Sterke trilling yn fersnelling: Causes

Under wurking fan it reau de sjauffeur kin tsjinkomme ferskillende problemen. Mar as it giet om hege trilling, mei de oplossing fan dizze dei soe net toevje. Yn de hjoeddeiske artikel sille wy besykje te finen út de redenen wêrom't der in sterke trilling yn de fersnelling en beweging, en ek leare hoe't oplosse dit probleem.

Wat aktivearre dit?

Meast faak, sa'n skuld ûntstean ûnder ynfloed fan centrifugal krêften, dat kin wurde feroarsake troch de folgjende faktoaren:

• Grutte ûnbalâns fan draaiende ûnderdielen en motor komponinten. Dit falt te tinken oan de crankshaft, driuwtsjil en koppeling. Bepale harren falen kinne in wiidweidich diagnoaze fan de auto.
• Ûnbalâns fan rem trommels en tsjillen.
• It grutte ferskil fan 'e massa details Kurbel, nammentlik, it ferbinen roeden en Pistons fan' e motor.

Tidens de fersnelling trilling is - wat is de reden?

De oarsaken fan it ûnbalâns, feroarsaket in tanimming fan lea trillen in bytsje. Se kinne wêze:

• Opbouwende. Dit oarsaak fereaskje spesjale design de measte dielen. Bygelyks, paging oan it tire rim hat in klep, dy't meie steure it masker poise tsjillen.
• Technology. Hjir, it trillingspatroan, ferbûn mei de ôfwiking grutte en de ûnbalâns parameters fan de eleminten dy't soargje foar harren interchangeability. Dat is, it gewicht fan 'e nije stêf kin wêze minder as de gewoane wearde, wêrby de motor load plakfynt is ongelijke en, as in konsekwinsje, doe't raznoge trilling, beweging en gewoan idling.
• Prestaasje. Opgemerkt ongelijk wear dielen, syn deformation, likegoed as feroarjen de eigenskippen fan trilling isolators. De lêste fastening eleminten binne Motor - kessens dy't ferminderje Shocks trochjûn fan de motor nei it frame en de auto lichem. Meast faak, de gegevens stipet wurde makke fan metalen eleminten, dy't wurde skieden troch in laach fan rubber. Trilling doe't accelerating en idling kin komme en om't fen hjarren. Dat is mooglik as it materiaal wurdt swier droegen of net folge produksje technology.

Hoe kin ik kwyt dit probleem?

Wat, soarget trilling doe't accelerating, wy binne dúdlik. Mar hoe en reitsje de konstante schudden fan de motor? De meast effektive manier - ôfwaging. Ja, 100% elimineren de trillingen emanating út de motor, it is hiel dreech, lykwols, te ferminderjen it ta in ridlik minimaal nivo is hiel echt.

Hoe is de balancing proseduere? Foar dit item is ûnderwerp foar diagnoaze. Troch middel fan in spesjale apparaat is syn meast slimme kant. Folgjende, de wizard beslút - fasilitearret hurd part of de swierdere de tsjinoerstelde rjochting. De lêste opsje is hiel gewoan as ôfwaging tsjillen. Dêrby moat opmurken wurde dat sels-identifisearje dêr't ljocht, en wêrby't it swiere kant fan it tsjil, en noch mear sa - de crankshaft, is it hiel dreech sûnder de goede ûnderfining en apparatuer.

balancing metoaden

Yn totaal binne der in pear manieren optimaal benutte otbalansirovat dit of dat detail:

• Statyske.
• Dynamysk.

Elk fan harren hat syn eigen nuânses en eigenaardichheden. Dêrom, wy beskôgje ûnder it wêzen fan elk fan harren.

statyske balancing

It is makke sûnder twongen rotation elemint. Dizze metoade net nedich djoere apparatuer en kin tapast wurde yn de garaazje omstannichheden. Mar wy moatte betinke dat de statyske metoade net fuorthelje de ûnbalâns hielendal. Wat is it wêzen fan dizze metoade? It item wurdt mei slutende keppel is op begripen of prisms. Fierdere lid begjint te draaie om syn as, sadat yn 'e steat, dêr't de swierdere kant leit ûnder it rotational axis. Dêrby moat opmurken wurde dat it prisma moat wêze strikt horizontale,, begripen - hawwe in minimale ferset. Yn sa'n gefal, strange kant outweighs it ljocht, en it item is tsjin út it sintrum.

dynamic balancing

Dizze metoade is mei in DC cranking item op spesjale apparatuer. Dynamyske metoade kin hielendal fuorthelje de ûnbalâns, dus it kin oanfrege wurde sels de meast stive dielen fan ferskillende formaten (crankshaft, driuwtsjil, shaft ride, ensafuorthinne. D.). Boppedat, alle gegevens op ôfwikingen jout in kompjûter mei hege presisy.

As dynamyske balancing ûnderdielen lykas in crankshaft, clutch koer, it tsjil hub en briek tromme, ferlichting fan it strange kant is berikt troch it fuortheljen fan in part fan it materiaal dêryn. Ofhinklik fan it soart produkt, it kin wêze boarring of oare Machtigingsformulier. Trouwens, it dynamyske balancing fan it crankshaft, sjogge jo yn de foto hjirûnder.

Hoe om te bepalen de boarne fan it trillingspatroan, sûnder spesjale helpmiddels?

By it ûntbrekken fan in spesifike set fan apparatuer is it amper mooglik om korrekt bepale it tefolle nivo fan fûstkjen. Elke sjauffeur docht dit konsept is subjektive: ien persoan kloppet en trilling doe't accelerating meie lykje mundane, mar foar oare lytse geritsel útgroeid ta in oarsaak foar panyk.

Mar wêze dat as it kin, de skodder kin beskôge wurde net akseptabel yn de neikommende gefallen:

1. Lizzend op it dashboard foarwerpen spontaan begjinne te ferpleatsen.
2. It fielde in sterke vibration steering. De oarsaken fan dit probleem wurde faak ferburgen yn 'e ûnbalâns fan' e foarside tsjillen.
3. Reflection yn de salon spegel begjint te blur.
4. Floor trilling wurdt fielde onaangenaam en kontrôles, benammen by lege snelheden.

Foardat jo sykje ferhege krêft skodder, wy moatte betinke dat it kin wêze fanwege ûnregelmjittige wurking fan de motor sels. Miskien oant koartlyn jo rieplachte de tsjinst stasjon mei in fersyk om te reparearjen de motor (bygelyks, ferfange de crankshaft). Yn dit gefal, it is oannimlik dat de crankshaft hat net foarby de ferplichte balancing proseduere mei in driuwtsjil. Ek de ferhege vibration plakfynt fanwege foute oanpassing fan it gas of carburetor. Yn sa'n gefal, it mingsel kin net hielendal combusted, wylst se harsels motor snelheid op idling is ûnder 800 rev / min.

Wêr te begjinne sykjen foar problemen?

Earst, it is rekommandearre om te ynspektearjen de steat fan 'e motor ûnderbrekking, intake systeem dielen leit tichtby it. Earste diagnoaze wurdt skeakelt ôf, en dan mei de motor rinnen. macht unit moat altyd wêze yntakt. At se hiene in útblinker, ferfange it elemint. Dat moat soargje dat de hegere vibration. Soms motor beskerming kin leit tichtby de pallet - as tusken harren hiel lyts kleau is nei alle gedachten foar trillingen en klanken komme fanwegen kontakt tusken de twa eleminten.

Folgjende, moatte jo kontrolearje it tightness fan alle Diskusje ferbiningen. As jo fernimme unnerved bolt, pull dat oant it winske nivo. Soms trillingen komme fanwege de waarmte sink fan. Yn dit gefal, ferwiderje de waaier en harkje nei de motor, sûnder it.

De folgjende vibration boarne sykje stap is om te sequentially ferbrekken taheaksels (SNAAR) te kontrolearjen it nivo fan shock yn motor start- en har operaasje op ferskate lading betingsten. Meast faak, yn dit gefal it lykwicht of wizigjen de pulley riem.

It sa bart dat de oarsaak fan de trilling wurdt in driuwtsjil en clutch koer. Om diagnose ha, dan moatte squeeze yn in heal clutch pedaal, begjinne de motor "yn gear" en in pear sekonden te wikseljen op "neytralku", dan frij de skonk. As de trilling bestean bliuwt, dan is it komt fan in driuwtsjil of in koer. Der is ek mooglik ûnbalâns yn it gewicht fan de silinder-zuiger groep.

Wat as der trilling By bestjoeren?

Faker it ûntstiet út eleminten fan it systeem chassis en powertrain. As de trilling motor ferskilt mei de snelheid fan de beweging is nei alle gedachten om te triljen guon fan 'e knopen, nei it berikken fan de útfier skacht fan CAT. It kin wêze cardan en ride shafts, eleminten fan de oerdracht saak, tsjil en de hub. Troch de wei, as it trillingspatroan, is allinnich as Braking (benammen merkber op it stjoer), dan it probleem leit yn 'e rem skyfkes of slachwurk.

Ek wreide de skodder kin him foardwaan as gefolch fan it brûken fan slechte kwaliteit rubber. Syn komposysje kin wêze hiel stijf, fanwege dêr't amplifies de lêst fan 'e foarside tsjillen doe't it reau snelheid sbavlenii. Vehicle Vibration wylst riden by in snelheid fan 10-15 kilometer per oere feroarsake troch in ûnbalâns fan 'e tsjillen. Oan de foarkant it kin wêze ekstra beat it helmhout. Om der foar te soargjen dat trilling yn de fersnelling is krekt fanwegen harren, is it nedich om te wizigjen harren posysje mei de efterste sitten. Soms dizze metoade is hiel effektyf. Mar bêste fan alles, as it wurdt produsearre troch de auto diagnostyk, dêr't de items sille kontrolearje op in spesjale tribune en identifisearje de swiere kant. Oan skiven dit probleem wurdt oplost troch oan't taheakjen gewichten. Harren gewicht kin wêze fan 5 oant 100 gram. Nei de krekte seleksje fan gewichten trilling ferdwynt ûnder fersnelling. Lykwols, om te dwaan dus net mei de auto eigner en de master foar band. Allinne op de ôfwaging masine kin wêze krekt bepale de graad fan stress bias yn ien rjochting of in oar.

Engine trilling nei overhaul

Tanommen skodder binnenste, produkt ûntstie nei ferfanging fan de draaiende dielen fan de silinder-zuiger groep wiist op in grutte ûnbalâns fan nije eleminten of in produkt fan flaters yn it ûnderhâld operaasje dy't late ta de ferkearde gearkomste fan it taheaksel of har deformation. Connecting stokken en Pistons moatte altyd wurde selektearre troch gewicht. Faak, it ferskil yn gewicht foar dy items moatte net mear as 10 gram en 5, resp.

konklúzje

Sa, wy fûnen de oarsaken fan trilling yn de fersnelling en hoe te lossen se. Tanommen shaking motor en steering - it is in hiel serieuze skuld, dus saakkundigen raden het negearje dizze symptomen. As jo in triljen fan 'e lea ûnder fersnelling of idling, moatte fuortendaliks te finen de boarne en lossen it probleem foardat jo krije yn in kalamiteit situaasje op' e dyk of "hingjen bliuwe" op djoere Repair motor. Ta beslút, wy derom dat as Troubleshooting is wichtich net te ferjitte oer feiligens. Tink derom dat guon dielen fan de motor kin hiel hot, benammen eleminten fan it koelend systeem en intake komplekse. Ek mije kontakt earms as de motor rint mei alternator riem en fan waaier.