UAZ 450: auto review

UAZ 450 - een Van mei fjouwer-wheel drive en off-road design. Dy auto noch is yn fraach. It is maklik om te setten yn in kamp hûs op tsjillen dy't kin ride oeral.

Skiednis fan 'e skepping

Eartiids, it wie hiel oars. UAZ "loaf" waard produsearre fan 1958 oant 1965. It wie in tige wichtige ûntjouwing foar de Ulyanovsk plant en it hiele binnenlânske auto yndustry as gehiel. Dy auto wurdt yn de folksmûle faak fergelike mei in bôle, fandêr de namme.

Yn it begjin fan 50 fan It waard fûn dat de Feriene Steaten is nedich oan te fallen de USSR. Sa'n nukleêre takomst begûn wurde sjoen as ûnûntkombere. De fraach wie wa't it lân sil better taret op sa'n útkomst.

Op de Ulyanovsk plant, dat wie in echte tûke fan gas yn de Twadde Wrâldkriich, de ûntkommen falt gas 69. En dan it bedriuw krijt in urgint oarder. Yngenieurs hawwe moasten ûntwikkeljen in handige auto foar it ferlet fan 'e eksport fan' e Wounded út it troffen gebiet.

No dizze ferzje wurdt ûnderfûn ûnsin, mar dy ûntwikkelers dy't noch yn libben binne, sizze dat dit dus. Yn normale UAZ 450, oars as de bestjoerder en twa passazjiers, hie de gelegenheid te mount fiif stretchers.

Makke yn de USSR

Yn de twadde helte fan de jierren '50 ha wy begûn te begripen dat de Iepenbiering giet net troch. Mar ûntwikkeling wurk hat al útein set, en de auto wie nuttig yn it deistich libben. It is in wier all-wheel drive minivan wagon-type.

De basis foar de UAZ "loaf" wie de chassis GAZ 69 boppe op 'e platfoarm ynstallearre hielendal oarspronklike gebou, ûntwurpen troch de ûntwerpers fan de plant. Der wurdt sein dat de namme fan de masine ûntfongen op it fabryk. Sa waard neamd testers.

UAZ 450 hie in kapasiteit fan 800 kg, en de maksimum snelheid fan 90 km / h. Yn 1957, al it tariedende wurk, en in jier letter de auto gie yn produksje wie klear.

Hast op itselde stuit yn 'e Feriene Steaten besletten om in hiel ferlykbere model - it wie in Ford FC. De auto stie út frachtweinen en vans, en saakkundigen binne noch argumint oer wa't is wa't stiel de stekproef, omdat ûntwikkeling fûn plak sawat tagelyk.

ferskining

De auto waard produsearre yn de foarm fan in Van mei in efterste doar. De boaiem wie plat, de foarkant fan de sprekker, en it dak is foarsjoen fan spesjale ribben. De famylje ek bestie út frachtweinen en vans. Yn dizze masine de foarkant der wie gjin fabryk embleem. Se ferskynde allinnich yn 'e 452 model.

salon

UAZ 450 is ûntwurpen op sa'n wize dat de bestjoerder syn stoel is tige ongemakkelijk dêr. Dat wie it gefolch, en de smelle doar, en in hege drompel. Three-spaak stuur makke. It foarste paniel is makke fan metaal. Designers leauwe dat dit de meast utilitaristyske. Speedometer leit rjocht út it stjoer - is de grutste ynstrumint yn de kabine.

De foarste stuollen wiene gjin oanpassings. It wie ûnmooglik te passen de backrest. seat cushion hie gjin longitudinaal oanpassing. Foar motor ûnderhâld yn de cockpit is in spesjale casing. Hy dielde de foarkant sit. Under de kap de ûntwerpers hawwe ferstoppe de motor, radiator en al it oare. Erg handig, as it is kâld bûten. Gearshift lever leit ûnder it stjoer. It foarste paniel is ek foarsjoen fan in spesjale switch tanks. It wie mooglik om te bepalen fan in tank motor sil ferbrûke brânstof.

UAZ 450: spesifikaasjes

450 model ferskilde frame opmaak. De undercarriage hie twa driuwende assen. Earst, se wienen ien-stik, en lettere ferzjes oan 'e basis fan dit model begûn ynstallearjen split. As powertrains brûkte nizhneklapannym motor út GAS-69, dy't hie in folume fan 2,4 liter, en syn kapasiteit wie 62 hk

CAT wie in trije-poadium meganyske, en yn deselde pakket ynstallearre Dropbox. Mei tank oan dit bysûndere regeling, it systeem kin maklik wurde oerstapt nei in legere fersnelling. Foar dy jierren wie it in nijichheid foar de USSR en foar de wrâldwide auto-yndustry.

Steel drum remmen en hydraulysk ride dienen. Suspension is folslein ôfhinklik fan it blêd springs.

De hege permeability

De auto, dy't bleau frijwol ûnferoare foar mear as 50 jier, koe fertsjinje in súkses allinnich fanwege syn kwaliteit, dat wienen yn 'e Van. Bygelyks, hege permeability. Competitors yn it "loaf" yn 'e ynlânske auto-yndustry hast gjinien.

Leafhawwers útfierd nei UAZ 450 proefrit. Op in Church In strjitte auto shakes verschrikkelijk. Op de auto cross-country is net bang foar sels grutte sân heuvels. De heuvel is ek hiel maklik hinne en ûntspande, ek al is it in steile heuvel. Mar it spoar is net te djip foar "loaf". It iennichste ding dat streek, - dat syn snelheid ride op peresechenke. Hieltyd moatte wurkje de Gears. Wat mist yn 'e auto, dus it skoatteltoets differinsjaaloperator.

Foardielen en neidielen

De wichtichste nadeel - it is it totale unreliability fan it model. It is ek hiel wichtige nadeel - it ûntbrekken fan in feiligens systeem, goed, útsein dat neist de riemen. Ek secrete hege brânstof konsumpsje, en auto eigners wurde slaen koe mei de fabrikant foar it feit dat dit net ôfmeitsje de hiele goede auto dieselmotor.

UAZ "loaf": priis

It fuortset merk is tige bliid te bieden 452 modellen op in priis fan $ 1.000. As de masine is yn hiel tidy steat, dan de kosten oprint ta $ 3 miljoen.

Foar dit jild kinne jo maklik keapje itselde "Niva", mar it net ferlykje mei dy van. De auto is de perfekte oplossing foar aktive rekreaasje. Keapje it, ride op it, nettsjinsteande de hege fuel consumptie.