"Nissan Tiida": resinsjes, neidielen en problemen. cars

Wy presintearre de auto "Nissan Tiida" Yn ús hjoeddeiske resinsje. Resinsjes, tekoartkommings, problemen fan dit model fan 'e Japanske fabrikant - letter yn it artikel. Dit model is hiel nijsgjirrich. Released in protte generaasjes en hat koartlyn útbrocht in nije ferzje.

model skiednis

Dit is net in nije masine - it is bekend om automobilisten út Noard-Amearika as de Nissan Versa, yn Súdeast-Aazje, dat hjit de Nissan Latio. Yn de US wurdt it ferkocht ûnder de merknamme Dodge Trazo. Thús, yn Japan, it hjit de Nissan Tilda Latio.

Foar de earste kear dizze auto waard presintearre ûnder syn eigen namme yn 2004 yn Japan. De masine moast ferfange de Pulsar, soennitysk, Almera. Yn 2006, "Tiida" waard sjen litten yn de FS en Kanada. Yn 2007, "Tiida" sjoen yn Europa, en letter yn Ruslân.

Dan, seis jierren letter, yn 2010, de produksje rigels beweging út recycled masine. Tidens it stek hat ûndergien lytse feroarings oan it eksterieur en ynterieur. Alle feroarings - in nije grille, plus twa nije kleuren.

Yn 2011, by de Shanghai motor show toande hatchback "Tiida" twadde generaasje. Der hawwe al west flink wichtige feroaring. Sa, langer troch 100 mm wheelbase, fernijde de foar- en efterside optika, ferfongen de stoel komfortabeler. Dêrnei is it bekend dat de ferkeap fan dizze ferzje sil begjinne pas yn 2013.

Konfiguraasje en priis

As it grutste part fan alle Japanske auto, "Tiida" is beskikber yn ferskate trim nivo, dy't foar in part keppele is oan de motor en de oerdracht. Foar dyjingen dy't geane om te keapjen in nije auto, "Nissan Tiida", de priis fan basispakket sil begjinne om 709.000 roebel.

Basis equipment "Comfort" al hat alles nedich foar noflik operaasje. "Elegant" - it is ek geskikt foar it Russyske auto eigners. Hjir minsken sille krije nijsgjirriger en heechweardich finish fan de cabine, ekstra helpmiddels foar komfort en feilichheid. It is de muoite wurdich de ekstra 40 tûzen roebel. Mar dat - hiel praktysk.

De top fan it berik "Tecna" - dat is tefolle foar dizze klasse fan 'e auto. Bygelyks, it is absurd om te sjen learen stoffearing yn it "Golf klasse". Mar, oan 'e oare kant, alle automobilist hat in miening, en de opsinten foar "lúkse" is net te grut.

kosten fan eigen ynbring

In soad eigeners sizze dat dit model is frij djoer. En it is net allinnich hege fuel consumptie. Sels ienfâldige service operaasjes as by autorisearre dealers en yn 'e wurkpleats, wurde tige wurdearre. Verbruiksartikelen en reserve dielen ( 'Nissan Tiida') is ek hiel djoer foar dizze klasse fan 'e masine.

motoren

De kar wurdt jûn twa ienheden foar fermogen. Origin goed genôch - 1.6 liter, 110 hk motor. De twadde - a 1.8-liter fermogen fan 128 hk. Oer de earste motor wurdt sein en skreaun in soad goed. Hy trekt hiel wis fan al út lege Revs en, as it nedich is, betrouwen Spins oant maksimaal. Fermogen fan de ienheid is genôch foar sa'n masine.

De twadde motor, hoewol't syn volume en heger, fertsjinne positive resinsjes. Sels mei in seis-snelheid transmissie, de motor is yn gjin haast te jaan harren ekstra krêft. It ferskil mei de 1.6-liter dêr, en it is hiel merkbaar, dus betelje ekstra foar heger-folume unit makket gjin sin.

oerdracht

1.6-liter unit kin ek wurde eksploitearre mei in fiif-stap meganika, en in fjouwer-poadium masine. De twadde motor op auto yn Ruslân wurdt ôfsletten mei mar seis meganika. Yn de nije ferzje fan 2015 ek tafoege en CVT.

exterior

Praten oer it eksterieur fan de auto 'Nissan Tiida' sedan, is te sizzen dat it net langer in amateur. It lichem die bliken wat hege, ûnevenredige. De massive efterste gedielte wurdt kombinearre mei it lytse omfang fan 'e tsjillen en lange koplampen dogge sjoch in bytsje "slanting". Krekt as is it net foar elkenien.

Hatchback al sjocht folle nijsgjirriger. Syn taillights hawwe al sydlings oan wat styl. It ûntbrekken fan romp fisueel smyt de diskrepânsje, dy't waar te nimmen yn de auto "Nissan Tiida" (sedan). Op dizze gelegenheid, kinne wy sizze dat yn ferliking mei al dat in protte fabrikanten meitsje oan Europeeske bestjoerders of sammele yn Europa, sjocht "Tiida" is frjemd.

interior

Mar as jo komme mei in praktyske kant, en 1525 mm hichte it hat in protte foardielen. Sa, neffens de geometryske skaaimerken en comfort beplanting masine tichter by de cd-feanen.

En it earste ding dat echt ûnderskiedt dit model út itselde "Almeria", dat is hiel oncomfortabel te sitten. Dêrneist dejingen dy't earder eigendom de "Almeria", sei in soad romte yn 'e kabine. As earder werom sofa wie in bytsje fan in trap, no de efterside passazjiers kinne, lang om let, te fiele noflik.

Neffens de romte boppe dyn holle "Tiida" troch in brede marzje wint "Corolla" en "Mega", dat hie earder west meast noflik yn in golf klasse. Mar hjir minus sedan Saloon - te littered efterste couch. Passazjiers noflik yn in hatchback - en dit is in plus fan dit lichem.

Front sitten wurde regele troch in lever, dat wurdt foarlein oan de sintrale tunnel. Dit ympopulêre beslút, mar, yn de praktyk, het is erg handig. Mei de folding armrest is handich allinnich foar dejingen dy't in ferzje mei in automatyske oerdracht. Op de monteurs derfan hieltyd interferes mei - en dit is een min.

Hege mar smel

As jo meitsje in poging om te sitten op de bank werom-wei, dan fuortendaliks it giet om begripen wêrom noch sjogge sa ûnevenredige. De kabine is net allinnich hege, mar ek hiel smel. Breedte is mar 1695 mm, mar in Japanske spesifisiteit.

It ynstrumint paniel en kontrôles

It ynstrumint paniel is helder, ienfâldich en koarte. Its hiel maklik te lêzen. Radio is ek hiel handich om te beheare. De kontrôles binne op it stjoer, sintrum console en door armrest. In lyts minus - inkele tekoartkommingen op it diel fan Ergonomics. Sûnder de neidielen - wêr dan ek. Hjir is in sy - "Nissan Tiida." Keunststikjes binne goed, mar der binne wichtige skaadkanten.

Platfoarm en driuwende Merktekens

Boud dizze auto mei "Nout" op ien platfoarm. Al dyjingen dy't siet achter it stjoer en ried in bytsje op dizze auto, fuortendaliks dy werkent. Ynspanning op it stjoer in bytsje keunststof, mar it is hiel begryplik. De masine hat in goede roadability. Alle reaksjes wienen genôch en akkuraat, foaral doe't de hoek.

Bestjoerings ûnderfining en resinsjes fan de eigners

Yn it algemien, ha wy sjoen wat de auto "Nissan Tiida." Resinsjes, swakheden, útdagings - dat is wat belang yn de measte automobilisten noch mear as it folume fan de motor of apparatuer.

De earste ding unanym werhelje alle eigeners - Ergonomics. Se binne frij kontroversjeel. Folgjende - in stêd auto, dat is alles. Mei in snelheid fan mear as 120 km / h ride is it net oan te rieden. En de eigners kleie oer hege brânstof konsumpsje, en, skynber, de masine is lyts, moat sunich.

Dêr is ek it nadeel kin wurde taskreaun oan 'e kwaliteit fan' e finish, alhoewol't dealers en fabrikanten beweare oan Krekt oarsom, hoewol't yn dizze respekt alles is goed mei de auto, "Nissan Tiida." Priis is net te lyts, en in protte ferwachte betrouberens. Mar de torpedo hiel taai en maklik te krassen. resistinte lambrisearring is hiel subtyl en is gau bedoarn. Hiel moai, mar impractical.

Der binne in soad lytse dingen yn 'e masine, bygelyks, creaky cabine, klopjende it hiel oars natuer, "Nissan Tiida" filters lizze op it ferkearde plak - se kinne feroare wurde, mar it is echt hiel ongemakkelijk. Dit is in blokhutte filter. Lucht wurdt maklik ferfongen.

Folgjende - it folume. Alles dat praat oer de romte binnen - it is een bytsje ûnwiere. Ja, de bondel is dêr, mar it is net-funksjoneel. Ek fabrikanten dy't wolle bewarje safolle minne kwaliteit materialen. In soad net leuk multi-link ophinging design. Farah "Nissan Tiida" net glare.

In soad airbags - de fabrikanten soarge derfoar te bêste beskermjen de bestjoerder en passazjiers yn de net te goed-boud auto. In oare serieuze neidiel - sile mei faasjes nei 80 kilometer per oere. Dat wurdt oanjûn mei in soad eigners.

mienskiplike problemen

Wat oars hat in auto 'Nissan Tiida' resinsjes, tekoartkommings, problemen? Bestjoerders geregeld opmurken skaadkanten deryn. kinne faak te sjen yn 'e wei in knock - Luft stabilisator roeden. It probleem is tige wiidferspraat. As jo klikke foaroan, it is in swak taheaksel drive. It kin ek overheat de rem estafette. In mienskiplike probleem - de kachel. Sy periodyk waait kjeld - al de skuld fan de flap yn it dashboard. Faak whistled de rem pads. "Nissan Tiida" ôfwykt fan dy gegevens troch oan wriuwing goedkoop mingsel. Noch, in protte binne konfrontearre mei net befetsje airconditioning en Jerks as jo oerstappe nei automatyske oerdracht.

Dat is alles dat kin sein wurde oer dizze auto. Yn it algemien, as jo net sjoen nei de problemen en djoere verbruiksartikelen, dit is in goede stêd auto foar veeleisend eigners omdat easket en ambisjeus sil altyd wêze oerstjoer fanwege ferskate falen en ûnnoflike details. Wy hawwe sjoen wat is de Japanske auto 'Nissan Tiida' resinsjes, neidielen en problemen. Om te keapjen of net om te keapjen - dit is in privee saak.