De auto Nissan Qashqai +2 wie it gefolch fan in soarte oanpak fan twa ekstra passazjiersplakken nei de standert ferzje fan it model. De auto debutearre foar it earst yn 'e publyk yn 2007 en hat fuortendaliks populariteit op sawol op ynternasjonaal en Jeropeeske merk. Dit is net ferrassend, neffens de suksesfolle kombinaasje fan sawol kapasiteit as kompaktheid. Fertsjintwurdigers fan 'e Japanse ûndernimming hawwe it marketingbelied oerstutsen. Hiel wiidweidich yngenieurwurk wie dien dien oan 'e efterkant fan' e auto, sadwaande in logyske foltôging fan it basisbegryp fan it model - om de auto mear praktysk, handich en fleksibel te meitsjen. Sa waard no fanôf Nissan Qashqai +2 yn in hast folsleine famyljewapen ferfongen.
Fûnemintale fernijings yn it ynterieur fan 'e auto sjogge gjin sin - de salon folslein syn predecessor. Der is net folle omtinken oan te jaan, en op 'e oare kant, neat neat. Yn it bûten fan de auto, de sydfensters, en al hielendal alle doarren, joegen de wizigingen. Omdat de Nissan Qashqai +2 hurder is as de foarige ferzje, en de loadkapasiteit is ferhege, wurde de ynstellingen fan it leverjen fan stjoering en ophinging feroare. Troch it ferheegjen fan 'e lingte fan' e kabelbasis waard de yngong en de útgong fan it passazjier folle makliker. Dêrnjonken hawwe de middenrige sitten in njitter nivo regelbere efterrest en kinne foarút rinne en rinne. Yn it gefal fan faltende efter sitten stekt de bagaazjefaam kapasiteit fan 'e auto nei 500 liter. Nettsjinsteande har noflikheid en it makliker meitsjen fan foto's, is hjir ien minus. It bestiet yn 'e tastimming fan har gebrûk troch minsken dy't minder dan 1,6 meter groeie. Op 'e ein wurdt it faak besparre en is folle better as in fiif-seaterauto. Boppedat sille bern gewoanlik bliid wêze mei har eigen ramen en plakken, apart fan folwoeksenen, as ek fan it gefoel fan har eigen keamer.
Under de hood fan 'e Nissan Qashqai +2 wurdt deselde aluminium "fjouwer" ynstalleare, de funksje wêrfan it gebrûk fan' e orizjinele apparaten fan 'e apparaten leit, wêrtroch't de ferlies fanwege it reitsje fan' e parten signifikant ferrint. Dêrby moat betocht wurde dat it wurdt meastal brûkt foar race auto. Sa waard no yn 'e beweging it auto begon te wêzen lykas X-Trail, en reizgje dêrom waard faker. De ferheging fan 'e ôfmjittingen fan it model liede ta in tanimming fan de brânstofferbrûk. Benammen foar in twa-liter Qashqai +2 foar in hûndert kilometer fan 'e kilometer, yn fergeliking mei de foarige ferzje, nimt it om in liter benzine mear sawol yn' e stêd en op 'e autowei. Oan 'e oare kant kin sa'n fergoeding goed akseptabel wurde foar sokke fernijingen. Hoe't de kosten fan Nissan Qashqai +2 binne, is har priis fan 765 tûzen oant 1.205 miljoen rubles.
Under de wichtichste konkurrinten fan 'e auto kinne sokke modellen opnimme as Ford Kuga, Subaru Forester, Peugeot 3008, Mazda SH-5, Mitsubishi ASH en oaren. As de statistyk fan ferkeap op 'e binnenmarkt tsjûget, sjocht ús model op har eftergrûn tige oertsjûge. Ynteressant is de maksimale konfiguraasje fan Nissan Qashqai +2 2011 hat mei in twa-liter motorrider, all-wheel drive en in fariator. Boppedat befette hy seis eaairbakken, in efterkamera, en ek ESP.