Jim Clark - racer "Formula 1". Biografy, sportferlieningen

Hy is in leginde fan 'e races. En ek de hear fan 'e snelheid en fyts. Hy is de jongste kampioen fan 'e Formule 1, njonken in meardere winner. En krekt in krigel man. Hy is James (Jim) Clark!

Kindheit

De takomstige wrâldauto-kampioenskip waard berne yn maart 1936, yn it lyts doarp fan Kilmani (Skotlân). James's âlders binne goede boeren dy't in soad tiid yn laboratoarium en soargen hawwe. Fan frjemd libben wie Jim besletten om in heit en assistant te wurden oan syn heit. Under de seis bern fan Clarke wie hy de iennige jonge dy't syn âldenswurk as in soan trochgie en soarch foar de pleats.

Mar it bern waard net oanlutsen ta de gelegenheid om te setteljen en siedend te libjen, mei har te hawwen yn boerebedriuw en dierdieren.

Hy, dy't op 'e Skotske útwreidingen oprjochte waard, fan' e jeugd fan frisse loft fan 'e frijheid, wie altyd belangstelling foar sportautos en hurdrider.

Ferjit mei sport

Op tritjin jier troude Jimmy yn 'e prestiizje skoalle fan Edinboarch, de haadstêd fan it Skotsk Keninkryk. Dêr falt hy yn 'e leafde mei de sport - regelmjittich yn tsjinst fan cricket en hockey. Spyljen yn in team helpt him om selsdisipline te ûntwikkeljen en in geast fan gearwurking, krêft en eangstme.

Hjirby krijt Jim Clark bekend mei motorsports. Hy sammelt heul genoat fan periodiken oer de bêste racers en de snelste auto's.

De earste stappen nei in sportive doel

Op skoalle, Jimmy bleau net lang. Elkenien besletten dat de guy nedich wie om it boerelibben te brûken en namen him thús. Sûnttiids begon Jenna Clark serieus te wurkjen mei syn heit, learde alle subtilens fan agraryske klean.

It fertsjinjen fan wille yn sport, en it fytsjen fan snelriden is net sa maklik te ferjitten. Jim wurket op 'e pleats, mar geheim dreamt fan' e races Olympus. Oan 'e wei, wurkje op' e pleats en meidwaan yn 'e races fan Clark, dy't oant de ein fan syn dagen kombineare.

Oan syn doel giet de jonge stadichoan. Alderearst ferdwynt in famyljewapen, dan krijt in rydbewiis. Oeral, sels yn it fjild op 'e trekker, jout jonge James dreamen fan sportearring en suksesfolle oerwinningen.

Foar de opbringst achte Jimmy syn earste "Talbot", dy't dielt oan minder rallyen en oare hege fytswedstriden.

Al dizze kear wiene de âlders fan 'e heul tsjin syn entûsjasme foar snelheid en besocht syn soan te beynfloedzjen, foaral alle foardielen fan it boerebedriuw foar him te sjen. De oertsjûging en ferlieding hiene lykwols in soad ynfloed op de jonge man. Hy seach it doel foar him en besleat har op har.

Earste oerwinnings

De oerwinning folget ien nei de oare, en yn 'e leafde mei de race Jimmy komt by it Dútske racesteam Porsche. In jier letter, as part fan in oare Dútske ploech, nimt hy in eare-tweintich plak yn 'e 24-oere fan Le Mans. Dizze konkurrinsje, geregeldwei sûnt 1923 neist de Frânske stêd Le Mans, kontrolearret dielnimmende ploegen net sa folle op snelheid as op endurance en ekonomy.

Dielnimmers fan 'e konkurrinsje moatte in middelgrutte sykje tusken de snelheid en betrouberens fan' e auto, dy't fjouwerentweintich oeren nedich is om op it spoar te bliuwen sûnder technyske skeakelingen en skea, en rationalisearjen fan ferbrûkers: brânstof, brekkepaden en reizen.

In protte fan dizze konkurrinsje hinget ôf fan 'e duorsume en feardigens fan' e pilot fan in racesje, om't hy in gemiddelde fjouwer oeren rydt te fertsjinjen, wachtet op 'e wiksel fan partner op' e folgjende pit stop.

De ûnderfining fan Jim yn 'e race "24 Hours of Le Mans", hie in geweldige ynfloed op' e folsleine takomstige karriêre fan in novice sportman.

Fatsoenlike ferieniging

Nei dielname oan it 24-hour konkurrinsje fan Le Mans, sportferienings wurde it haadpart fan it libben fan in jonge rider.

It tekenet it omtinken fan 'e súksesfolle britske automobilist Colin Chapman, dy't syn eigen bedriuw oprjochte hat foar de produksje fan sport- en sportautos.

De Lotus auto is Chapman's ynnovative útfining, werynrjochte en feroare fan in oar bekende auto-model spesifyk foar Formule 1 racing.

Yn 1958 stifte Colin syn eigen racesteam om mei te dwaan oan de legindaryske races - Team Lotus.

Op 'e rit fan Jimmy waard Chapman ferrast troch de technyske techniken en moed fan' e jonge begjinnende rider en joech him in plak yn syn ploech.

Foar Clark wie it in lokkige gelegenheid om út 'e ketting fan lytse minder kompetysjes te brekken en syn feardichheden oan' e hiele wrâld te ferkennen.

Sûnt 1960 sitte James op 'e auto "Lotus" en begjint diel te nimmen yn' e "Formula-2", en in pear moanne letter - en yn 'e "Formula-1".

Jim Clark: "Formule 1", it begjin

Yn datselde jier naam Jimmy tredde plak yn 'e achtste etappe fan it Wrâldkampioenskip yn auto-race yn' e klasse fan 'Formule 1'. De wedstryd is in ûnferjitlike 14 augustus op in rûte lizze oan de strjitten strjitte fan Porto (Boavista).

Dit seizoen waard markearre troch ferskate tragedies op 'e autowei. Chris Bristow brekt op, en syn lichem bliuwt in skoft op 'e rige strip. Shocked Jim slagge om dit skriklike plak te krijen, mar syn auto krige bloedich.

Nei in pear rûnen kaam der in oare earnstige dea - Clark's team-mate, Alan Stacy ferstoar, waard fermoarde omdat in fûgel him fûn.

Nettsjinsteande de nachtmeraat dy't op 'e baan reagearre, besocht Jimmy alles te dwaan dat hy winne koe, en it wie net echt: yn' e totale standert nimme Jim Clark it tsiende plak.

Op dit stuit krige de racer goud op 'e jeugdrassen en brûns op' e konkurrinsje "24 oeren fan Le Mans". De deistige konkurrinsje is lykwols net yn 'e leafde fan in jonge man, en yn' e folgjende jierren stopet er oan om mei te dwaan.

Continuation

Yn it folgjende seizoen fan 'Formula 1' kriget Jim Clark tastimming om te kontenearjen yn alle Grand Prix wetten. It kampioenskip waard hâlden fan 'e fjirtjinde fan maaie oant de achtste fan oktober en bestie út acht stappen. De Skotske pilot kaam twa kear op it poadium, en yn 'e totale klasse waard hy sânde plak.

Op de sânde etappe fan 'e konkurrinsje, op' e tsiende fan septimber, spruts Clark op 'e Italiaanske Grand Prix, mei in ferfrjemde snel, mei de auto fan de ferneamde reedrider Wolfgang von Threps. De auto fan 'e meardere wrâldkampioe rûn skyward en foel op de taskôgers. Fan Threps, dy't út 'e húske foel, stoar op it plak. Syn auto fermoarde in trettjin minsken.

Dit ferskriklike ûngelok makke in unbidige yndruk op Jim Clark. Yn in steat fan skok liet hy de race, mar in pear dagen letter wie hy ree om te konkurrearjen foar de lieding by de Amerikaanske Grand Prix.

Take-off

Yn it kampioenskip yn 1962 ferfarde Jim Clark nei in nije útfining fan syn freon, Colin Chapman. "Lotus 25" wurdt noch altiten beskôge as ien fan 'e bêste races fan' e skiednis. Op syn ferbettere "Lotus" brocht Jimmy in folslein seizoenen en wie tariedend om in lieder te wurden, mar foarkommen technyske problemen. Yn 'e njoggende, lêste faze fan' e konkurrinsje, wêr't yn Súd-Afrika plakfynt, kaam Jim Clark op 'e stratum omtinken troch oalje.

Hoewol James dit seizoen net winne wûn, mei syn ljochte bliksemfoarstellingen, liet er de wrâld sjen dat er de rapste en meast erfaring racer is. "Formule 1" hat in nije ljochte stjer fûn. En dit waard yn it kommende seizoen befestige, wêr't Jim Clark itselde earste liedt plak krige en de titel fan wrâldkampioen. It wie in briljant ferwiderjende oerwinning: Graham Hill, dy't sulver hie, foel achter de winner achter sântjin punten!

Yn deselde jaar rigelt de súksesfolle autopilot twadde yn 'e race "500 milen fan Indianapolis" (race "Indy-500").

Elkenien wie nei foaren nei it folgjende seizoen fan wrâldrassen. Se soenen Jim Clark útfiere - in prachtige en prachtige racer. "Formula-1" frege nei in nije oerwinning fan syn brillant kampioenskip.

Yn 'e seizoens fan 1964 gie it fjirde autopilot genôch op' e oerwinning ta, wûn trije Grand Prix, mar resulteare faak gearkomsten foar technyske redenen. Dit wie dus de feroaring fan it auto nei in minder betroubere en duorsume - "Lotus 33".

Nettsjinsteande sokke problemen (bygelyks yn 'e fyfde etappe fan' e race, yn 't Ingelân, slagge Jim in race op trije wielen winst), naam Clark de earbiedige tredde plak. De oerwinning gong nei de fertsjintwurdiger fan Grut-Brittanje - John Sertis.

Twadde triomf

Jannewaris-febrewaris 1965 hold Jimmy yn it winterskampioenskip, wêr't hy earst plak wûn, winne fiif winnings.

Fierder, yn itselde jier, mei syn partisipaasje yn Formule 1, ferfeelde hy de titel 1963, in geweldich en spannend spul sjen te litten: seis oerwinningen yn 'e Grand Prix, seis podiums, seis poalen. Twa kear de wrâldkampioens yn tweintich njoggen jier - hjir wie wat grutsk te wêzen en wat te reitsjen!

Mei de Wrâldbeker meidet Jim Clark yn in oar favorite race - "500 milen fan Indianapolis", wêrtroch hy ek mei brilliance en entûsjasme wint. Om wille fan dizze konkurrinsje besleat James sels te donaasjen om mei te dwaan oan de Grand Prix fan Monaco.

Nei de oerwinnings

Sûnt 1966 binne yn 'e "Formula-1" trije liter motors tastien. Oan dizze oandiel waarden net klear, "Lotus" of har skeppers. Dêrom naam Jim allinich it sechste plak yn 'e kampioenskipstafel, winne mar ien Grand Prix - yn' e Feriene Steaten fan Amearika.

It folgjende seizoen stie Clark lykas nea earder. Nei geweldige oerwinningen yn 'e Grand Prix fan Grut Brittanje, Nederlân, de Feriene Steaten en Meksiko, wûn hy allinich brûns fanwege faak gearkomsten yn Súd-Afrika, Monako, Dútslân, Frankryk en Kanada.

Yn itselde jier nimt de racer wer op 'e kompetysje "Indy-500", wêr't hy it twadde plak nimt.

De tragyske 1968 begon foar it legindaryske autopilot hiel suksesfol. Hy fersloech de Súdafrikaanske Grand Prix mei defeat (dit wie syn fyftjinste oerwinning yn dit lân). Dêrnei naam hy dielde op in oantal oare wedstriden, wêr't hy ek de liedende earste plakken naam (bygelyks de race "Formula 2" yn Barcelona).

Sûnt wienen der ferskate moannen bleaun oant de folgjende Formula 1 Grand Prix, beslút Jim Clark om mear wedstriden te besjen. Dêrom gie hy op 7 april op race "Formule 2" yn Dútslân.

Jim Clark: it ûngelok

Op dizze tragyske dei op 'e rûte fan Hockenheimring wie James, lykas altyd, mei in snelwettbeweging meidien oan it rêd fan syn favorite auto en sawat sûnder soargen of angst. It waard reine, de auto, de wettermuorre te skeakeljen en in lange spuit efter te litten, beweging mei in snelheid dy't om 250 km / h hinne kaam.

Fyfde sirkel. "Lotus" Jim koe oare auto's net oernimme. De bestjoerder brûkt de gewoane beweging om de gas te dronken en ... De efterkant fan 'e auto is fan guon reden nei lofts liedend. Clark besocht it auto te rjochtsjen mei in sterke jok, mar se wegere te hâlden. By in ferfrjemdske snelheid ferdwûn de auto nei de lofter skouder fan 'e dyk, en, sûnder beweitsjen fan libbensbeskermende obstakels en obstakels, fleach yn' e boskplantaasjezon.

Fan in krêftige kolling mei in beam fleach it auto apart. De motor en de gearbox fleane tachtich meter oan 'e muorre, it fjirde part fan it lichem gie by it asfalt, en de fytser sels, noch altyd yn' e cockpit, frije op it plak.

In twadde letter kaam de dokter yn 'e tiid om te stinsjen yn in deade stoarm. Unmooglik jimmy, mei syn holle op syn kant, feroarsake in hopelas útlieding fan him: "Hy is noch libbe!".

Ja, de grutte racer wie libben, mar hy stoar yn 'e oankomst yn it sikehûs om't in skriklike halsbrêch en in deadlike hoofdûngemak.

Hy wie twa en tritich jier âld ...

Causes of death

Op it stuit waard bekend makke dat Jim Clark net mei de behear kundige. Dêrnei wiene der geroften dat hy in gebrochen lofts nei reade hie - punktearre of ôfplakt. Mar dit ferklearre net de redenen foar de skriklike trageedzje. It feit is dat, mei in soart technyske definysje, de leuke reedrider maklik út 'e besteande swierrichheden komme en de ûnwiere auto stoppe. En om't dit net barde, wie it nedich om oare redenen te ferklearjen foar de dea fan 'e stjer fan Formule1.

In protte letter, nei in lange tritich jier, waard festige dat de oarsaak fan 'e dea fan Clark in serieuze ferdieling fan' e auto wie. Meast wierskynlik is de efterstandering ferdwûn, fanwege wat de racesauto ophâlde te hearren en auto te kontrolearjen yn 'e erfaring hannen fan in profesjonele.

Memoaren

Oer it ferstjerren fan Jimmy klage in soad fan syn freonen yn 'e winkel en sels rivalen, net te entûsjaste fans en fansels te neamen. Elkenien hat de Skotsman beskôge om in útsûnderlik begroedige fytser te wêzen, dat mear as ien kampioenskip titel winne kin. Hy waard betocht as in goeie, trouwe freon en in beskieden, heldere persoan.

No op it plak dêr't Jim Clark stoar, waard in betinkingsblêd oplein.