GAZ-69A: spesifikaasjes, photos

De measte fan de diken yn 'e Sovjet-Uny, benammen dy bûten de stêd, hat altyd liet in soad te winskjen oer. Dit is foaral skerper fielde yn de jierren nei de oarloch, doe't de steat nedich om te herstellen lânbou en ynfrastruktuer. Country auto waarden nedich, by steat beweging oer rûch terrein en off-road omstannichheden sûnder muoite. Dêrom, yn 1946, Grigoriy Moiseevich Vasserman, dy't wie de foarsprong ûntwerper oan de Gorky Automobile Plant, begûn wurkjen oan in nije SUV.

"Arbeider" Birth of

De earste stekproef fan masines dy't it fabryk arbeiders neame "arbeider", de offisjele marking GAZ-69 út de produksje line yn 1947. Yn 1948 de plant waard sammele nochris 3 auto. Wylst dit taryf fan 'e skyn fan' e auto, fan ûntwerp oant de earste prototypes, waard beskôge fenomenale. Mar wat wie de útlis. It feit dat ready-made ûnderdielen en meganismen binne brûkt yn syn konstruksje, hawwe mei sukses brûkt yn auto 's, massa-produsearre.

Bygelyks, in motor wêrfan folume wie 2.1 liter, hat got "sechtich njoggende" út tichtby lizzende GAS-M-20 ( "win"). Syn bytsje klear, resultearret yn ferhege kapasiteit foar 55 liter. a.

Oerdracht fan it nije SUV is ek ûntliend oan dy fan de "Victory".

In nijichheid yn de auto wie it optreden fan it apparaat, it bieden fan preheating. De stuga hat in kachel, en it foarrút wie foarsjoen foar waait waarme lucht. Al dy fernijingen tastean betsjinje de GAZ-69 yn alle seizoenen en waar en.

It ûntstean fan GAZ-69A

De earste testen ûnder it tafersjoch fan 'e steat Kommisje waarden holden yn septimber 1951. Yn deselde earste stekproef GAS-69A, waard sammele, dat hie in opmerklike ferskil út de konvinsjonele "sechtich njoggende". Boppe alles, hja rekke de auto lichem.

Oan it GAZ-69 hie twa doarren. Ahead fan de twa sitten stie. Efter trije banken foar ferfier fan seis minsken fêststeld binne. Sa'n regeling Asket lichem fanwege it feit dat dizze auto waard ûntwurpen yn it foarste plak foar it leger. Dêrom gemak offere praktykanalyses.

GAZ-69A hie in bredere doel, it soe brûkt wurde foar it ferlet fan de nasjonale ekonomy. Omdat de besteande twa mear doarren waarden tafoege, en de houten bankjes ferfongen de bank, dy't koe passe trije minsken. Neist dat it lichem GAZ-69A hat krigen nije eleminten, feroarings wienen ek de brânstof systeem. Yn de "sechstich njoggen" Der wienen twa brânstof tanks mei ferskillende dielen: de iene 47, oare 28 liter. De GAZ-69A, sy waarden ferfongen troch in tank folume fan 60 liter.

Permeability - trump card

Lykwols, de tafoege gemak fan net makke fan GAZ-69A noflik stêd auto. It noch bliuwt in swiere hurde wurker mei gjin franje. Syn Feanwalden en ienfâld koe wurden de benchmark foar eltse off-road wrâld fan dy tiid.

It is perfekt patency "sechstich njoggende" fan de famylje wurden harren keurmerk. SWB, licht gewicht, al-wheel drive systeem, poerbêst grûn klaring ûnder de brêgen fan de auto waard tastien SUV is net bang foar dreech dyk obstakels.

Dy kwaliteiten fan 'e auto, krekt as de lege kosten befeilige auto fraach net allinnich yn de USSR, mar ek yn it bûtenlân. Likernôch 50 frjemde lannen kocht Sovjet SUV foar harren eigen behoeften.

equipment SUV

Nettsjinsteande it feit dat it binnenlân fan auto GAZ-69A is in frij romme, sitte yn dat it wie net hiel handich fanwege de smelle doarren.

Frills treast yn 'e kabine en jo sille net fine. Alle bleate nedichst is.

Front panel GAZ-69A (foto boppe) mei dêryn in minimum fan apparaten:

• speedometer;
• Yndeks, dy't ynformearret de sjauffeur oer it bedrach fan brânstof oerbleaun yn 'e tank;
• ammeter showing de batterij lading nivo.

Ferwaarming foar de winter en de sinne fizier foar de simmer - dat is alle foarsjennings foarsjoen troch de fabrikant foar noflik operaasje.

De romp deksel waard Hinged. As it is yn 'e iepen posysje, it útwreidzjen Kofferruimteafdekking flier en makke it mooglik om te dragen Praat lading.

Leatherette Gestoffeerde stuollen wiene sels en sêft, mar de glûpske en hobbelich dyk te sitten op harren wie dreech. GAZ-69A hie in maitiid ophinging design, dat is wêrom't de auto springt op 'e potholes, en mei him al dyjingen dy't yn' e kabine. Yn feite, foar sa'n jumping masine bynamme "geit".

Cleaning windshield fan bûten verontreinigingen droegen wiper trapeze dat waard set boppe op 'e glêzen.

Te beskermjen de passazjier compartment út it waar omslach foarsjoen dy't tilt fan in ticht impermeable materiaal (it blêd). Tilt GAS-69A wurdt lutsen oer de lea en de metalen frame troch middel fan Hinges, "soldered" yn de coating râne (de Jonge), stevich fêst oan 'e basis.

oerdracht

69A-gas macht ienheid en twa fan 'e brêge te befeilige op it frame struktuer. It frame hie in rjochthoekich sletten foarm mei seis oerdwers fersterkings.

Beide ferfiermiddels wiene de foaroansteande brêge. Center differinsjaaloperator yn it ûntwerp waard net foarsjoen.

Lykas hjirboppe neamde, de SUV motor ynstallearre op in auto "oerwinning" en hie markearre GAS-20. Har folume wie krekt wat mear as twa liter en 55 liter kapasiteit. a. Ik wurke fjouwer-silinder ienheid foar lege Octane benzine mei (A-66).

Hânlieding transmissie, fêstmakke op GAZ-69A, hie trije shift stadia foar foarút en ien foar Reverse.

Macht steering yn it ûntwerp fan de auto wie net foarnommen, mar feitliks, it ferlet fan it wie net bysûnder, it tsjil draaide, sels doe't it reau muoite.

technyske eigenskippen

GAZ-69A spesifikaasjes hie it folgjende:

• algemiene diminsjes fan de auto (jûn tarpaulin) Z m wiene 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (lingte, breedte, hichte, respektivelik);
• interwheel spoar - 1 m 44 sm;
• fuort fan de rydbaan oan 'e brêge - 21 sm;
• De opeaske fuel konsumpsje - 14 liter per 100 km, de eigentlike streaming taryf fariearret fan 16 oant 20 liter, ôfhinklik fan 'e lading;
• De maksimum mooglike snelheid - 90 km / h;
• vehicle gewicht sûnder apparatuer is 1415 kg, 1535 kg - unladen vehicle gewicht.

Bydrage ambachtslju yn modern vehicle design

Nettsjinsteande it feit dat GAZ-69A foar it lêst út 'e gemeinte line yn 1973, hy dochs komt oer op Russyske diken. Lykwols, om te sjen dat yn 'e foarm dêr't it kaam út' e poarte, noch dreech om te plant. Thrust leafhawwers fan oldtimers meitsje harren ferskining yn moderne oantekeningen is tige heech. GAS-Tuning 69A is net beheind allinnich feroaret it oansjen fan it reau. Feroaret syn running gear en ek de motor.

Ferbetterings chassis SUV

Sûnt GAZ-69A is in SUV, de eigners fan dizze seldsume auto op it earste plak besiket te ferbetterjen syn al goed krús.

Om dit te dwaan, meitsje de auto opheffen. En hy trede net allinnich op in lichem as it wurdt opheven boppe it frame, mei help fan spesjale spacers, mar ek op 'e vering doe't de trochfarhichte fan in SUV tanimt.

Opheffing fan it lichem wurdt dien mei ien doel - te hawwen in kâns om te ynstallearjen op GAZ-69A gruttere diameter tsjillen.

It stimmen fan it oansjen fan de Sovjet SUV

Om de "bok" oantrekliker uterlik, en tegearre mei it ferbetterjen fan syn kwaliteit, dan stelt macht bumper fergrutte sterkte. Auto design wurdt oanfolle troch in Winch, de oanwêzigens fan dat soms helpt te ûnbegeanber diken.

Nozzle exhaust piip ynstallearre boppe de auto lichem nivo. Ferbettere masines kiesdrompels. Standert banden wurde ferfongen spektakulêre modder bannen. Ynstallearre chrome tsjillen.

engine tuning

Alle fan boppesteande fereaskje in auto enhancements fergrutsje syn kapasiteit, sadat de eigners besykje te ferfangen de motor GAZ-69A mei mear moderne ienheden. Boppedat, ûnder de motorkap mounted net allinnich ynlânske modellen lykas ZMZ 402 ZMZ 406 ( "Volga") of uazovsky UMP 417 of 421. Mar UMP en Dútske fabrikanten fan motoaren "BMW" - M10 of M40.

It stimmen fan alle auto - dat is djoer, en tuning nut auto, benammen it seldsume, sil jitte syn eigener yn in rûne bedrach. Faak, it jild bestege allinnich op de skiven, kinne jo keapje in oare auto. Mar as jo net betelje omtinken foar de finansjele kant, tuning makket de masine is net allinne moai en unyk, en forsearre passanten-by te draaien om nei har, mar ek mear betrouber yn wurking.