Wat is de fluchste trein yn 'e wrâld? snelheid berikke technology út 500 km / h

Reizen oer it spoar hast fuort nei de útfining fan 'e lokomotyf wie de fluchste manier om te oerwinnen ôfstannen en dizze situaasje duorre foar mear as in ieu. Allinne yn 'e XX ieu, is it tiidrek fan de auto en de loftfeart, dizze superioriteit waard útdage. Mar yngenieursburo idee net stean stil, en it nije rappe, dêr't in protte design Aerospace techniken brûkt wurde hjoed meie wol meidwaan yn linigens mei oare soarten fan ferfier.

Race op treinen

Technyske konkurrinsje tusken lannen wurdt útdrukt yn ferskate manieren, wêrûnder yn in poging te meitsjen de fluchste trein yn 'e wrâld. Liederskip yn dizze race lêste desennia ferdiele Japan, Frankryk en Dútslân, mar de flugge ûntwikkeling fan de yndustriële en wittenskiplike basis yn Aziatyske lannen jout reden om oan te nimmen dat Sina en Súd-Korea aanst útdaagje de tradisjonele produsinten. Neist ekonomyske helberens, it antwurd op de fraach oer wat soarte fan trein is de fluchste, bepaalt de hannel en sels de politike prestiizje fan 'e steat, krekt as yn' e midden fan 'e XX ieu, wrâldlieders soargen oer de romte prioriteit. De oerienkomst wurdt fersterke sêding technologyske nijste spoar projekten.

Technyske problemen en harren oplossings

Eltse grûn snelheid fan it reau wurdt beheind troch hege nivo fan wriuwing, windage en feiligens faktoaren. Alle trije fan dizze betinksten binne eins insurmountable leven, mar it betsjut net dat harren ynfloed kin net werombrocht. Fleantugen fabrikanten opdien ûnderfining yn it meitsjen aerodynamyske foarmen, monorail en magnetyske levitation technology - dat binne de wichtichste manieren dêr't de makkers hawwe gien moderne spoarwegen. High-snelheid treinen soargje foar harren operaasje op in normale treinspoaren te swalkjen of oare spesjaal lein overpasses. Wittenskiplike trochbraak op it mêd fan natuerkunde fan magnetisme ûntstie de betingsten foar it tapassen fan de nijste techniken om letterlik fleane oer de rails.

Nije Japanske spoar

de fluchste trein te leverjen gasten oan de sportfoarsjennings yn de wrâld is makke foardat de Tokio Olympiade yn 1964. De namme "Shinkansen" is oerset út it Japansk as "nije spoar", it bedrach fan dat waard útfierd by de kontinintale standert. De snelheid is indrukwekkend, yn dy tiid it wie fantastysk. Yn guon gebieten de trein ûntwikkele 270 km / h, sadat jo op krijen ta Osaka yn trije oeren. It projekt die bliken te wêzen vrij duur, mar betelle út yn trije jier. De wichtichste útdaging wie te meitsjen fan in hege-precision spoar, mar der wiene ek oare technyske problemen, dy't ûntfongen de oarspronklike beslút.

Japanese en Frânske konkurrinsje

snelheidsrekord yn de begjin jierren santich, sloegen de Frânsken. TGV trein reizget by in snelheid fan mear as 330 km / h, dat is op it stuit beskôge as de noarm foar dit soarte fan ferfier. Mar it die bliken dat de Japanske projekt «Shinkansen» hat de meast wichtige technyske kenmerken fan in technysk systeem, nammentlik, de mooglikheden foar modifikaasje. De mooglikheid fan ferbettering fan it mooglik te hâlden it kampioenskip. De absolute wrâldrekord fan 581 km / h, dizze yndeks bepaalt de oare, de ynformele namme fan de Shinkansen "bullet". Oant no ta, hast in heale ieu nei it begjin fan de beweging op 'e line Osaka-Tokyo, is de fluchste trein yn' e wrâld.

Wat de Frânske hawwe slagge?

Nettsjinsteande de grutte leeftyd (hy waard opdracht yn 1971), de Frânske "Grand Vitesse» TGV stevich hâldt it twadde plak. Mar, lykas sporters, treinen ferskine yn ferskillende kategoryen. Yn 2007, it is in wûnder fan technyk te disperse nei in rekord snelheid fan hast 575 km / h. Dizze wearde is onderdoen oan it ferwêzentlikjen fan de Japanske wjergader, mar it feit dat de magnetyske vering design model TGV POS wurdt net brûkt. Sa, de Frânske sneltrein - de wrâld fluchste trein, beweecht op konvinsjonele rails. Der is in oare funksje yn dizze unike vehicle: syn lingte - hast 400 meter. Dit is it grutste trein yn 'e wrâld yn tonnage ûnder snelheid.

Chinese "Dútsk"

Passazjiers flechten moanne bt Shanghai Airport kin berikke de stêd yn minuten. "Maglev" direkt yn de terminal is de lêste halte fan de trein. Getting off trapa- "bunching" en folge troch in grutte terminal gebou arrivals komme yn 'e auto, syn interieur net ferskille fan de transkontinintale jetliner: itselde tastel sitten, en sels moaie stewardesses. De ôfstân ta de metro stasjon is mear as 30 kilometer, it oerwint dizze trein yn sa'n sân minuten. De scoreboard wurdt ynstallearre boppe de yngong doar, is it mooglik te hâlden spoar fan in snelheid neidat it grutter is dan de fersnelling oant 500 km / h yn it oerdei. Nacht express trein beweecht mear stadich (430 km / h), dat komt troch de feiligens redenen. Sa't de namme al seit, de wriuwing krêft ûntwerpers te oerwinnen de magnetyske levitation. Dêrby moat opmurken wurde dat, nettsjinsteande syn Sineeske «ferbliuw», Shanghai Maglev Train hat Dútske woartels. It waard makke yn Dútslân, de Transrapid bedriuw fan spesjalisten ûntwikkele en oare hege-snelheid treinen yn 'e wrâld. SMT model, dat waard de basis fan de Shanghai "Maglev", klear yn oerienstimming mei de winsken fan 'e klant. De fare yn dit wûnder fan technology is frij demokratyske - 40 yuan, dy't ûngefear fiif Amerikaanske dollars.

Mar hoe sit it ús?

Russyske foarútgong yn hege snelheid rail oant ferskille beskiedenens. 250 km / h, dat ûntjout de "Sapsan", hat koartlyn like geweldich resultaat, mar op 'e eftergrûn fan' e prestaasjes fan 'e foaroansteande fabrikanten is it net indrukwekkend. Boppedat, nettsjinsteande de Russyske namme, it is fan bûtenlânske komôf, makke yn Dútslân, de wrâld-ferneamde bedriuw Siemens. De top tsien dit Express plying tusken Sint-Petersburg en Moskou, waard net opnommen. It is net bekend oft yn 'e neiste takomst it Russyske ûntwerpers besykje te meitsjen de fluchste trein yn' e wrâld. Untwikkeling kosten fan Rolling foarried binne great, mar besibbe ynfrastruktuer kostet folle mear. Lykwols, Ruslân bliuwt in grutte macht spoar, en op 'e totale lingte fan de rûtes, en de ferfierd folume fan guod en yn reizgersferfier ferkear. Sa tiid sil fertelle.