Ferrassende stoomturbine

Wa is de "hert", jout it libben ta de measte minske-masine is in yntern ferbaarningsmotor motor (ICE). Lykwols, it wie net altyd.

Fan ferline te presintearje

Foardat it tiidrek fan 'e ynterne ferbaarningsmotor motor foar in lange tiid, de hoekstien fan de technologyske foarútgong wie in stoomturbine. Dit is it seldsum gefal dêr't de útfining wurdt fûn te wêzen sa suksesfol dat fierder te brûkt wurde hjoed, al wie it mei in tal ferbetterings. Dêrby moat opmurken wurde dat wurk op in pear, dat moat net betize wurde mei Steam turbines en klassike auto (deselde lokomotyf). Se hawwe in oare wurkjende prinsipe, en de effisjinsje is ûnferjitlike.

Stoomturbine. invention

Der wurdt fan útgien dat de earste kear sa'n turbine ûntwikkele en útfierd yn de metaal Sweed P. Laval. Werom yn 1889 wie der ferlet fan in effektyf motor foar de molke separator, it fermogen om te meitsjen de rotaasje snelheid fan op syn minst 100 revolúsjes per sekonde. It prinsipe fan de wurking fan de turbine wie nochal simpel: op in oerflak fêst oan 'e silinder as fan it blêd pleatst wêryn rekke de jet fan superheated stoom út de bûten foarkant fen' e tsjettel. De potinsjele enerzjy fan it pear omfoarme ta Kinetic enerzjy, wêrtroch de silinder te draaie. Laval empirically bepaald dat de bêste resultaten wurde ferkrigen as de stream fan stoom sil ûntkomme troch de kegel-foarmige nozzle, ynstee rjochte buizen.

Lykwols, in bekend stoomturbine Ingelsman C. A. Parsons. Hy ûntwikkele it is hast lykop mei Laval, mar net allinne ferbettere, mar ek ret ferbûn mei in elektryske generator (it prototype fan it moderne stelsel fan GD).

Yn 1894, hy skoep skip, dreaun troch de motor basearre op in stoomturbine (maksimum snelheid fan sa'n 60 km / oere). It idee wie sa súksesfol, dat nei 1900 de measte oarlochsskippen waarden útrist mei ferlykbere motors.

ús tiid

Fansels, sûnt de útfining en de earste stoomturbine model is fernijd, en foarmjouwing skaadkanten wurde eliminearre. Klassike stoomturbine systeem bestiet út twa ûnderdielen: in fêste Stator mei sproeiers en in rotearjende Rotor ienheid (silinder) mei messen ûnderbrocht yn syn wentebou. Ôfhinklik fan 'e rjochting fan stoom moasje ûnderskiede twa rassen Rotor bou - radiaal en axial. De eardere binne echo fan de orizjinele oplossings: se pear fuortplanting vector heaks op de silinder assen, en de vanes binne parallel oan it. Yn de axial rjochting fan it pear gear mei de assen, en de rotaasje wurdt generearre fanwege it bysûndere oriïntaasje fan de wjukken.

Effisjinter brûken fan enerzjy maaie pear te stoom turbines mei ferskate silinders (multihull). Lykwols, fanwege de omslachtich aard en kompleksiteit fan it ûntwerp sokke oplossingen wurde brûkt dêr't harren gebrûk is ekonomysk terjochte. Silinders housings meie wurde koe op in mienskiplike as en wêze meganysk ûnôfhinklik. It systeem fan seehûnen en diaphragms foarkomme ôfwikende wurking fan it hiele systeem (de eksterne lucht intake, de leakage stoom bypassing graden en ensfh.).

De ûntwikkeling fan de stoomturbine technology

By lege nivo fan druk stoom en lege macht turbine klassike ûnfoldwaande effektyf. Se waarden ferfongen troch stoom screw masine. Dit Russyske ûntwikkeling is in natuerlike ûntjouwing fan de oarspronklike model. Binnen de wentebou binne oardere rotors mei Wittendorfer lobes. It ynkommende stoom follet de romte tusken de tosken fan 'e folgjende screws, dêr is de omset en fierder feed haltes. Fierder, de holte diel fan de stoom produsearre wurdt útwreide en prestearret wurkje op de rotaasje fan de skroef Rotor. Dit ûntwerp soarget foar bettere gebrûk fan opsleine enerzjy stoom.