"Toyota Carina E" - foto, ûntwerpen en spesifikaasjes

Hjir komme wy by de tiid doe't in frjemde auto - gjin lúkse, mar in middel fan ferfier. De kosten fan de brûkte auto yn Japan begjint om 60 tûzen roebel. Al mear as 150 tûzen kinne jo keapje in hiel goede kopy.

Resinsjes faak priizge "Toyota Carina E". Dizze masine ferfangt de twadde-generaasje "Karin". Kommersjeel produsearre út 92 th oant 98 th jier yn sedan, wagon en hatchback. Wat docht "Toyota Carina E" Resinsjes en spesifikaasjes? Dit alles en net allinne - letter yn dit artikel.

Design "Karina"

Nettsjinsteande syn 20 jier, de auto sjocht hiel wis foar hjoeddeiske mjitstêven. Dit is net wat "dinosaur" út de jierren '80, en hiel weardich brûkte auto. Lykwols, der is ien flaw yn har. Dit is in swakke oanstriid om te ôfstimt.

"Toyota Carina E" hat in grize ferskining sadat ek op hege skiif sil sjen is meastal (mar net mear). En om te setten lichem kits spoilers hjir is gewoan silly. Dit is in beskieden famylje auto dy't krekt leveret jo fan de iene punt nei it oare. De masine is maklik ferlern yn 'e stream.

Presintearre op 'e foto fan "Toyota Carina E" hie in soad folsleine sets. Der binne sels ferzjes mei swarte Bumpers. Mar sels earme karren wienen treflike kwaliteit fan it skilderij, dus hiel goed bewarre bleaun eksimplaren oant hjoed de dei. En dit fertsjinste is net galvanized lichem (safolle fersinne tinke), en in model fan beskerming fan welds en heechweardich enamelling. It tige itselde metaal wie mei it stabilisearjen fan additieven.

technyske eigenskippen

Sa't de resinsjes, "Toyota Carina E" hat in breed skala oan motoaren. Under harren wiene der sawol diesel en benzine ienheden. Elts fan harren wy beskôgje apart:

• 4A-FE. Dit 1.6-liter benzine motor, dat hie ferskate oanpassings. Hy koe gean mei in katalysator, sûnder dat, lykas ek wurdt útrist mei Lean Burn systeem. It makket it mooglik om te passen de mjitkunde fan de intake mannichfâldige. Mei it each dêrop maksimum macht fariearret fan 99 oant 105 pk.
• 7A-FE. Dy ienheid is beskikber al yn it midden trim. De motor waard makke mei 96-jier en it wurkje folume fan 1,8 liter joech út 107 macht troepen. De motor wie sa súksesfol, dat fierder te brûkt wurde yn de dêrop folgjende "avensis", dy't ferfongen de "Toyota Carina E".
• 3s-FE. In wurdearring troch de resinsjes, dit is ien fan de meast pretentieloze en betroubere motor ea ynstallearre yn de "Karina". Wannear't skerm 2 liter joegen it tastel macht 133 hynder macht. Lykwols, reviews hawwe opmurken de tanommen lûd fan 'e motor operaasje ûnder fersnelling. Dat wie fanwege de oanwêzigens fan in klep gear systeem. Mei help fan harren liedt ta effect nokkenas. Hast altyd, feedback is bûn oan dizze motor Zuverlässigkeit. Yn de oanwêzigens fan 16-valve timing, is net bochten fentilen de brutsen riem. Hoewol't syn kondysje moatte altyd folgje. At 3s-FE wurdt ûnderwurpen wurde oan hege loads.

• 3s-GE. Dit is ek in twa-liter benzine motor. Mar, oars as syn foargonger, hy is folle seldsumer. 3s-FE stiet foar in wiziging fan de atletysk 4-silinder 3s-FE. Ommers, mei itselde bedrach dat joech út 175 pk. Reviews eigners note de hege traksje - de auto fol fertrouwen versnelt út alle snelheid. Om disperse hûnderten naam 8.4 sekonden. Petrol engine 3s-GE wurdt ynstallearre allinnich op hatchbacks. Nei bûten ta, dizze wiziging kin wurde identifisearre troch de wurdearring plaat GTi.

diesels

Oangeande de line fan "bêst" ienheden, der wiene mar twa motors:

• 2C. Dy twa-liter sfearfol motor kapasiteit fan 73 pk. Gjin ferskate technologyske fernijings, en dus betrouber as in trekker.
• 2C-T. 2C is in turbocharged ferzje fan 'e motor. It wurdt ynsteld op "Kareena" mei 96-jier. Mei tank oan it turbocharger, de Japanners te ferheegjen kapasiteit oant 83 pk. Hy wûn fame betrouberheid en ienfâld fan it tastel.

oerdracht

Lykas alle "Toyota" dy jierren, "Karina" E-rige waard foarsjoen fan in fiif-stap meganika of fjouwer-poadium masine.

Beide oerdrachten binne foarsjoen fan hege betrouberens. Yn it gefal fan in ynsinking kinne jo altyd ynsteld it kontrakt foar de lege priis.

suspension

Chassis Japansk "Karin" is gâns oars as gewoane auto binne. Sa, it front, ynstee fan Rekken, "McPherson" dûbele krús mounted Koerfer. It probleem is dat om as ferfanging fan de skok absorber (dy't gean op ús diken binne net te lang) jo moatte feroarje in pin tsjil.

Dizze ekstra Repair kosten. Efter, te, binne oanpaste Koerfer, sadat de ûnderbrekking fan tsjinst priis kin wêze oant de helte fan de kosten fan it hiele reau.

konklúzje

Sa, wy fûnen út wat de Japanske auto "Toyota Carina E". Sa't jo sjen kinne, de auto is net sûnder skaadkanten. Yn it bysûnder, is it in kompleks vering ûntwerp en de muoite fan de dielen levering (benammen foar dyjingen dy't wenje yn it Europeeske part fan Ruslân). Mar dizze masine is betrouber en handich betsjinje de motor. En foar de priis (fan 80 oant 140 tûzen roebel), dat allegear forgivable gebreken.