Murmansk Commercial Sea Port: skiednis, beskriuwing, foto

PJSC "Murmansk Commercial Sea Port" is de machtichste ferfarkjen fan 'e Arktyske rûn. It hjit "poarte nei de Arktis", de jierlikse frachtwapen is 15 miljoen ton. Om 'e ferwurke fracht, nimt MMTP de 4e posysje ûnder alle Russyske poarte.

Beskriuwing

Leit Moermansk see trading haven yn it eastlike part fan 'e Kola Baai, dy't ûnderdiel is fan de Barentssee. It waard boud foar de foarming fan 'e stêd Murmansk en is it machtichste bedriuw yn' e regio.

It mikroklima is favorabel foar de poalregion en de omjouwing fan 'e waarme Gulfstreamstreamen ûntstie opfallende betingsten foar navigaasje. It wettergebiet, dat net sels yn 'e swiere winters frije, jo kinne jo skipen jierliks mei skjinmeitsje brûke fan it iisbaan. De breedte fan 'e strannen, de djipte fan' e fytswâl, kin de skippen fan alle soarten yntsjinje, ûnôfhinklik fan de ûntwerp en ôfmjittingen.

Skiednis fan skepping

Oan 'e ein fan' e XIX ieu yn it noardwesten fan it Russyske ryk wiene der mar twa porten - it Arkelangel en Sint-Petersburch. En beide ûnderfûnen yn 'e winter seizoen swierrichheden mei draaiende skippen troch it frije wettergebiet. Yn Sint-Petersburch wie in fleantúchflat opereard, de ynhâld dêrfan wie net goedkeap. En de haven yn Arkhangelsk stoppe har wurk mei it begjin fan froast.

Rjochtspersoanen, dy't tankber binne foar de steat, hawwe altiten oanbean om in nije floatbasis te meitsjen yn it iisfrije gebiet fan de Barentssee. Bygelyks, yn 1894 rjochte de minister fan Finansje S. Witte de tsaar mei dit idee. Mei de nije krêft ûntstie de needsaak om in haven te organisearjen yn 'e Earste Wrâldoarloch, doe't de Dútske marine trochpassende trochpassingen troch it Baltic foar skippen fan Ruslân en har bûnsmaten.

Wurkjen oer de bou fan de earste lokaasje yn 'e Kola Bay begûn yn' e simmer fan 1915. In moanne en heal letter (op 1 septimber) moast it Sweedske stoomskip Drott oan 'e pier mei guod út New York oanpakt.

Yn 'e namme fan' e revolúsje

Sowjetmacht behannele de keninklike legacy behannele. It realisearjen fan it strategysk belang fan 'e regio, earst de bûtenlânske troepen dy't Murmansk en Arkhangelsk besette, waarden begûn mei it útwreidzjen fan de poarteinfrastruktuer.

Oan it begjin fan 'e 20e ieu begûn de boom fan Arktysk ûndersyk. Noarwegen, Britse, Sweedske, Deensk, Italiaanske wittenskippers en pioniers bestellen in soad ekspedysjes nei de poalregion. Yn 'e jierren '30 sloegen de Sowjet-ûndersikers de bat. It wie de Murmansk See Commercial Port dy't de wichtichste basis waard foar ûntdekking en ûntwikkeling fan 'e Arktyske rykdom.

De Twadde Wrâldoarloch waard in hurde test. De Hitleriten makken har bêst om it wurk fan 'e iennichste ferfierskip te ferpartsjen fan' e Europeeske diel fan 'e UdSSR oan' e feriene steaten. De haven fan Murmansk is de bûtenpoarte fan it lân. Heulich en selsleaze wurken fan 'e porters, ôfbrûken ûnder bombardemint dy't komme fan Brittanje en de Feriene Steaten fan' e sânkaravanten. Tanks, fleantugen, plysjeburo, ammunysje, auto's, ammunysje trochrinne troch ferwûne pieren en gienen fuort nei de foarkant fan 'e oarloch. Troch it persistinsje fan seegers, soldaten, arbeiders, gewoane boargers, moast Murmansk om in heldest wurde wurde. It duorre jierren om de havenfoarsjenning folslein te herstellen.

De post-oarlochsperioade

De flugge ûntwikkeling fan de yndustry fan de Kola skiereilân droech by oan de útwreiding fan de ynfrastruktuer. Neist de ladingen fan 'e "grutte grûn" liet de Murmansk Commercial Sea Port houten, apatiten, izer ore konsintraasjes, en produkten út de Kandalaksha aluminium smelter. Foar arbeidsmerk yn 1966 hat de regearing de havenwurken oanbean mei de Oarder fan 'e Reade Banner fan Arbeid. Yn 'e 80 jier waard de MMTP-frachtwechsel ien fan' e lieders fan it lân.

Hjoeddeiske dei

OJSC Murmansk Commercial Sea Port is in wichtich strategysk sintrum foar de Russyske ekonomy sûnder straffen. It leit tichteby de wichtichste havens fan Europa. Boppedat, hjir is it handich om equip skippen reizgje op de Noardlike Seerûte.

De korporatisearring soarge foar ekstra middels foar de ûntwikkeling fan 'e ekonomy. It grutste part fan de opleveringen foar de oandielen wurdt stjoerd nei de Murmansk Commercial Sea Port foar it werneamen fan apparatuer, it keapjen en reparaasje fan tugboaten, en de oanpassing fan havenplassen.

Tsjintwurdich is de ferkeap fan it bedriuw grutter as 15 miljoen ton. Alle jierren wurde 500-600 skippen hjir ferwurke. 220 000 wagons binne nedich om ynkommende fracht te leverjen en te stjoeren. Hjir wurkje deistich en rûn de klok, sûnder waar en fakânsje.

De kommerkse haven fan 'e Murmansk is de iennichste yn' e noardwesten dêr't it skippen fan 130.000 ton dwergewicht of mear krije kin. Hy liedt de frachtfloed tusken de havens fan alle lannen yn it Noardsee. In hege mjitte fan meganisaasje en moderne krêftige apparatuer meie MMTP mear bedragen eksportearje as allinich de havens fan 'e regio yn kombinaasje.

Murmansk Commercial Sea Port: Ferklearring fan ynformaasje

It bedriuw bestiet út 19 grutte boeren mei in totaal fan 4 km. De parkeardjip is 14,2 meter, wat genôch is foar it oanplak fan grutte tankers en droege frachtfetten. Djipte yn 'e roadstead is fan 20 oant 60 meter.

It spoarnetwurk, lykas arterijen, pieret it gebiet fan 'e haven, de totale lingte fan de spoaren is 15,4 km. Covered pakhuzen besette ongelooflijke gebiet - 21 000 m ^2. Iepen pakhuzen en noch mear - 130 000 m ^2.

Logistics

De Murmansk Commercial Sea Port is eksportrjochte. Fan har platen oant de wrâldmarkt wurde hout, mineralen, bouwmaterialen, auto's, produkten fan gemyske bedriuwen stjoerd.

It haadvolumint fan alle frachtauto's ferwurke yn 'e haven is kool (76%). MMTP is ien fan 'e pear havens dy't it mineral behannele kinne. Murmansk hâldt in rekken fan laden - 153.000 ton foar in droge frachtfanger mei in dwergewicht fan 176.000 ton. De kapasiteiten jouwe jierliks om 14 miljoen ton kool te laden.

De wichtichste eksportdoelen binne:

• Grut Brittanje.
• België.
• Frankryk.
• Nederlân.

De ûntwikkeling fan 'e Arktyske

De Murmansk Commercial Sea Port is de kaai foar it ûntwikkeljen fan de middels fan 'e Arktis. De sterkste icebreakers fan Ruslân binne hjir te operearjen, it garjen fan it wurk fan de Noardsee en de ûntwikkeling fan it Arktyske regel. De regearing pliesje meardere kearen de haven ynfrastruktuer en meitsje in ynternasjonale hub mei in draachflak fan 80 miljoen ton. Om dat te dwaan, is de modernisearring fan kapazjes al yn 'e MMTP ynsteld, en nije opnij kompleksen binne ûnderboud.

Murmansk Commercial Sea Port: fakatuere

Sa'n grut bedriuw hat altyd talint fan wurknimmers nedich. Belangrike persoanen binne útnoege om har eigen CV te meitsjen en yntsjinje oan it personieladres foar konsideraasje. Under de populêre spesjaliteiten:

• Crane operator;
• Yngenieur (assistint) fan diesel-lokaasjes;
• Electrician Underhâld haven kraanfûgels ;
• Elektroanysk foar ûnderhâld en reparaasje fan apparatuer;
• De tsjinstplichtinker op plicht;
• Bedriuwen en behearders fan opslach;
• Beskermingsspecialist;
• Inisjatyf fan de leveringstsjinst;
• Oare spesjaliteiten.

Persoanebelied belied, op 'e iene hân, wurkkollektiven oan' e oare kant te ferjitten, om prestizearre kennis foar erfarne wurkers te behâlden en te fertsjinjen.