Cranked liner: mooglike oarsaken, beskriuwing en skaaimerken fan oplossen it probleem

Faak talleaze foarums op Automotive ûnderwerpen, kinne jo lêze op de diskusjes oer it knock op de motor of op 'e crank Inserts. Dit is in need situaasje yn in ynterne ferbaarningsmotor motor. As se sizze dat cranked insert, wat betsjut dat de begripen op it crankshaft en ferbining roeden te brekken út 'e stoel, en hja hawwe wurden waardeloos. Dit is in serieuze mislearring, dy't bart nochal faak. Automobilisten kinne sjogge de reden yn lege kwaliteit motor oliën fan in ûnbekende fabrikant.

Mar de reden is folle mear, en se wurde net streekrjocht ferbûn is oan de lubrication en har kwaliteit. As bewiis fan dizze binne der in protte foarbylden dêr't radikale los fail as de motor is ûnder wetter ûnder merk oarspronklike oalje. Of oarsom - begripen wurkje mear as hûndert tûzen kilometer oer de gemiddelde kwaliteit fan de oaljes. Litte wy begripe wêrom't ear Cranks crankshaft, hokker faktoaren ynfloed op it en dat is de wichtichste oarsaak fan dit ferskynsel.

Ferbine rod eastern - wat is it?

De ynterne ferbaarningsmotor motor hat in tige hege wear ûnderdielen. Dit crankshaft. Elemint is net ynsteld foar tradisjonele lagers. Fanwegen it ûntwerp funksjes brûkt lagers. It ûntwerp fan de measte fan dy dielen kin wêze oars. Lykwols, konstante ferbettering fan motoaren hat laat ta it feit dat stuit brûkt stielen sheet bedekt mei in spesjaal anty-wriuwing laach. Dat is de ferbinende staaf lagers. Dizze eleminten wurde ynstallearre yn spesjale plakken - bêden. Inserts wurde fêst. De needsaak fan fixatie fan dy dielen is it feit dat se hawwe iepenings foar oalje ferkear. Se moatte oerien nei it bêd. Ek levere troch middel fan wriuwing skoatteltoets op spesifike, oanwiisd oerflakken. Ferbine staaf eastern - in soarte fan in beskermjende elemint, dêr't it libben fan 'e crankshaft wurdt sterk tanommen.

It ferskil tusken de wichtichste en ferbining rod liners

Jo moatte witte dat der twa soarten fan Inserts. Dit ferbinen roede en yndiaanske. De earste is tusken de ferbining stêf en crankshaft tydskriften. Root elemint fergelykber mei de earste fan har bedoeld gebrûk. It is lykwols dêr't de crankshaft wurdt holden yn 'e motor wentebou. Inserts binne oars yn omfang. Diminsjes ôfhinklik binne fan it type fan de ynterne ferbaarningsmotor motor, dêr't bepaalde diel wurdt makke. Der binne spesjale Repair Inserts. Se ferskille fan 'e oarspronklike nije, ynstallearre yn de motor. Ear rekonstruksje marks ferskille allinnich multiples fan 0,25 mm. Dus, harren maten binne likernôch - 0,25 mm, 0.5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

De redenen foar Turning Inserts

Sa, it crankshaft - dit is it diel dat wurdt eksploitearre ûnder strange betingsten, en it hat en fernear ûnbidige loads yn ekstreme temperatueren. It meganisme feilich hâldt de axle en koe fersoargje de goede wurking fan de hiele crank mechanisme, nedich ear. Cervical shaft wurke as de binnenste ring. Inserts - yn in iepenloft. Yn in ynterne ferbaarningsmotor motor blok hat kanalen foar supply pressurized dominatrix. Troch de oalje film dy't jassen de liners, de crankshaft kin draaie. Wêrom is de auto eigners wurde konfrontearre mei situaasjes dêr't de motor cranked liners crankshaft? Der binne ferskillende mooglike redenen. Litte we ris nei har hjirûnder.

meganyske wear

De earste reden dat doe't de motor reparaasjes útfierd ferfanging wichtichste en ferbining roede Inserts, is útfier. Wear ûnderdielen fanwege meganyske loads. In soad minsken besykje te bewarjen it ear, mar it is nutteloos. Hjir belutsen natuerkunde en fysike prosessen op in oare wize kin net wurkje. Wear en Tear is net te ûntkommen. De anti-wriuwing laach op it ynstekken úteinlik gewist. Dit liedt ta it frije ferkear fan 'e crankshaft. Der binne gjin beswier. As gefolch, de oalje druk wurdt werombrocht, en heel gâns. Op de measte motoaren, dy't tige betrouber, as it liner is cranked, dat praat oan harren wear.

Rotaasje fan de crankshaft ferbinen rod trochfieringen

Dat is ek ien fan de meast populêre problemen. Mei sa'n probleem faced troch in soad auto eigners. Mar foar redenen net elkenien wit. Lit ús ûndersykje wat der bart mei elemint. Plate roede Inserts tin genôch. It keppel is op in spesjale stoel. De bûtenste muorren fan heal-ringen te hawwen spesjale projeksjes dy't noch net sa bot ûntwikkele en motor neobkatannom abut de frontal part fan de silinder blok. Op in stuit, de sit gewoan kin net hold de ferbiningswegen staaf eastern. As gefolch, in typysk situaasje - cranked liner. De plaat net allinne draait, mar fêsthâlde oan 'e crankshaft tydskrift. Yn dit gefal, de motor kreamkes en net mear begjint.

Feroarsaket skea ferbinen rod trochfieringen

reparaasje fan ynterne ferbaarningsmotor motors Eksperts sjogge ferskate redenen wêrom't de lagers dizze rotearre wurde. Faak is dit komt troch al te dikke oalje, dy't falle yn 'e metalen dieltsjes. Grease mei de chips hat op de abrasion liners. It faak bart, en de folsleine ûntbrekken fan oalje. Benammen de dupearren auto 's mei gedragen oalje control ringen. In part fan de dominatrix gewoan gean 'yn' e piip. " As gefolch, de liner en cranked de motor wurdt ferstjoerd foar reparaasje. It kin net genôch oanskerpe tusken in lager caps. En as lêste, in oare reden. It is te tin oalje. Benammen sokke produkten skealik foar motors aktyf ûnder hege loads.

Ynbreuk op tightness

As cranked Liners, de redenen wêze kinne dat. Yn series produksje, gearkommen op it fabryk troch kwalifisearre personiel, dat sil net barre. Mar as de motor is al reparearre, dan meast wierskynlik, de seleksje fan Inserts waard útfierd ferkeard en de spanning wie brutsen. Doe't de motor rint, Inserts ûnderfine ferhege wriuwing koppel. Dit momint benaderjen liedt ta draaie de ynfoegje. En fanwege de lege poging dat hâldt it stik yn plak, turning risiko wurdt grutter gâns. Under ynfloed fan ûngelikense laden, de lâning swak wriuwing mei dêrop eastern vibrates. Ek de lubricating film is brutsen. As gefolch, diel draait en it behâld fan nut is net yn steat om te kommen is.

Hoe om te bepalen hokker skea

As turning yndiaanske Inserts fuortendaliks mislearret crankshaft en silinder blok. Yn it gefal fan rotationally ferbine roede bearing falen wil roede sels, kolneval en silinder blok. As gefolch, de auto eigner kin allinnich helpe reparearje de motor. Dy skea kin bepaald wurde. Der binne in pear tekens fan crank Inserts. Ien fan har - in karakteristyk metallysk clatter om 'e motor. Hy woe net stopje sels op idle, en mei in ferheging fan de belesting hy kloppe noch hurder. In oar skaaimerk - lege oalje druk. As de motor is kâld, dan klinke kin net wêze. As de situaasje is hopeleas, motor stall, en animate dat kin allinnich fornijen.

Repair en gefolgen

In typysk situaasje - cranked liners. Wat te dwaan? Oplosse it probleem kin wêze oars, ôfhinklik fan 'e aard fan' e skea. Yn guon gefallen kinne jo krije ferfanging pads mei polyst- de crankshaft. repairs sille folle djoerder yn drege situaasjes. As cranked ferbinen stêf begripen, in moderne motors is gjin serieus probleem. Mar dat jildt net foar de autochtoane. De situaasje faak bart dat de skea liner is simpelwei feroarjen en de motor is op. Eksperts niet aan dit oanpak. Boarne redusearre dêrmei pear de ferbiningswegen rod-crankshaft kin wurde fermindere sterk. In folle mear leefber opsje - is as ferfanging fan de stêf mei dêr't der wie in probleem. Ek, as cranked Inserts (VAZ-2172 yn it bysûnder), en wês wis te brekken de slûs op it ferbinende roede. Meer optimaal sil potfertarre siket de crankshaft ûnder de folgjende reparaasje grutte en útfiere in folsleine ferfangen fan 'e liners en ferbining roeden. Grind de pylk nei de rotaasje it is ferplichte. Op de nekke fan it meganisme wurde foarme Badass. De ienige manier om te berikken it winske oerflak steat en de motor sil rinne korrekt.

Mei it resultaat dat

As de motor is wat swier bûnze, dit is in sinjaal foar in direkte cessation fan it brûken fan 'e auto. Soe net start de motor. Meast alle gedachten, yn 'e motor crank Inserts. Reparaasjes dizze skea kin wêze hiel djoer. Rekken hâlden wurde dat de boarne eleminten beynfloedzje en temperatuer betingsten fan de motor operaasje. It is net nedich om overheat de motor. As nei oalje, it is feiliger te brûken dy produkten dy't folslein oan de easken en tolerances fan de fabrikant.

konklúzje

Sa, we fûn út de redenen wêrom't der cranking liners. Bûten te sluten skea, hâld de motor op hege snelheid foar in lange tiid, tiid om te feroarjen de oalje, filters, en observearjen de temperatuer omstannichheden fan 'e motor operaasje.