Truck GAZ-51 is nei alle gedachten de meast súksesfolle auto yn it bestean fan 'e Sovjet-auto-yndustry. Sûnt it begjin fan de ûntwikkeling yn 1937 en de lêste auto kaam op de gearkomste line yn 1975, trije en in heal miljoen GAZ-51 waard útbrocht. Produksje fan sa'n grut oantal auto koe wêze fanwege de goed fêstige proses fan manufacturing ûnderdielen en gearkomsten, goed oprjochte produksje linen en, as lêste, betûft gearkomste.
De taak set fan it begjin ôf, wie tige simpel: wy nedich in betroubere frachtwein, breed, mei in goede boarne en pretentieloos tsjinst. En dus is it draaide GAZ-51. Mids 1938 al it tariedende wurk, in oantal tekeningen dien yn 'e winkel en begûn manufacturing de gemeinten waarden klear. Yn twa jier, de auto brocht ta in folsleine tastân, yn 1940 slagge foar it testen, en GAZ-51 fuortendaliks krige op it Exhibition Centre, yn it paviljoen mei de bêste prestaasjes fan de Sovjet engineering.
Barely begûn tariedingen te starten serial produksje fan de nije auto, as de oarloch begûn. Wurk waard skorst oant 1943, mar de tiid wie net om 'e nocht, militêre apparatuer, benammen pânsere seis-silinder motoaren, joech weardefol ûnderfining, dat nei de oarloch waard brûkt troch de Automotive Industry design Buro fan de USSR. En de simmer fan 1945 in prototype GAZ 51 waard foarlein oan it regear. De masine is goedkard en aanbevolen foar serial produksje. Conveyor auto produksje úteinsetten yn Record tiid, troch inertia wie allegear dien hiel gau nei de oarloch, en tsientallen, en dan hûnderten nije masines begûn wurde boud op it hiem wachtet shipment.
Tegearre mei it al fêststelde serial produksje fan GAZ 51, de technyske eigenskippen dêr't al wienen goed, wy fierder te ferbetterjen it ûntwerp. It bysûnder omtinken jûn waard oan de motor, bgl, de silinder blok is net ûnder de zuiger boarring en sleeve ynfoege út noduläre getten izer deryn, dat is twa kear ferhege lifespan piston. Dan wear izeren podshlifovyvali ûnder reparatie grutte, ynfoege mei Pistons kompressionnnymi ringen en oare parameters fan de motor waard wer as nij. Signifikant tanommen engine duorsumens troch ynstallearjen oalje koeler, likegoed as it tanimmen fan de druk lubrication systeem, wichtichste en ferbinende roede trochfieringen.
Alle vehicles GAZ 51 skildere yn donkere griene kleur, mei de útsûnderingen fan allinnich bysûndere doel voertuigen: fjoer wiene read en lading taxi Checkered konstatearre op tagong doar. Meast makke trucks waarden stjoerd oan agrarysk wurk, sy hannele yn it kollektyf en steat buorkerijen, automatysk Enterprise en konvoaien gebou ôfdielings. GAZ-51 net passe ûnder de Kipper lossen, dit wurk is beskôge as ûnrendabele masines. Yn de neioarlochske jierren de plant produsearret trije-ton truck ZIS-5, dat hat mei súkses coped mei alle bou taken. Mar yn 'e Sovjet militêre truck GAZ-51 waard levere geregeldwei en yn grutte hoemannichten. Op syn basis waarden útjûn combat voertuigen bekend as "Katyusha". Trucks waarden brûkt yn militêre ienheden as fulltime personiel dragers, fêstmakke oan de kanten fan it optearen bankjes en soldaten stasjonearre yn 'e lea.