Zil-158 - stêdlike bus fan de Sovjet-perioade

Buses type zil-158 waard produsearre fan 1957 oant 1960 by it fabryk Zil. Sûnt 1959, oant 1970, produksje bleau yn it fabryk yn Likino Likino-Duljowo Moskou regio. Zil-158 wie de meast populêre model fan 'e Sovjet-perioade, dat ûntfongen ûnder de folchoarder fan hast alle bus Vloten fan de USSR. Ien plant kin net folslein soargje it lân syn fraach, mar produksje tariven wiene goed. Oan de Moskouske plant Likhachev útbrocht 9515 Trucks Zil-158.

feroaret plant

Yn 1957, de dei fan 'e iepening fan' e VI World Festival fan jonge studinten, waarden sammele en rinne-180 masines. Jierlikse bus produksje nei produksje oerdracht yn Likino-Duljowo wie 213 auto 's yn 1959, 5419 units yn 1963, 7045 ienheden yn 1969. In totaal fan Likino bus plant likernôch 50 tûzen bussen waarden produsearre foar tsien jier. It útbringen fan de zil-158 (Lee AZ-158) bleau oant 1971, lytse hoeveelheden - oant maaie 1973, doe't it dienmeitsjen fan in kopy fan dat wurden in yndustry hannel show exhibit itselde jiers ûnder auspysjes fan 'e FS waard forgearre.

ferbettering

Bus zil-158 wie de fuortsetting fan de modernisearring model ZIS-155. syn lichem waard langer by 770 millimeter. Passenger kapasiteit ferhege oant sechtich minsken, 32 fan wa't wienen sedentary. Exterior Design 158th model ek gâns fernijd, finsters naam in oare foarm, it foarste paniel hat wurden moderner, werom krige ferskate angular foarm, dy't goed reagearre op de moade fan de tiid. Zil-158, wêrfan der binne foto 's yn it artikel is bywurke op' e tiid. Modernisearring rekke Oandriuwing motor waard sterker troch 9 prosint.

road trein

Yn 1960, de produksje fan lytse rige ynfierd de trein bus zil-158 "Aremkuz-2PN", besteande út de trailer en Towing vehicle zil-158. De trein krige in pear frjemde namme "omkesizzer" en begûn te rinnen op 'e strjitten fan Moskou. Nei twa jierren fan eksploitaasje fan sa'n foarm fan passazjiersferfier ferkear moast wurde ferlitten omdat de trailer is folslein laden allinnich at de spits, al de rest fan de tiid gie leech. Dochs, it idee wie net hielendal fergetten, en letter waard ûntwikkele yn de foarm fan in akkordeon-bus.

Yn 1960, op Likinsky plant waard lansearre yn in rige fan modernisearre bus zil-158. De masine ôfwykt fan 'e basis ferzje fan de ferienfâldige clutch, single-skiif, droech. De clutch hat no in stik ienfâldiger, en de unit - mear betrouber. Op de auto set in Oerdracht fan de auto zil-164 mei in feroaring fan gear.

Mei de aktualisearre model naam út de top lûken, dy't makke gjin betsjutting foar stêd gebrûk, lykas yn waarm waar kinne jo iepenje de kant finsters.

It brûken yn televyzje produksje

Zil-158 model hat bewiisd frij mearsidige, en mobyl tv-omroppen waarden makke op syn basis. Dy kompleksen wurde eksploitearre mei súkses oant 1980. It romme kabine maklik ûnderbrocht alle nedige accessoires, Stationary apparatuer, rest gebiet en de redaksje ienheid foar operasjonele wurk en werom te gean nei de live útstjoering.

De macht plant by de bus Zil-158 leit foar it sintrum. Yn de winter, de motor casing tsjinnet te ferwaarmjen de kabine en de foarkant fan 'e kajút. Mid passazjier romte en it efterste gedielte dêrfan en wurde ferwaarme troch hite lucht komt út de motor forcibly troch in spesjale duct mei in krêftige fan.

chassis

Ride oan 'e efterside tsjillen te zenden rotaasje fan de motor fia in driveshaft op de twa Aussenborder lagers. Suspension as efterkant en foarkant, mei boarnen. All-wheel drive lever útrist mei shock Absorbers. Oan 'e ein fan de produksje foar in skoft op de masine ynstallearre nije hydraulyske skok Absorbers. Bûten it lichem ôfset mei metalen platen mei ferlern gong. Doe't hege-kwaliteit verf board seach moaie modern.

Removal út de produksje en ôffier

Zil-158 bussen waarden eksploitearre yn alle gewesten fan de Sovjet Uny en waarden sjoen as in handige moderne ferfier. Lykwols, it libben fan 'e masine docht net mear as 8-10 jier, om't it lichem net mear withstand. Beynfloede metaal wurgens en ûntfanklikens foar corrosie. Yn 1973, op 'e zil-158 ferfanging kaam der in nij model - LiAZ-677 en 158th stadichoan fuorthelle út' e flecht en te skriuwen ôf. De earste kear de âlde masine hie nergens te gean, de bussen waarden steande yn 'e iepen loft en verroest. Mar gau it saaklike lieders hawwe realisearre dat it mooglik is om te keapjen hast neat komfortabel bus, en begûn te passen foar de oankeap fan de ein-fan-it libben voertuigen.

Massaal efterhelle bussen ôffierd yn 'e twadde helte fan' e 70 jierren fan de foarige ieu. Yn 1976, de 158th liet de strjitten fan Moskou, yn 1977 - út de strjitten fan Minsk, yn 1978, ferliet de rûtes yn Leningrad. Yn it begjin 'jierren '80 yn de USSR hast net ien zil-158, dat soe wurde belutsen as passazjier ferfier. Skreaun út bussen as tastien harren technyske betingst, waarden oerbrocht nei bedriuwen en rykstsjinsten, capitally reparearre en bleau te tsjinjen foar in protte jierren.