Rickshaw - dit soarte fan ferfier, populêr yn Azië

Rickshaw - dit soarte fan ferfier, wiidferspraat yn Súd en East-Aazje. It is in wein (meastal twa-wheel), dat lûkt de shafts man. Dy lêste wurdt ek neamd in rickshaw. As regel, de wagon is ûntwurpen foar ien of twa persoanen. No witte jo de betsjutting fan it wurd "rickshaw". En hjirûnder, wy beskriuwe yn detail de skiednis fan it ûntstean fan dit soarte fan ferfier.

De earste ferzje

Similar rickshaw weinen wiene hiel gewoan yn Parys yn de XVII-XVIII ieuwen. Yn 1707, de skilder Klod Zhillo portrettearre dit type ferfier yn har komysk plaatsje. Mar gau de karre bûten gebrûk. 1860-1870-ies - dy line doe't út Japan nei oare Aziatyske lannen hat fersprieden dizze foarm fan ferfier as in rickshaw. Dizze útfining wurdt taskreaun Amerikaanske sindeling Jonathan Goble (Scobey). Hy kaam mei it Kinderwagen te fieren syn sike frou.

De twadde ferzje

Der is in oar ferhaal fan hoe't der in rickshaw. Dat barde yn Tokio yn 1870. Rolstoel útfûn trije Japansk - Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki en Yosuke Izumi. Se krigen offisjele tastimming net allinnich foar manufacturing, mar ek yn 'e ferkeap fan de wagons. It uterlik fan it rickshaw yn Japan fanwege westerske ynfloed, dy't tanommen ferskate kearen yn 1868, neidat de Meiji Revolúsje. Yn stêden signifikant tanommen it tempo fan it libben tanommen is de needsaak foar minsken yn 'e flugge beweging. Mei help fan driuwers blieken net genôch. Se easke twa poartewachters en earder stadich yn beweging. En hynders ynhâld slagge yn ferskate kearen djoerder.

Yn 1872 yn de haadstêd fan Japan, wienen der al 40 tûzen rickshaws, en yn 1896 - 210. Ek begûn harren ferspraat nei oare lannen (Sjina, Yndia, ensfh). Lykwols, mei de komst fan de auto oantal ôfnommen geregeldwei. Yn 1938, noch mar 13 tûzen oerbleaun wierne yn Japan. Nei de Twadde Wrâldkriich, de ferwoasting yn it miljeu, oan 'e strjitten wer guon fan' e rickshaws, mar net foar lang. No de measte lannen rickshaw - in elemint fan de toeristyske yndustry.

konklúzje

Yn de neioarlochske jierren fan technologyske en finansjele redenen, dizze foarm fan ferfier begûn te stadich ferdwine. En yn lannen mei stadich ekonomyske groei rickshaws algemien ferbiede it stielen as in goed teken en in lege wolwêzen fan de krisis. Sa yn 1949, hja ferdwûn út Sina. En yn 1972 ferbea it uterlik fan 'e weinen oan de wichtichste strjitten fan Kalkutta (Yndia). Tsien jier letter, de stêd autoriteiten binne yn beslach naam en ferneatige sa'n 12 tûzen koetsen. Nettsjinsteande dat, neffens de 1992, in Calcutta, Der wurkje likernôch 30.000 rickshaws. Yn 2005, it West Bengal administraasje oankundige syn foarnimmen te foltôgjen ferbod fan dit type ferfier dan foarren brocht in protte strjitte protesten en stakingen.