Rescue pillow - auto ophinging

Alle jierren it tal auto eigners groeit fluch. De wrâldwide auto yndustry - in yndustry dy't yn 'e koarte termyn te fermearderje harren macht by tiden. Dat is net sa frjemd. Foar no, de measten fan ús kiest dyk ferfier. Krije it rjocht - net te ferstean de auto.

Wêrom yn 'e technyske gegevens fan in masine oars as de motor macht en de ôfmjittings fan' e lea, de fabrikant altyd neamt it chassis? It is hiel simpel. Dat auto syn ophinging ynfloed op syn stabiliteit en controllability. Plus, it undercarriage isolates de bestjoerder út trilling, lûd en snelheid fan it oare tekortkomingen. Yn alle gefallen, de auto vering moat hâld it tsjil goed yn nau kontakt mei de dyk. Wêrom? It feit is dat alle krêft dy't jout de motor is oerdroegen oan de auto fan bannen. Boppedat, de ûnderbrekking it beskermjen passazjiers en fracht fan skea. Dat is, dat verzacht slaggen. As ús diken wienen folslein glêd, de ûnderbrekking komponint fan it reau soe wêze nedich. Mar realiteiten twinge liet, in hiel oare senario. Ek koartlyn makke rûtes binne fier fan ideaal. Alle lytse bulten wurde oerdroegen oan de tsjillen fan de auto. Dan blow up de húsfesting binnenlân en de bestjoerder sels. Om foar te kommen dat sokke inconveniences, en de auto syn útsluting waard útfûn.

Dit meganisme is it chassis, dêr't alle kritysk systemen. In protte dingen binne ôfhinklik fan de hurdens fan de ferbining fan it tsjil assen. Accordingly, it skieden twa soarten fan ûnderbrekking: ôfhinklik en ûnôfhinklik. It earste type wurdt skaaimerke troch in strakke ferbining fan de twa tsjillen fan ien axle. It foarmet in trochgeande beam. As jo naedet iene tsjil op 'e stien, en de oare tsjin oan deselde hoeke. Meast faak, sa'n struktuer útrist mei efterste suspension ekonomy klasse auto. Dit model chassis is hiel goedkeap en duorsum, mar it hat in wichtige nadeel. It grutste part fan it gewicht fan de auto is net trochjûn oan it chassis silence one. Yn gefal fan in ûnôfhinklike stelsel, de tsjillen fan de iene axle binne net assosjearre mei elkoar. Dat is, doe't rinnen op ongelijk iene tsjil, de twadde net feroaret syn stânpunt. Dit ûnderbrekking fan de auto is wurden populêrder.

Der is in oar type reau chassis. Dit semy-ôfhinklike schorsing. It is wat yn tusken de boppeneamde twa typen. It ûntwerp omfiemet slepende earms en krús lid therebetween. Behalve dat de lêste, yn tsjinstelling ta de efterste vering wurdt ferlein tichter by de Koerfer en harren stipet. Sa, it krús lid derfan út net allinne opskowde troepen, mar ek fungearret as in stabilisator fan it reau. Tagelyk is der it kronkeljende rjochting fan de tsjillen op ferskate snelheid. Wannear't besjoen fanút it eachpunt fan kinematics, de heale-ôfhinklike vering nommen út harren "foarâlden" inkeld de bêste kwaliteit. Op de foarút tsjillen wurde ferkrigen camber en twist ynfieren camber farieart as relatyf djoer, en ten opsichte fan it lichem. Ienfâld fan design plus poerbêst stabiliteit op in rjochte dyk en bochten makke fan semi-ûnderbrekking populêr ûnder automobilisten.

Elke design earder of letter mislearret. Yn dit gefal, de ûnderbrekking fan de auto reparatie spilet in wichtige rol. It ding is dat dit diel fan it reau nimt alle stress ferbûn mei de irregularities fan ús lokale diken. Accordingly, hat der in flugge efterútgong fan komponinten fan de ophinging. Meganyske skea - de meast foarkommende oarsaak fan syn falen. By de oanfraach signifikante skea, it reau ferliest stabiliteit. De masine sil net hearrich it helmhout. Sa, it Riding sil wêze it libben-bedriigjend. Yn dit gefal, moatte jo fuortendaliks profitearje fan de help oan heechkwalifisearre professionals te diagnose, troubleshoot en reparearje se sa gau as mooglik. Bysûnder omtinken wêze moatte foar de skok Absorbers. Se binne ûnderwurpen oan enoarme loads.