Pump-nozzle: klassifikaasje en reparaasje

Alle jierren de fraach nei in dieselmotor neffens kritearia lykas macht, ekology en ekonomy wurdt allinnich mar groeiende. En mar in perfekte formaasje fan in flammable mingsel kin foldwaan dizze easken. Dêrom, de hiele fuel reiniger is te operearjen effisjint, it bieden fan minute spuite ûnder hege druk.

Sa'n systeem, dat kombinearret yn ien ienheid fuel Injector en in pomp, in pomp-atomizer. Sa ek de hege druk pomp, de pomp-Injector injects in beskaat bedrach fan mingsel oan 'e rjochter momint. Fanwege it feit dat foar elk fan de silinders fan de motor der is ien ienheid Injector, yn sa'n systeem der is gjin brânstof ynjeksje pomp.

Apparatus sproeiers ûnder oaren in silinder kop ynlevere diesel unit Injector. Om bring se yn op 'e nokkenas 4 hat in spesjale cam. De krêft op de plungers ienheid injectors wurdt oerbrocht fia it rocker. Troch it spesjale profyl fan de ienheid Injector rocker cam riden earst foars ûntspringt, en dan falt sêft.

Op it stuit dat der in skerpe opkomst fan it rocker earm, de plunger yndrukt wurdt mei grutte snelheid ûnderen. Dêrom is der hege bloeddruk. Doe't de rocker earm begjint te falle stadich, as de plunger begjint te traach en unifoarm beweging omheech. Sa'n konstruksje lit de brânstof te fieren de hege druk keamer soepel, mei gjin foarming fan lucht bubbels. De tiid perioade en de ynjeksje kontrôle solenoid fentyl kontrôle unit Injector. Foar dit doel, fia de elektroanyske kontrôle ienheid levere mei voltage. Sels lytse ôfwikings yn plant parameters optrede by spray fuel konsumpsje, de motor begjint mei "leven."

Diesel Injector pump kin wêze fan de trije soarten: piezoelectric, elektromagnetyske, electrohydraulic. Mei solenoid fentyl nozzle ynsteld as benzine en dieselmotors, en hat in ienfâldige regeling: it mûlestik en de solenoid fentyl mei in spray naald. De electro-Injector wurdt allinne ynstallearre op dieselmotors, dy't mear kâns om te wurkjen oan it systeem Caumont Ryle. Piezoelectric beskôge as de meast avansearre dieselmotors. Sa'n ienheid Injector wurdt foarren brocht nei 4 kear hurder as in solenoid, en doses spuite branje mei maksimale krektens.

Reparaasje fan injectors moatte dien wurde as der binne de folgjende symptomen: tanommen fuel konsumpsje gâns, fail as jo tap op 'e gas pedaal, brânstof leakage of ferskine yn' e exhaust systeem. Singles vehicle faasje ynstabyl: de toerenteller nulle is ien tried "sprong" sûnder reden. Kontrolearjen de sproeiers en harren reparatie wurdt útfierd op spesjale tribunes, dus it is dreech om te herstellen se selsstannich: it ynstellen fan in druk fan mar 10% boppe it nominale is de oarsaak fan mislearre gefallen oer de motor. En sels as it wurk fan 'e fuel systeem net jaan oarsaak foar soarch, Injector diagnostyk - in proses dat is oan te rieden nei alle 60 000-70 000 km fan run auto.