Suzuki XL7 - crossover giant nije generaasje

Crossover nije generaasje Suzuki XL7 is in folslein ûnôfhinklike model, dat hat neat mien mei syn foargonger út de klasse SUV - Grand Vitara XL7. Njonken de yndeks oanjûn it tal sitten, it nije flaggeskip eins net ervje neat fan syn âldere "broer".

As wy prate oer ynnovaasjes yn har Suzuki Model XL7 sels dreech te telle. Bygelyks, in beam-brêge fabrikant naam ûnôfhinklike rear multi-link ophinging. Monocoque fuortstjoerde in krêftige frame, en oerdracht gefal gie nei it jiskfet fan 'e skiednis - as der gjin gefolgen hân: fan' e tsjillen, it stasjon fiert de foarkant axle, en komt oan 'e help fan de driuwfear tsjillen slip oan ' e efterkant axle. Dat proses fan "lading" elektroanysk oanstjoerde clutch, docked oan 'e efterste differinsjaaloperator.

Boppedat wurdt op 'e Suzuki XL7 ferdwûn slûs en twongen kontrôle Modes wheel drive oerdracht - ynstee fan harren ferskynde elektroanysk systeem ESP + TCS, ferantwurdlik foar de stabiliteit en traksje kontrôle. Dy systemen binne op in slipping tsjil remmen te houden derom, parallel oan de redistributing tiid op non-skid tsjillen. Yn it algemien, smoargens en sân dit model eng.

Mar de echte surge fan emoasje kinne jo krije der op in Suzuki XL7 op goede diken. De nije benzine 6-silinder General Motors manufacturing motor, wurkje tegearre mei in 5-stap "automatyske", lokkich omtinken oan de yndrukwekkende krêft fan "keppel", besteande út 252 hynders.

Hat model Suzuki XL 7 en syn betrouber, stabile en foarsizzen gedrach op 'e dyk. Minimum roll doe't de hoek, gjin swing, docile stjoer en ventilated schijfremmen foar- en efterkant - alles dat ynspirearret fertrouwen en frede fan 'e geast, sels yn tige fluch ride.

Suzuki XL7 is oars as syn foargonger en uterlik - yn de aktualisearre ûntwerp wurdt dominearre troch glêde linen, ôfbyldzjen fan it elegante en eale portret fan 'e auto, op' e selde tiid de klam op syn dynamyske kwaliteiten. As foar it binnenlân, it is allegear lofts nei kâns: in noflik bestjoerder syn stoel is foarsjoen fan tal fan electroresettings, alle knoppen binne dúdlik yn plak, en harren doel is maklik om te ferstean op in eachopslach. On-board kompjûter is foarsjoen fan in handige touch-screen skerm sûnder joysticks en knoppen. Excellent lûd, en de fentilaasje systeem: plafond Oernierbuis wurde ferbûn oan de efterste passazjier rigen.

Seven-seat crossovers hjoed binne der net safolle, en opsjes mei in handige werom rige en fatsoenlike romte net allinne yn it algemien net foar bern syn fuotten. Mar yn 'e model Suzuki XL7, wat grutter is as 5 meter, de passazjiers yn' e tredde rige, wis wol net fiele har tekoart dien.

It moat wurde talitten dat it bedriuw is net oars ynnovative gedachten oer bêste technyske apparatuer fan harren reau. Dat model Suzuki XL7, al goed útrist, mar kin net bogen fan in modieuze "chip". Lykwols, as it om de wêzentlike eleminten, lykas cruise en klimaat kontrôle, folsleine krêft accessoires, audio speler, DVD, navigaasjesysteem en seis airbags - it is allegear beskikber. As in opsje, de fabrikant ek biedt in sels-lyk meitsjen efterste vering en Kontaktleas motor start systeem.