Cars, Cars
As de sels-diagnoaze "Toyota": stap foar stap ynstruksjes. Self-diagnoaze Automatysk "TOYOTA"
De auto, lykas men wit, ferwiist nei it middel fan ferfier, net luxuries. Hjir binne krekt in pear fan 'e kosten fan diagnostyske en reparaasje operaasjes troepen om te twifeljen. Yn in soad manieren, dat jildt ek foar ús populêre Japanske auto.
basisynformaasje
Yn prinsipe, mear of minder moderne auto hat in spesjale himsels diagnostyske motor block. Hoe wurket dit mechanisme wurkje? Heel simpel, de elektronika kontinu hâldt tafersjoch op de útfiering fan de apparaten, te fergelykjen mei de referinsje wearden dy't waarden fêststeld troch de fabrikant. As der wat is ferkeard, it diagnostysk programma opnommen is, dy't spesifyk definearret wat krekt gie mis. Rûchwei praten, en wurke himsels diagnoaze "TOYOTA".
Allinnich as alle eleminten binne yn oarder, bypass programma komt ôf, en de motor begjint te betsjinjen normaal. Tink derom dat in protte fan de bekende ljochte ynskripsje «CHECK» of in aparte ikoan mei it byld fan 'e motor, dy't signalearje in malfunction. As de falen is fuortwurke, byld of ikoan dôve.
Yn it algemien, dit is in sels-test. "Toyota" yn dat ferbân is hiel "freonlik" auto, lykas al fuortendaliks sichtber op it ynstrumint paniel (yn de measte gefallen), en it Japanske sels hawwe soarge foar de oanwêzichheid fan it normale, de detaillearre rjochtlinen en oanbefellings, dy't beskriuwe alle mooglike flater koades dy't sterk simplifies it libben fan arbeiders en tsjinsten oan gewoane automobilisten.
Hoe nuttich dizze bewurking?
It is fan belang om te ûnthâlden dat de gegevens flater barde op in ferplichte basis yn it ûnthâld fan 'e Onboard kompjûter. As de macht wurdt net ûnderbrutsen (net fuortsmite de batterij, bygelyks), kinne de gegevens lêzen út it ynstrumint paniel (de Toyota) of lûke út út de kompjûter sels (Nissan). Under bepaalde skuld motor stall fuortendaliks, mar yn guon gefallen, doe't in probleem kinne jo betsjinje de masine, de flaterkoade wurdt gewoan fêstlein yn 'e ynterne ûnthâld fan de kompjûter.
It is tige handich, want dan sil it mooglik om te witten alles oer de steat fan jo auto. Eins, dit is goed en sels-diagnostyk. "Toyota" dus stelt himsels los fan oare auto sadat jo kinne besparje soad op ferdúdlikjen de redenen foar ferskate problemen foarkomme.
diagnoaze Start
Under de kap, "Toyota" hat in spesjale Anschluss foar diagnostyk. Op it gesicht fan it sa'n plastic doaze dy't seit Diagnostic. Jo moatte iepenje it lid, om te sjen op syn ûnderkant detaillearre Labeling fan alle fynsten. Dêrnei wurdt ynnommen, alle gaadlike stikje tried, dy't slút de Anschlüsse "TE1" en "E1". Get achter it stjoer fan de auto, set de ûntstekking (wêze wis te útsette de loft conditioner en kachel), en dan sekuer folgje de lampe «CHECK».
Dus, fuort nei de ûntstekking wurdt oerskeakele op it moat begjinne te blink. As de lampe wurdt hieltyd blinked twa of mear kearen, de kompjûter ûnthâld is leech. It fuortsmiten fan in trui, slút de diagnostysk ienheid en gean oer harren bedriuw fierder.
wurdich witten
Moderne diagnostic skuld blokken wurde ferdield yn twa soarten: ljocht en swier, yn it earste gefal se net clog it ûnthâld fan 'e Onboard kompjûter flater koades. Bygelyks, as in ienfâldige malfunction foar guon reden ferdwûn, dan komt der gjin rekord derfan. It gauris bart dat nei it riden op minne reed "Dzheki Chan" begjint om signalearje it falen fan 'e ABS systeem. De Tourist board kompjûter sil fuortendaliks draai it út. Mar as jo normaal waskje de auto nei in reis lykas kontakten skjin, en alles werom nei normale sûnder ienich reparaasjes.
Oan hokker model is meast faak sa sels-test eintsjes? "Toyota Corolla" wat ôfleverings - it meast sprekkende foarbyld fan sokke masines hielendal unadapted oan de beweging fan ynlânske diken.
Guon flater koades
Hjir is in foarbyld: Flash / Skoft, dan flash wer, folge troch in lange stilte, en de wenstige flits, wiist op in flater №21. In oar foarbyld: as, neidat wjerljochtsjende is in lange stilte, en dan blink wer en pause, dêr't op 'e nij is Flash, it is - in flater №12. Tink derom dat elke motor bedriuw Toyota hat in tafel fan flater koades. Mar hjir is it moat betocht wurde dat de mearderheid fan de motors yn dizze respekt net ferskille fan elkoar, lykas yn in protte modellen ienfâldichwei net fersoargje guon sinjalen.
De meast ienfâldige tafel fan skuld koades wurdt waarnommen yn âldere auto de Japanske bedriuw. As de auto is yn goede steat, dat krekt knypeaget in gloeilampe, en it ynterfal tusken de flashes is trije sekonden. Alle lekken identifisearre yn alle tsien koades, sadat yn dit gefal is der in hiel maklik sels-test. "Toyota Corolla" Earste famyljes hat krekt sa'n ferienfâldige systeem.
wichtige Notice
It is fan belang om te ûnthâlden ien ienfâldige regel: al de motors fan de Japanske groep wie oarspronklik útrist mei hast identike diagnostyske programma. Lykwols, fanwege strukturele ferskillen dy't foarkomme kinne sels binnen deselde famylje fan "Corolla", de sinjalen sil hiel oars.
Bring se op 'e siden fan dit artikel hielendal pointless, sûnt de gegevens moatte beskikber wêze yn it bestjoeringssysteem hantlieding fan dyn auto direkt. Wy klam riede net te brûken gegevens út oare modellen, lykas dizze benadering kinne jo frij hielendal misdiagnose ûntstien krekt yn jo auto probleem.
Ferskillen Diagnostic units
Op âldere vehicles, "Toyota" diagnostyske blok dêr, mar der is in frij hanging út "trúk" mei twa kontakten, beskerme troch in plestik pet. Eins, syn útgongen binne te ferlykjen mei terminals "E1" en "TE1" nije masines. As neat at alles, kinne jo nimme de lampe oan 12V en twa triedden: ien fan harren is grûn op 'e lea, en de twadde jo te meitsjen krije mei alle "fertochte" Anschlüsse. Sit net yn noed: yn dit gefal jo net burn neat.
As allegearre fen jimme scil ûntdekke de "TE1", de lampe op it ynstrumint paniel giet út fuortendaliks, en de Onboard kompjûter sil útjaan in flater koade. Tink derom dat by it ferbinen terminals "E1" en "TE1" wurdt lansearre net allinne it EFI diagnostyk, mar ek in test fan guon fan 'e ienheid.
Skjinmeitsjen fan it ûnthâld fan foarige lêzen
As regel, it moat te lûken de lont haz-horn, lykas yn oare modellen - STOP (ferwize nei de hantlieding foar jo auto handleiding). Soms is der in ferzje fan EFI. Lykwols, alles kin dien wurde makliker: foar de helte in minút om te smiten it minus terminal fan 'e oplaadbare batterij, dan is it ûnthâld is opnij ynsteld mei in garânsje. Dat is allinne yn dit gefal sil te flakken en it ûnthâld yn it klimaat kontrôle en de klok. En dochs, as jo auto yn 1998 of letter, sa'n stive cleaning kin liede ta problemen mei it wurk fan in protte systemen, en it kin duorje alle oant inkele dagen.
De reden is simpel: moderne masines kinne oanpasse oan de bysûndere styl fan riden, en de gegevens wurdt ek opslein yn it ûnthâld fan 'e Onboard kompjûter. Lykwols, der is dat fenomeen, en strang posityf kant. In protte fan ús keapje in auto nei ien of twa eigeners, mei harren driuwende technyk it hat net altyd west befredigjend. Sa'n masine kin ite benzine ôfgrûn, adekwaat reagearje op it gas pedaal. Koartsein, se is siik en skynber "smeket" foar in reis nei de tsjinst.
De algemiene proseduere foar diagnosing ABS en FG Campobasso
Dat wurdt dien yn de folgjende folchoarder:
Skeakelje de ûntstekking sûnder dat de auto motor. As der in differinsjaaloperator skutslûs, se moatte útsette, of sels-diagnoaze fan de motor, "Toyota" gewoan sil net begjinne fanwege software beheiningen.
Find DLC 1 diagnostyske block (sa't wy sein, it leit ûnder de kape), en dan op de "resept" hjirboppe te foegjen de springer út de tried of draad. Tink derom dat it model MR-2 is net fereaske troch ús yn 'e DLC Connector 1. Look yn dit gefal hanging "medaljon" gemeinte, dat sil ophingje tichtby de motor. Op it lichem moat wurde skreaun ABS.
Begjint wjerljochtsjende lamp ABS, de sinjalen fan dat jo wolle bepale de spesifike skuld.
Jo kinne dan leegje jo kompjûter ûnthâld. Jo moatte skeakelet de ûntstekking, útsette de differinsjaaloperator lock (as ien), en dan gau drukke op de rem pedaal, it ynterval tusken Perzië moatte net mear as trije sekonden. As it ûnthâld wurdt hielendal opromme, de diagnostysk ljocht flashes mei ynterfallen tusken Morgan yn 0,5 sekonden.
Yn it algemien, en makke sels-diagnostyk fan ABS "TOYOTA". Jumper mei DLC 1 is fuorthelle, wêrnei't it plak fan it ynstellen fan de nominale diel. En yn it gefal fan 'e ABS, it blok is yn syn oarspronklike steat.
diagnoaze box
Alle fan boppesteande ferwiist benammen te nimmen bewiis fan 'e motor. Mar hoe sit it it sels-test Automatysk "TOYOTA"? Yn it algemien, gjin ferskillen (útsein foar flater koades, fansels) is net:
Skeakelje de ûntstekking, mar net begjinne de auto sels. Sa daliks ignite lamp moat útgean en de automatyske transmissie nei trije sekonden. As dit net observearre, do hast in ferslaving te kontrolearjen alle fuses, en ek de fysike yntegriteit fan 'e lampe en wiring.
Útsette de ignition. Op de gehiel deselde DLC Connector 1 wurde ferbûn mear as ien kear ferwiisd nei de konklúzjes fan "E1" en "TC". Hjirmei skeakelje jo e handbrake, en fuort dêrnei rewound motor. No automatyske LED moatte blink op in frekwinsje fan fjouwer kear per sekonde.
Begjin beweging yn in rjochte line: jo moatte versnelt om op syn minst 80 km / h. As de yndikator giet om blink op itselde taryf, dan mei faasje sensoren okay. Oars, de test sil trochgean.
Stopje de auto. Dêrnei, jim moatte fuortsmite de springer tusken "de ts" en "E1" en ynstallearje dat tusken de "E1" en "TC". Read koades. At der mear dan twa koades, dy't yn it skoft fan 2,5 sekonden therebetween.
Wer, skjin it ûnthâld betsjut lykas sein hjirboppe.
Dat is automatyske sels-test wurdt útfierd, "Toyota". Yn guon auto modellen kin wêze dreech te finen de EFI ienheid. As regel, it leit ûnder de foarkant persoaneferfier stoel of op de linker pylder. Har metalen lichem hat in goed-markearre gat troch dêrst maklik sjogge de twa LEDs: read en grien, mei de help fan 'dêr't de subsydzje fan' e fout koades. De reade LED yn dit gefal, produsearret tsientallen ienheden, en grien - it tastel.
Dêrneist is der ek in slot schroevendraaier, dêrmei kinst selektearje de sykaksje modus. Foardat it starten fan de test, der wis fan dat dit knob te Kurbel klok mei.
Oare diagnostic circuit
Der binne twa regelingen brûkt op guon modellen fan dit merk auto (yn it bysûnder, dat wurdt skaaimerke troch in sels-test "Toyota Mark 2"). As regel, se wurde brûkt op auto fan de iere frijlitting. Út te fieren dizze operaasje moat wêze yn dizze folchoarder:
Skeakelje de ignition. Dêrnei, soargje derfoar dat beide LEDs ljocht op: as it net hawwe mei it sykjen nei brutsen wire of oare malfunction.
Mei help fan in schroevendraaier, ferpleatsen de knob nei rjochts oant it stiet stil.
Yn beurt oarder moat wurde markearre de neikommende koades: 23, 24 en 31. Lykwols, der kin oare flaters. As dit bart, wy riede dy skriuwe se.
As alles is yn oarder, parse en loslitte de accelerator pedal. Moat bliuwe de signals 24 en 31. Yn it gefal dat der sille guon sels-diagnostyske flater "TOYOTA", jo moatte skriuwe se del. Dêrnei begjint de auto. Signal kin wêze mar 31, mar mear flashes 24 en 31 (yn it bysûnder, omdat it sels-test passed "Toyota Camry"). Krekt as yn 'e foarige gefal, it rekord (as se ferskine) ekstra koades.
Turn wer, útsette de loft conditioning systeem. Dêrnei moatte ferskine sinjalen 44 en 24 (of 44 a). Record oare teams (as eltse) en stopje de motor. Dêrnei, wissen it ûnthâld. Om dit te útsette de ûntstekking en keare de schroevendraaier ôfwikseljend yn alle ekstreme posysje (útgeande fan 'e linker, fansels), behâld fan it yn elts gefal op syn minst twa sekonden. Besef dy dat in ferwidering fan de batterij net altyd helpen, lykas guon âldere ienheden kinne "fêsthâlde" optreden de hiele dei.
De twadde diagnostic sirkwy
Yn it twadde gefal, in regeling fan fiif stringen, dat kin soms te finen yn guon fan 'e nije auto. Der binne allegear fan deselde light-emitting diodes en pinne, mar te wurkjen mei harren te wêzen in bytsje oars. "Toyota avensis" Dizze oanpak is oars. Self-diagnoaze fan it reau yn de folgjende folchoarder:
Krekt as yn 'e foarige gefal, soargje derfoar de knob wurdt kearde nei rjochts.
Dan, skeakelet de ûntstekking, it ynstellen fan it poadium mei de motor.
de modus selector moat ek wurde draaide folslein klok.
Dêrnei, yn de normale steat efkes ferljochtsje beide diodes, folge troch in lange stilte. Dan it selector wurdt draaid nei links, dan is it mooglik om ûnder mear in earste modus. As jo dat net dogge, wer folge troch in koarte flits en in skoftsje, wêrnei't de twadde modus kin aktivearre wurde. Sa is it mooglik om te berikken it fyfde útfiering diagnostyk.
Decoding modus
Likefolle bleatsteld modus, de Onboard kompjûter kin leverje alle flater koades, dy't yn syn ûnthâld. As jo stopsette, dan nei in lange Skoft dei begjint fan it begjin ôf (yn it bysûnder, de sa-holden "Toyota Crown" self-test). Sa, hjir is in beskriuwing fan alle fiif opsjes:
test fan it hiele exhaust systeem;
analyze fan de steat fan 'e fuel mengsel;
self-Diagnose mei in lange list fan mooglike flaters;
kontrolearje de starter, net aktyf, ensafuorthinne;
Diagnosis bepaalde vehicle ôfbraak.
Similar articles
Trending Now