Zil-170: spesifikaasjes en fotos

KAMAZ Trucks moatte hawwe sjoen alles. En de namme fan de masine, in foto fan dat wurdt presintearre hjirûnder? Typysk foar KAMAZ muzzle cabover konfiguraasje, en trije minsken yn 'e cab ... en de letters "zil" yn de foarste ein. Dochs, dit is net in ûngemak. It liket de auto zil-170 - in soarte fan "heit" fan vehicles komst út 'e poarte yn de Naberezjnye Tschelny plant (plant kompleks foar de produksje fan trucks "Kamaz").

It feit is dat de earste model oan de hjoeddeiske KAMAZ waard ûntwurpen yn in oare ûndernimming, en yn dy dagen, do't de plant "Kamaz" net bestean. Ik krige in oarder foar de produksje Plant. Likhachev ( "Zil"). It wie de iennichste bedriuw wêrfan produksje kapasiteit op it momint koe omgean kin. It model wie suksesfol, en nei it begjin fan de produksje yn Naberezjnye Tschelny yngenieurs besletten dat it net nedich is om reinvent it tsjil foar de twadde kear. De earste frachtwein kaam del de gemeinte line, wie hast identike funksjes oan de auto zil-170, in foto dy't jo sjen kinne yn dizze resinsje.

model skiednis

Ear't oergien direkt oan 'e beskriuwing fan' e frachtwein, wy konstatearje dat de earste auto KAMAZ kaam út it fabryk poarten yn 1977. It ienige ferskil dat kin sjoen wurde yn moderne masines, stiel rjochthoekige koplampen, wylst it net minder bekende zil-130 ferljochting eleminten hinne.

Dus, wêrom yn de earste Kamaz wiene oare letters? Skiednis zil-170 begûn yn de jierren '60 fan de foarige ieu, doe't it Moskouske Likhachev Plant joech de opdracht te ûntwerpen fan in nije swiere guod reauwen. Sa Minavtoprom stressed twa punten: earst - de frachtwein moat wêze as Western (cabover), en it twadde - jo moatte opsetten produksje yn in nij plak. It is de muoite wurdich opskriuwen dat tagelyk, de plant wie yn folle gong ûntwikkeljen fan zil-130, likegoed as fjild testen 3169 modellen dy't krekt miskien foldogge oan alle easken fan it ministearje.

De auto hie in grutte kapasiteit, net minder fracht, mar it wie in Sovjet bonneted frachtwein. Yn de rige, hy woe net gean. Nei oanlieding fan it model fan 'e plant is te wurden in Zil-170. Auto creation ferhaal begjint yn 1968, doe't de poarten fan de plant blêden earste cabover trekker (letter KAMAZ-5410). Yn 1969 publisearre er de eksperimintele ferzje fan de frachtweinen en dump Trucks (respektivelik, KAMAZ 5320 en 5510). Yn itselde jiers, bou fan de plant begjint, dy't dêrnei gie alle prestaasjes fan Zil, ûnder de namme fan KAMAZ.

De earste modellen fan it nije bedriuw ek droech it embleem op de motorkap fan de plant. Likhachev. KAMAZ letters (logo yn de foarm fan in running hynder waard berne folle letter), neffens de leginde, ferskynde doe't Enea seach de earste pronkstik fan de frachtwein út de plant yn Nabereschnyje Tschelny. Immen út it ministearje sein dat de masine fabrisearre yn in oare ûndernimming, moatte net drage de namme fan 'e Zil. As gefolch, Moskou plant jout ta it Bonnet design opsjes, en zil-170 ûnder de namme fan KAMAZ produsearre oant hjoed de dei.

Protopip

Nei ûntfangst fan de opjefte, de plant "Zil" kocht ferskate westerske opsjes en lang om let nei wenjen op ien. Se waard de Ynternasjonale Amerikaanske produksje.

nije auto cabin om in bytsje mear rjochthoekich as it orizjineel, mei in strak front fascia en dual sirkelfoarmige koplampen. In oar ferskil út it Amerikaanske hat west de opkomst fan stoel riemen foar de bestjoerder en ien passazjier (in plak foar de twadde passazjier hie al ferskynd op de Kamaz.) Ut it prototype waard ek nommen krêft Steering en it idee fan de multi-circuit brake systeem.

power section

Yn 1969, de motor plant yn Jaroslavl ûntfong in oare folchoarder - te ûntwikkeljen en dan frij de motors foar de nije auto. Mei dizze nije motor moat wêze machtige genôch - net minder as 200 liter. a., sûnt de auto sil supersize. Jaroslavl presintearre in ferzje YaMZ-6E641, dat ek yngenieurs hawwe ûntwikkele PPC YaMZ-E141. It wie de earste ferzje fan de motor op it Zil-170. De motor moast ûntwerpen de twadde generaasje yn 1970, as it systeem sinjalearret in serieus probleem.

De nije motor model truck krige ôfkoarting YaMZ-740. Krekt as de earste útfiering, it wie 8-silinder diesel motor mei in omfang fan 10 liter en in V- foarmige ynrjochting fan de silinders. Syn kapasiteit wie 210 liter. a. As wy prate oer de 'Euro' noarmen, it is de regels binne ûnwierskynlik te beäntwurdzjen, mar yn 1970 wie it in hiel goede kar, en dat wie dy't wie op 'e zil-170 frachtweinen.

technyske eigenskippen

ûntwerpers hawwe jûn by it opstellen fan dat: earst, de masine moat wêze genôch in mienskiplike, en oard, dat moat alle (of hast allegear) nije ûntwikkelingen fan dy tiden. Ien fan dy besluten wie de oerdracht. Jaroslavl levere har box 5 faasje te heljen. Ûntwerpers hawwe brûkt is, mar tafoege de divider, resultearret yn fergrutte oantal faasjes oant 10. It prototype, en dan massa produksje krige 10 gears foarút en 2 oarsom.

divider circuit wie frij nij, mar hiel simpel - mar 2 stappen. De earste etappe wie de direkte opname - lykas útfierd de top fiif, en de twadde is ferhege, sadat it wie mooglik om ûnder oare de 6e en de dêrop folgjende. Dit divider ek wurke yn de omkearde rjochting, ien snelheid - "út 'e box", en de twadde - troch it stimulearjen fan diel.

axels

Ek, ien fan de betingsten boppesteande oarder wie te wêzen 6x4 taryf fan 3 assen, de tsjillen 6, twa ride as. Nije ûntwikkelingen binne brûkt hjir. De earste en de lêste axle hiene har driuwfear shafts, wylst de trochsneed waard foarsjoen fan in sintrum differinsjaaloperator.

fuel konsumpsje

Ien fan 'e nije mooglikheden, dat wurdt dan trochjûn as in erfskip fen' e earstberne fan 'e nije plant - dat is de minimum brandstof konsumpsje. Truck Zil-170 kostet in totaal fan 34 liter per 100 km. Dy yndikatoaren binne oant hjoed de dei ûnder de leechste yn de swiere-duty reauwen yn syn klasse.

eksterne opsjes

It praten oer it eksterne gegevens fan 'e masine, is it nedich om te beskôgje ferskate punten. De auto wie te wêzen in swiere-en de earste opsje op in lichem gewicht fan 8 ton koenen nimme 6 ton lading. It prototype wie in flatbed frachtwein mei tarpaulin, mar neidat hy teach hinne en frachtweinen, en dump frachtweinen. Lykwols nau de ûntwikkeling fan dy oanpassings kamen al by de plant yn Nabereschnyje Tschelny. Dêrom, om te beskriuwen en nim Onboard ferzje. Alle parameters fan de Zil-170 binne sjen litten yn it skema presintearre hjirboppe.

Main ôfmjittings, dêr't wiene itselde foar alle masines, wy skriuwe apart. Totale lingte - 7435 mm, de ôfstân fan 'e bumper oan de earste tsjil sintrum - 1275 mm tusken de bilen fan' e efterste tsjillen - 1320 mm, fan foaren oan de efterside fan de sintra - 3190 mm. Overall breedte - 2500 mm, tusken 'e bânnen om deselde axle - in bytsje mear as 2000 mm. Wêrby't it efterste pear assen fersterke - 4 op elk tsjil.

Jo kinne ek de karakteristike radiator grille nei de eksterne gegevens yn de boppeste rjochts fan 'e foarside ein, dat is erfde KAMAZ, en in protte oare items dy't foldogge ynternasjonale easken, lykas lacing oan' e ûnderkant fan 'e tinte.

konklúzje

"Zil" wie de ienige plant fan de Sovjet-Uny, waans ûntwikkeling, dêrtroch yn 'e rige, waard konsekwint súksesfol as, bygelyks, de zil-130. In protte lettere modellen wienen offshoots út de wichtichste rige (131, 132, 133 540). Dêrmei is it begûn en Zil-170. Foar it útkommen fan dizze ferzjes hawwe boud de hiele plant. De earste auto fan de nije ûndernimming ûntwikkeling werhellet "zil", mar letter waard it in hiel oare masine. Lykwols, se beide fûnen it tapassen dêrfan yn moderne yndustry.