Kloppet yn de ûnderbrekking doe't riding oer bulten: Causes, Remedies

Nei alle gedachten, foar eltse automobilist kloppet yn de ûnderbrekking doe't riding oer bulten wurde in ûnferwachte fenomeen, mar net allegear tagelyk begripe wêrom dat kin barre en wat te dwaan om werom op de masine nei syn normale steat. Meast faak sokke lekken binne draaien fan harren oandacht foar de eigners fan nije auto, dy't foar in lange tiid om te genietsjen fan de treast en Coziness binnen de auto. Mar goed, kloppet yn de ûnderbrekking doe't riding boppe bulten binne altyd in komplete ferrassing foar de automobilist, en jo moatte goed begripe hoe't skaf se. It wichtichste ding mei dizze - te nimmen op 'e tiid en op' e hichte besluten, dus jo net te meitsjen mei in noch mear serieus probleem.

Kin wy omgean it?

Knocks yn de ûnderbrekking doe't riding boppe bulten binne in hiel onaangenaam fenomeen, mar it is hiel goed mooglik te elimineren, yn de measte gefallen sûnder ienich reparaasjes wurk wurdt útfierd en op har eigen. Der binne in soad redenen wêrom't jo meie krije sa'n mislearring, en dan kin begjinne te foarkomme sels as ridende op in goede wei. Dêrom is it winsklik sa gau as mooglik om te gean mei dizze ynsinking en te nimmen maatregels te elimineren it.

Foarste en lêste plak is it wurdich opskriuwen dat der hiel ferskillende soarten suspensions, en elk fan harren hat in eigen design eigenskippen, dus der binne in protte redenen fanwegen dy't der binne knocks yn de ûnderbrekking doe't riden oer bulten. Yn in soad opsichten de skaaimerken fan in beskaat type binne direkt ôfhinklik fan it brûkte stasjon tsjil, plakken yn it model segment, en de totale kosten fan it reau. Guon gebrûk makke earder, wylst oaren wurde aktyf brûkt om de hjoeddeiske dei en sil grif wêze populêr yn de heine takomst.

"McPherson"

se earst begûn wurde brûkt sels om 50 jier lyn, mar hjoed wille breed genôch fraach ûnder moderne fabrikanten. Hiel faak is it neamd wobble kears omdat de damper wurdt hieltyd swings ûnder beweging fan it stjoer omheech of omleech. It neidiel fan dit systeem nommen te betsjutten foldwaande grut camber hoek, mar it wurdt brûkt omdat it earder wiidfersprate, en relatyf betelbere kosten.

De wichtichste typen fan

Systeem mei twa earms saakkundigen beskôgje it meast perfekt fan alle brûkte ta datum, en dit is net sa frjemd, om't it jout poerbêst lateraal stabiliteit en kontrôle fan 'e tsjillen, en ek de optimale tire wear. Dizze konstruksje jout de belibbing fan in coating irregularities elk yndividu tsjil ûnôfhinklik fan de oaren, dus knocking yn de ûnderbrekking doe't riding oer bulten komt hiel komselden.

Ek, in systeem mei in grut tal earms, dat is in bytsje te ferlykjen mei it foarige ûntwerp. Yn syn struktuer is jout foar it gebrûk fan ferskate ynstruminten, bal begripen en stille blokken, en as gefolch fan dit ûntwerp soarget foar in glêde ride en minimaal leven út 'e tsjillen. It hat in lytse massa fan unsprung dielen, de mooglikheid fan dwers en longitudinaal oanpassingen, likegoed as folsleine ûnôfhinklikens fan alle tsjillen.

Adaptive type systeem as de stichting brûkt hydropneumatic vering, dat is hiel oars fan oare typen. Yn it earstoan, it wie oars frijwat komplekse struktuer en mear gewicht, want fan wat soms ferskynde in knock op de ûnderbrekking doe't ride oer bulten, mar in protte tekoartkommingen oanhâldt fanwege syn modernisearring, hoewol it noch troch in komplisearre struktuer.

De oarsaken fan it probleem yn it "McPherson"

Yn 'e tribune, "McPherson" faak bart breakage fan it boppeste diel, dêr't de skok absorber is ferbûn oan it lichem. Coil springs by lange operaasje hiel verdwijnen en it wurdt suver fuortendaliks werom te finen yn it gebiet tusken de wjuk en de band. Om dy reden, faak binne der "storingen" shock absorber yn beweging fan de auto foar guon irregularities, en de ynstallaasje fan dikker spacers tusken it lichem en de masine sil net oplosse it probleem, mar it is better om te brûken op de normale avtobafer, en by útstek - te feroarjen de maitiid hielendal nije ien.

"De Dion"

De regeling waard neamd nei de Frânske yngenieur, en yn 'e oerweldigjende mearderheid fan de gefallen brûkt yn de werom axle. Dêrby moat opmurken wurde dat in knock op de skorsing doe't riding oer bulten op 'e VAZ-2121 en oare ferfiermiddels faak komt krekt om't se brûke sa'n systeem.

De wichtichste strukturele ferskil sa'n vering is dat de lêste stasjon húsfesting wurdt skieden fan it efterste axle, wylst koppel wurdt oerbrocht troch de wei fan 'e semiaxes mei gewrichten fan gelikense angular velocities. As wy prate oer de wichtichste neidielen fan dizze technology, it is de muoite wurdich opskriuwen "Peck" yn it proses begjinne út it plak, likegoed as "squat" auto ûnder braking.

Wat it is?

De earste is foar rekken fan de gefoelige systeem, dat wurdt meast brûkt yn 'e "Zhiguli", noch rôljend op' e wegen fan Ruslân en oare GOS lannen, en dy't faak in protte oare masines der in knock op de ûnderbrekking doe't riden oer bulten. VAZ-2114 en oare ferfiermiddels, dêr't sokke systemen wurde brûkt, faak konfrontearre mei ferskillende útdagingen, mar it kin faak reparearjen se wie om sels dysels. As in elastisch lid sa'n design silindryske coil springs wurde brûkt, it brûken fan fjouwer lever foar skoatteltoets de efterside axle yn de lingterjochting en yn in oerdwers pleatste ien. It wurdt dêrmei berikt goede technyske eigenskippen fan de ûnderbrekking, al binne der guon swierrichheden yn syn operaasje.

Ek wiidfersprate binne semy-ûnôfhinklike design, dat hjoed wurde brûkt troch de measte fabrikanten en dy't komselden komt klopje op de ûnderbrekking doe't riden oer bulten. "Ford Focus 2" en oare ferfiermiddels wurde foarsjoen fan sokke systemen fanwege harren lege gewicht, en poerbêste kinematics tsjillen. Mar der is in sekere tekoart oan, en - ûnfermogen te brûken dizze regeling oan rear-wheel drive auto.

Faak foarkommende oarsaken fan problemen

Eltse vreemde ruis in ûnderbrekking yn alle gefallen is it sein dat der in definitive mislearjen, en benammen wichtich om omtinken te jaan oan it, oft der in knock op de ûnderbrekking doe't riden oer bulten. "Ford Focus 2" en de oare auto binne hiel kwetsber foar dit soarte fan malfunction, en as de tiid net elimineren se yn 'e takomst, kinne jo rinne yn nochal serieuze mislearjen komplikaasjes. It moat te begripen dat der in soad ferskillende boarnen fan sokke problemen, en se kinne komme út alle wrijven pearen út droegen stil blokken en rubberen trochfieringen.

De lever systeem is faak genôch Hob publisearre in knock op de ûnderbrekking doe't riden oer bulten. "Lada Kalina-2 'en oare auto fertoane dit probleem faker fanwege de ûntwikkeling fan de boarne bal lagers. Net ferjitte dat fanwege it foarkommen fan shock loads yn de stipe se faak brekt as it riden, sadat dat ek hjoed de dei is it mooglik om te foldwaan "Zhiguli" en oare âlde auto 's op' e berm, dy't wylst ride gewoan blaasd út it tsjil.

Foar eltse moderne suspension kenmerk wurdt droegen knock steering roeden, en kin wurde bepaald troch rocking it stjoer. Ek wurdich opskriuwen is dat de skok absorber failure, yn prinsipe, troch himsels gâns ferminderet de driuwende komfort en is net allinne de reden wêrom't der in knock op de ûnderbrekking doe't riden oer bulten. "Reno Logan" en oare ferlykbere masines binne faak ûnderwerp net goed wurkje sille, en it ek bart dat de pauze is net it apparaat sels, en drage rubberen Plugs ynstallearre, dy't jim krekt moatte ferfange sa gau as mooglik.

âlde dei silence one kinne besykje om te herstellen op har eigen, mar it effekt fan sokke wurken sille wêze relatyf koart. Moderne itselde model makke om produsearje in folding ûntwerp, sadat de oerweldigjende mearderheid fan de gefallen se moatte ferjaan my oft, om't hja hie in knock op de ûnderbrekking doe't riden oer bulten. "Reno Logan" (oarsaak fan it probleem neamd boppe) is ien fan dy auto dêr't de skok Absorbers faak te feroarjen hielendal, mar it goede stuit de reparaasje fan in auto faak makket it mooglik om te kommen sokke serieuze problemen.

Under oare dingen, net ophâlde te ûndersiket de bumpers op 'e boppeste earm en shock Absorbers.

Ek hiel faak binne der sokke gefallen, doe't in knock op de ûnderbrekking doe't riding oer bulten op 'e VAZ-2110 en oare ferfiermiddels is de oarsaak fan' e wear rubber trochfieringen stabilisator lateraal stabiliteit. Yn dat gefal kinne jo de swierrichheid oplosse gewoan as gewoan ferfange gedragen komponinten. Faak, it probleem komt fan 'e rem meganismen, en meast faak wurdt it toand yn auto mei schijfremmen.

Oan de efterkant axle der likense problemen, en se ek faak klopje op de ûnderbrekking doe't riden oer bulten. VAZ-2110 en oare auto crashe, en dit is ûnderdiel fan it tsjil begripen, dêr't ek hawwe in beskate libben span troch te dragen fan shock Absorbers en rubber mouwen, mar sa no en dan frjemde lûd boarnen. Troch himsels, in knock op de vering is net de meast serieuze en komplekse probleem, mar yn alle gefallen is it nedich om te beteljen omtinken en nimme op 'e tiid maatregels.

Diagnoaze fan de boppeste stipet rack

Lykas hjirboppe neamde, de boppeste camber platen binne frij algemien reden wêrom't der in knock op de ûnderbrekking doe't riden oer bulten. "Lada Kalina" en oare ynlânske auto útrist mei Fasteners troch de rubberen damper en stiek bernjen, en doe't de earste ferliest syn elastisiteit, wylst it riden oer bulten, kinne jo oandacht freegje foar it karakteristike lûd fan tichtby de baly.

Probleem kin bepale troch it mjitten fan de ôfstân tusken de stopper en de stipe, om't it moat wêze minder as 10 mm. Dêrby moat opmurken wurde dat guon auto modellen binne foarsjoen fan in sletten ienheid, sa te besteegjen sokke mjittingen soe wêze ûnmooglik. Yn situaasjes lykas dy 't gjin gewoan trochgiet syn út' e analyze fan it gehiel struktuer, in metoade fan diagnoaze, dat brûkt wurdt foar de ferifikaasje fan stipe lagers en makket it mooglik om in knock op in bepaald rek. Foar dizze genôch te setten syn hân op 'e "glêzen" yn it plak fan' bevestiging fan in rek, en dan swing de foarkant fan it reau oan de goede kant. Fansels is it bêste te fieren út dizze prosedueres mei de assistint.

Feeling de typyske hobbels yn 'e boppeste stipe, kinst wêze absolút wis dat de wichtichste reden foar dizze útfal is in rubberen damper of de stipe bernjen. Ek wurde wis te beteljen omtinken oan hoefolle flink in nút fan bevestiging fan de top stipe, sa faak it is de basis oarsaak fan knocking yn in útbrocht steat.

check SHRUS

Fuortendaliks it moat sizze dat is hiel dreech om fêst te stellen de skuld CV gewrichten, en it kin dien wurde allinne as jo auto is yn beweging. De wichtichste symptoom fan it probleem is de opkomst fan mienskiplike skerpe crack doe't it reau is draaien of as jo besykje ta in dramatyske start mei it plak, draaien it stjoer.

Fisueel bepale de skea sûnder in pre-gearkomste en liket net mooglik. As jo noch altyd fine dat Bellow mienskiplike is beskeadige, wylst binnen dat der gjin dominatrix, is it nedich om te fieren út reparaasjes sa gau as mooglik.

ball joints

Broken bal bearings faak binne de reden dat der in knock op de ûnderbrekking doe't riding oer bulten op 'e VAZ-2114. Sokke masines wurde faak fûn oan dit probleem, lykas yn 'e ynlânske klassike auto dizze flater komt meast regelmjittich.

ball bearing kontrôle wurdt útfierd hiel gewoan:

1. Earst, de auto wurdt opheven troch in jack, wêrnei't it tsjil wurdt ophongen mei de goede kant.
2. No, doe't it tsjil sit yn in frije steat, is it nedich om te rjochtsje út in pear kear yn 'e dwerse rjochting, parallel oan watching hoe't gedraacht bal bearing.
3. Om te elimineren gjin storingen yn de bearing hub, is it bêste te bringen in helper, dy't Presses op 'e rem en blokkearje de mooglikheid fan tsjil spin.
4. At yn de test bal bearing begjint te emit gjin frjemde lûden, of wil "boartsje", dan wurdt it bewiis fan de driuwende needsaak foar reparaasje of ferfanger.

Under oare dingen, wer, sjoch by de bellow stipe, om't it, ek, der moat wêze gjin gjin smudges of meganyske skea.

tsjil lagers

Neidat Jo hawwe útfierd in folsleine scan fan spul, te pakken en in folsleine diagnoaze fan lagers yn 'e hubs fan' e foarside tsjillen. Om dat dogge earst moatte roppe de auto jack, dan de geskikte tsjil sway op en del. As feitlik de oarsaak fan knocking is bearing wear, dan sil daliks kinne fiel it.