Drift - wat is it? Soarten fan drift, performance technyk

Jo kinne hearre de ûnderskate ferzjes fan 'e boarnen fan it ûntstean fan sokke ferskynsels as de drift. Wat is it en wat is syn optreden technyk, dan sil leare yn it folgjende artikel. Mar lit ús begjinne ús ferhaal mei it ferhaal ...

Foarming fan styl drift en Takahashi

Yn tsjinstelling ta de skiednis fan it ûntstean, dêr't immen hat soms al suggerearre Europeeske woartels, allegearre mei iens dat it plak fan syn formaasje is it lân fan 'e opgeande sinne. It wie hjir dat it ras begûn driuwe útfierd. driuwende technyk hat him ûntwikkele ta in ûnôfhinklike fakbeweging, en begûnen om te ûntwikkeljen as in apart sport.

Winding berch diken hawwe wurden in plak dêr't mastered dizze nije manier fan beweging.

Mastermind is in ferneamde motorfiets Racer Kunimitsu Takahashi, dy't hat makke in karriêre as moter racer. Hy wûn de Grand Prix World Championship Racing 1961 yn Dútslân en hie in hiel yndrukwekkend perspektyf foar de takomst. Mar needlot besletten oars: om plannen te dwaan oan wedstriden fan 'e heechste rang ferwende der mei him in slimme ûngemak.

Lykwols, nei in skoft, hy fûn de krêft om werom te gean nei de sport, mar as in racer op automobiles. De earste stap fan it earepoadium by de "Formule 2000" en "Formule-1" binne mar in lyts part fan syn nije beklimming yn de globale sporten elite. Mar de echt ferneamde it net winne, mar de eigentlike driuwende styl. Er yn 'e bochten by boppe snelheid. Rubber dus, fansels, kaam al gau yn ferfal, mar it skouspul fan de yndrukwekkende autoriden.

De omfoarming yn in profesjonele sport. Keyiti Tsutiya

Racers ien foar ien naam oer de Takahashi styl en realisearje himsels yn folle krêft oan lân diken. No it wie net wei te tinken in inkele barren sûnder driuwe.

Mei it omfoarmjen fan yllegale racing yn legitime fakbeweging nau ferbûn mei de namme fan Keyiti Tsutiya. Hy wie ien fan de ynspirearre folgelingen fan 'e legindaryske Takahashi. Talintfolle rider makke in profesjonele karriêre, ôfwikseljend winnen ien konkurrinsje nei de oare auto. Mar it drift op 'e dyk wie syn hobby en passy fan in libben. Fanwegen dit, sels ienris ontdaan Tsuchiya driver lisinsje, mar, hoewol't it net foar lang. It wie gjin wei waard er net hinne te opjaan jo favorite dingen en namen diel oan it filmjen fan de film Pluspy yn 1987.

Mei tank oan syn relentless syktocht nei Centuria 'e drift, hy aktyf befoardere de spektakulêre opfettings fan de race as in aparte dissipline, en yn' e ein er slagge.

Tegearre mei oare fans drift fenomeen makke er de profesjonele rige, dy't wurden hjoed de grutste feriening fan drift en is bekend as D-1 Grand Prix.

Konkoersen en fergunnings

As ûnderdiel fan 'e D-1 wedstriden wurde holden hjoed, net allinnich yn Japan, mar ek yn Maleizje, de Amerikaanske, Nij-Seelân en sa fierder. D. Yn 2014, dizze eare waard takend en Ruslân, tank oan lokale leafhawwers, racers.

Net alle piloat en de auto kin ride yn D1. Mei te dwaan oan 'e rige moat krije in spesjale lisinsje. De auto moat wêze rear-wheel drive, mitsdat opnij ûnder it moderne full- en front tsjil ride ferzjes. It lichem moat wêze stijf, sa as in fabryk. Der is in hiele list fan technyske easken oan foldien wurde troch auto, mar letter op dit.

Auto foar driuwe

Njonken de efterside-wheel drive auto oan it feit dat seit te dwaan oan de race, wy moatte in flinke headroom oan 'e efterkant tsjillen. It wurdt ferstien alle sûnt as de drift wurdt allinnich begjint te kommen yn avtokulturu. Dêrom, dizze masines waarden taret mei grutte soarch en leafde.

Drift, dat betsjut in spesjale technyk de hoek fereasket in tal ferbetterings, sa as ûnder oaren:

• licht gewicht;
• tubular frame;
• gewicht distribution, in likernôch 50 oant 50%;
• beheind-slip differinsjaaloperator;
• spesjale bannen;
• macht;
• trochfieringen en salenbloki;
• fral de hoeken fan 'e tsjillen;
• springs en silence one;
• coilovers;
• kontrôles;
• En, fansels, al oantsjut skout ride.

De measte auto modellen foar drift

Klassikers foar drift binne sokke modellen fan 'e Japanske automaker as de Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX en oaren.

Fan de "TOYOTA", dat, troch de wei, efternei de legindaryske Keyiti Tsutiya, men kin ûnderskied TOYOTA Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza, en Toyota Supra.

Under de "Mazda" drifting kin hannelje Mazda RX-8, Mazda-RX-7, Mazda MX-5.

Der binne modellen foar de drift as yn "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" en wat oare Japansk.

Mar fansels, hjoed is net de ienige Japanske auto fabrikanten kinne bogen fan modellen foar de kontrolearre skid.

Se binne súksesfol en de Dútsers op BMW auto Series 3, Porshe 911 en Mercedes C-klasse; Swedish - oan de Volvo 240 en 340; Amerikanen - op 'e Dodge de lader, Viper en oare masines.

Drift - wat is it?

Sa driuwe. Dat is in hege-tech sporten auto doe't de piloat makket it machine drift. Wat is de betsjutting fan dit ferskynsel? As it rint de sjauffeur oantsjutte seksjes fan de rûte yn in behearske drift dan sydlings. De snelheid yn dit gefal is fan ien hûndert oant hûndert en fyftich kilometer per oere.

De drift moatte passen macht oan 'e efterside tsjillen, sadat se grip efterút en begûn skowen op Overclocking. As allinne begjint te fieren 'e masine, it proses wurdt spesifyk ûnderhâlden mei help fan in near maksimum macht mei simultane braking en de hoek macht ferset. Fansels, de drift - ien fan de meast spannende sporten. Hy is in bytsje te ferlykjen mei de rally op it iis, mar hjir allegearre itselde ding is dien op asfalt.

basic konsepten

Yn algemiene termen, is it dúdlik dat sa'n drift racing. Hjir binne de basis begripen jilde hjir? Krekt list harren.

1. Skid (eigentlik is driuwe yn 'e oersetting).
2. Shuttle slip.
3. Tsjin gone.
4. Ring.
5. Yllustrative, macht skid.
6. Heel-tean.
7. Skerpe volvulus.
8. Understeer en oversteer.
9. Limited slip differinsjaaloperator.
10. Yorin-, feint-, braking-, macht overzicht, hân braking-, Slida braking drift.
11. Manji.
12. Chokudori.

Guon profesjonals tinke dat it needsaaklik is besit fan op syn minst seis basis techniken om te slagjen yn sok in ekstreme as drift.

Technique: The Basics

Foardat de ûntwikkeling fan spesifike techniken studearre basis omfiemet dûbele skjirren en draaien.

Begjinne mei in omkearing ûntwikkeling techniken 180, 90 en 360 graden op 'e handbrake. Überhaupt, yn it stowende handbrake spilet in wichtige rol, sûnder forstân is sinleas te bewegen foarút. Alle profesjonals ienris begûn it drift út.

Om turn hûndert en tachtich graden, jim moatte versnelt nei fjirtich oant sechtich kilometer per oere, squeeze de koppeling en keare it stjoer yn 'e rjochting fan de rotaasje fan in skerpe beweging en hâld de hammer opbrocht foar in twadde. Nei de bar, drukke op de remmen.

Om turn njuggentich graden, ek fersneld, de koppeling skerp draait it stjoer en luts de handbrake. Sa is it nedich om de rotaasje hoek fan in ferhege hammer. Dêrneist is it fan belang om rekken hâlden mei de snelheid fan it fan 'e beurt. Folgjende loslitte de handbrake, downshift en fierder de beweging.

Om by de trije hûndert en sechstich graden, wurde fersneld oan in snelheid fan fjirtich oant tachtich kilometer yn 'e oere, in downshift doe't de koppeling sûnder ferminderjen snelheid, keare it stjoer en luts de handbrake. Doe't de útfier fan hûndert en tachtich graden, en dan it handbrake grip wurdt útbrocht en dan skodzje de accelerator pedal oan 'e flier. Annular slip komt foar gas en clutch tsjil.

types

Drift - wat ha wy fûn. ferskate fan syn soarte ferskille yn teory:

• simpele wendingen, dat betsjut in lichte bocht oan 'e kant;
• komplekse wendingen, befettet S-bochten en rûndraaie;
• gefaarlik wendingen, dy't in protte Schrauben yn 'e dyk oerflak of it lêsplankje.

Profesjonele behear altyd begjint mei it begryp fan 'e basale kennis yn' e teory. Foar eltse bestjoerder syn praktyk, dat is befeilige troch tsientûzenen kilometers en jierren, it wurdt stadichoan mear in natuerlike en soarget foar feiligens op 'e dyk.