fan' e motor, en as gefolch, der is in emulsie yn 'e oalje vulmiddel cap.

Fêst te stellen de eksakte oarsaak fan de "mayonaise" is dreech. Mar 80 prosint fan dit sample silinder holle pakking. Troch dizze skuld antivries, is beskikber yn de koeling systeem, wurdt it mongen mei oalje lubrication kanalen. As gefolch, de emulsie ferskynt ûnder de oalje vulmiddel cap. Dêrby moat betocht wurde dat fierdere eksploitaasje fan sokke oalje en antivries binne net ûnderwerp. Beide ûnderdielen binne feroare foar nijen. Trouwens, emulsie oalje filler cap (VAZ-2107 - gjin útsûndering) kin him foardwaan as gefolch fan de bestjoeringssystemen betingsten. It faak komt foar yn de winter en de hjerst, doe't de earste kjeld snap. Dat komt troch it opkommen fan 'e condensate dat wurdt foarme doe't it ferskil warmed motor temperatuer en it bûten lucht út it bûten. As de motor is waarm, vocht damp dy't rekke de dominatrix evaporate, en dan condense op 'e koark. Fanwegen dit, in emulsie wurdt foarme op 'e oalje vulmiddel cap. "Gazelle" fan dat "sykte" is selden lijt. Lykwols, as it is ûntdutsen, is it nedich om te nimmen driuwende maatregels.

Kontrolearje oare plakken

Neist caps "mayonaise" meie foarmje op de dipstick. Hy, ek, moatte wurde kontrolearre. Ek de reden is it brûken fan minne oalje, dy't net biede lubricity. Der binne gefallen dat de emulsie oan 'e oalje vulmiddel cap (foto har presintearre yn dit artikel), ferdwynt troch sels - de earste warming. Mar as it probleem net gean wei lang genôch, it is in sinjaal, tsjut op de ôfbraak yn de silinder holle. It is fia de pad plakfynt mjuks fan dizze twa ûnderdielen - in oalje en antifreeze.

It ferfangen fan pakkingen op BMW auto, "Skoda", VAZ, "Gazelle"

It proses fan ûntmanteling it blok is itselde foar alle moters (útsein miskien de Rotor "Mazda" en it ferset tsjin "Subaru"). silinder kop ûntmantele mei de ûntfanger en de outlet "spin." Foar it produkt fan dizze operaasje is nedich om te dwaan in pear stappen. Earst jin los de triedden oan de benzine foarrieden en drain brânstof. Fierder fuortsmiten "minus" in batterij. Mei de help fan in ring spanner fuorthelle bonnet Bolts. Fierder is it nedich om ôfbrutsen de foarkant bumper en motor mudguard. Neidat gearfoegje âlde coolant. Op VAZ, "Gazelle" en frjemde auto ( "Skoda" en typ "BMW"), is it útgetten troch unscrewing de kraan oan 'e ûnderkant fan' e radiator. Pre-derûnder con container. Foar auto 's hiel 5-liter cans, truck "Gazelle" - in minimum fan 10 liter. Dêrnei, de ûntstekking coil en demountable plug Anschluss cam fase sensor. Dêrnei de Bolts wurde losmakke en fuorthelle út de twa wire sensors oalje - druk en emergency druk. Disconnect pads út de temperatuer sensors, ferwaarming pointer coolant. Dêrnei, losmeitsje it clamp wurdt fuorthelle en de thermostaat tegearre mei pipen útwreidzjen oan de útwreiding tank. Fierder losmeitsje elemint komt oan 'e kontrôle fentyl fan it fakuüm rem. Nim out de Anschluss fan de TPS. Dan fuortsmite de grûn kabel mei studs op de foarkant fan de ûntfanger (meastal it blau). Folgjende spun nut en lûke Troc accelerator. Verbreken de motor snelheid sensor. It wurdt fêst tusken it Ringwiel en de pulley pylk. Hersteld blok tusken de ynham buis fan 'e motor. Mei in Threaded Tip shift Kabel gland nut en spûnen tou. Nei wiskjen fan it lid fan de beugel, dat is ferbûn oan de intake piip fan 'e motor. moat ferpleatst wurde nei in bettere effekt is werom. De hâlder fan it accelerator kabel (as VAZ of "Gazelle") is bûgd, en it elemint giet út. Ek, ferwiderje alle draden út de generator, smyt de stekker Connector út de IAC (sleauwe snelheid kontrôle). Fierder, de temperatuer sensor pads wurde fuorthelle, fertinje, feroarekantsje nozzle feed antivries út de uny fan 'e Fuser-kachel. No komme wy by de intake systeem. Nim út de pinne pads út de fjouwer injectors, unbend wiring harnas út 'e hâlder en nimme út har út. Op it poadium exhaust systeem: frijsteande resepsje exhaust piip dat giet út de exhaust mannichfâldige. De folgjende stap is de ûntmanteling fan de generator en gas ferbinings.

ûntmanteling fan de ienheid

It grutste part fan it wurk hawwe wy al dien. Folgjende, wy sille beskriuwe de proseduere foar ûntmanteling fan de silinder kop út 'e motor. Dat giet sa:

• Ferwiderje de nokkenas. As de motor-fentyl 16, De skacht 2 helle wurdt.
• Losmeitsje de clamp wurdt ûntmantele slang út it gas lichem.
• Fuortsmiten de thermostaat gearkomste.
• Unscrewed de silinder kop Bolts mei washers.
• Fuortsmiten de kop mei de pakking.

Dat is wichtich

Yn gjin gefal net brûke in schroevendraaier en meitsje de silinder holle, messen en oare materialen by de hân, dat kin wurde podkovyrnut kop. Sa silst skea it oerflak fan it elemint dat grinzet oan it blok.

assembly

Wy kinne allinnich ynstallearje in nije pakking en rop alles op syn plak. Tink derom dat foardat jo ynstallearje it smeerde reade siliconenkit. It oerflak fan it blok en de kop (coupling dielen) binne yngeand skjinmakke út âlde kit resten, chips en opboude vet. Sjoch sekuer op de kaartsjes wedstriid. As de pakking wurdt ynstallearre kop, de situaasje sil allinnich mar minder. Fierdere ynstallaasje yn omkearde folchoarder. Dêrnei produsearje Tsjinnichheden cylinder holle: mei help fan in stielen hearsker en stjûrden ferifiearre flatness holle oerflak dat grinzet oan it blok. Dat freget de oanfier line lâns it lid, en de sûnden mjitte it gat tusken de twa fleantugen. As it is op syn minst 0,2 mm, de holle moat wurde ferfongen. Watch for Tightening folchoarder (crosswise). Wês wis dat te nedich in koppel wrench. Yn de earste faze tightening krêft is 39-61 Nm. Nei 2 oeren is ûndergeskikt oan in twadde stap. tightening krêft yn dit gefal is fan 130 oant 140 Nm.

De lêste etappe

En de lêste faze - de folling fan it nije antivries en oalje. No se net oerlaapje mei inoar, foarmje in "mayonaise". Emulsie oalje vulmiddel cap jo binne net mear bedrige. Troch de wei, om foar te kommen entrapment fan lucht troch gieten antivries moatte folgje inkele pauses. Dat is, tastean dat te drain hielendal út 'e surge tank fan de radiator tûke liedingen.

Foar in gruttere doelmjittichheid, kinne jo sette de auto op in stiichingpersentaazje sadat it foarste part dêrfan wie boppe 'e rêch. Dan alle zavozdushiny sammelje yn it útwreidingsplan tank.

Hoe foar te kommen de foarming fan in "mayonaise"?

Om it emulsie oan 'e oalje vulmiddel cap net lestich falle, moatst betinke ien ienfâldige regel: net warmen de motor foar in lange tiid idling. Mei dit bestjoeringssysteem modus, de crankcase ventilation systeem is praktisch net belutsen. Dêrom, der is de foarming fan condensate - wetter. Benammen dat de motor op idle is net echt warming up.

konklúzje

Sa, we fûn út de redenen wêrom't der in emulsie yn 'e oalje vulmiddel cap. "Skoda" jo of "Gazelle" - It kin my neat skille, as "mayonaise" is like gefaarlik foar alle reau. As it probleem net ferdwine troch himsels, net draai in bline each ta it. Miskien jo har pine in ôfbraak fan de silinder kop pakking. Sa't jo sjen kinne, ferfange mei jo eigen hannen kin wêze, mar mei gjin ûnderfining of selsbetrouwen is better te tabetrouwe dit wurk oan professionals.