VAZ Fuser control 2110. De basis skuld Fuser 2110 en Elimination

Heating systemen yn auto faak fail is yn 'e winter. Yn dy perioade, de kachel wurdt eksploitearre folle faker, en dêrom fertoane alle swakke punten fan dit apparaat. Faak mislearret controller kachel VAZ-2110, likegoed as oare ûnderdielen fan it systeem. Hjoed, wy betelje spesjaal omtinken oan dit knooppunt.

It ûntwerp fan it VAZ-2110 heating systeem

It omfiemet trije wichtichste ûnderdielen. Dit control unit kachel VAZ-2110, it duct systeem, de ferwaarming ienheid. Oven regele troch de elektroanyske ienheid. It bestiet út pennen, dêr't de bestjoerder set de fereaske temperatuer en de yntinsiteit fan 'e fan. Ek blok befettet in temperatuer sensor. Oangeande dat lêste, is it nedich om automatysk begjinne de oven at de temperatuer fan binnen it reau wurdt fermindere troch mear as twa graden ûnder de dea. De sensor is foarsjoen fan in lyts fan. As jo ferhúzje de handgreep op 'e controller yn posysje A, wylst yn' e ferwaarming ienheid begjint lytse elektryske motor, dat hat ynfloed op de damper. temperatuer sensor sels yn 'e VAZ-2110 is te finen op it plafond tichtby de sparlampen.

In oare wichtige ienheid fan it ferwaarming systeem - it is lucht Oernierbuis. Se geane streekrjocht út 'e kachel sels, en elke kanaal hat syn eigen aparte funksje. Sa, de sintrale kanalen foarsjoen binne fentilaasje compartment.

Lucht Distributor is ferantwurdlik foar supply de koele lucht yn kabine foar fentilaasje of waarm - foar ferwaarming. Twa oare lucht brûkt wurdt om te ferwaarmjen it persoaneferfier compartment yn it werom rige. De oaren binne bedoeld foar de fentilaasje. Twa kant kanaal waarmte spegel en in part parlour. yndividuele sproeiers wurde brûkt foar ferwaarming fan de bestjoerder fan footwell.

Blokkearje ferantwurdlik foar de temperatuer

De sintrale knooppunt yn it systeem, de kachel - in ferwaarming ienheid. Har wichtichste funksje - krekt waarmte yn it binnenlân. Dit blok wurdt ynrjochte as folget. Elektryske motor mei fan blades injects hite lucht, trije silence one operate recirculation funksje en de oerlaap / iepening kanalen. Der is ek in kachel radiator. Yn de hjoeddeiske nije generaasje warmte Exchanger wurde net foarsjoen fan in kraan. Dêrom, de radiator wurdt altyd ferwaarme, los fan it seizoen. De fabrikant beweart dat it draaide út op te lossen it probleem mei konstante stream klep. Dêrneist gâns faasje rapper omheech it opwaarmjen fan 'e passazjiers compartment. Summer fentilaasje giet út fan de radiator.

Common Problemen

Yn de simmer is it hiel dreech te spoaren problemen yn 'e kachel. It wurdt hast nea brûkt foar syn beëage doel. As winter komt, de útjefte fan effisjinsje fan it ferwaarming systeem mear relevant. Betink in typyske mislearjen, dy't faak stean eigners fan VAZ-2110. Yn gefal fan slimme problemen effektive oplossing kin allinnich wêze in ferfangende Fuser VAZ-2110.

Tekoart oan coolant

As de meganisme is net effisjint genôch, earst kontrolearje de hichte fan coolant. Watching de útwreiding tank: it hat advys mark, en systeem unit - yndikator. As de floeistof is lyts, it moat wêze topped omheech. Soms sels nei Topping de coolant nivo falt. Dit kin wize op de oanwêzigens fan de lekkage.

Modernisearring fan de flap oan de VAZ-2110

Lekken mei de damper operaasje faak liedt ta it feit dat it ynterieur wurdt ferwaarme hiel minne en stadich. Blame control unit kachel VAZ-2110. De Controller wurdt net stabyl. It apparaat is gjin befel oan de foardracht fan 'e damper. Yn dit gefal is it rekommandearre om kontrolearje de temperatuer sensor. Controller knob fêstmakke oan 'e ein posysje en dan draaien fan lofts posysje nei rjochts faker as ien kear. De temperatuer fan de luchtstream moat wurde kontrolearre troch hân. Op dy wize, it bestjoeringssysteem steat fan de sensor wurdt kontrolearre op ien fan de ekstreme posysjes fan de stâle. As de lucht stream temperatuer feroaret oan de ekstreme posysje fan de handgreep, dan de sensor moatte wurde ferfongen. As de waarmte net feroaret, de oarsaak fan it sykjen earne oars.

Problemen mei de fan

Dat waard berjochte troch in sterke lûd of squeal wylst it riden mei in auto. Earst je moatte útfine wat de oarsaak fan 'e fan flater. Yn guon gefallen is der gjin kachel yn it ûnderste part fan it lichem. Dan set yn plak de heakken dy't tsjinje as taheaksel. Mar faak sjogge jo de ljeppers op de brutsen kachel ienheid wentebou. Hjir is it nedich om te ferfangen de húsfesting. In oare reden - it oneffen shaft útwreiding coefficients, as it fan wurdt swier droegen. Yn dit gefal, saakkundigen riede te fieren it ferfangen fan de Fuser motor of in mouwe. Soms it fan lûd troch washers, troch hokker elimineert de axial backlash. It elemint moat wurde fuorthelle en skjinmakke. Washer ferfongen troch Teflon, dan alles wurdt goed smard.

As de kachel net wurket op 'e earste snelheid

Elts fan snelheid (útsein de lêste) is ferbûn fia in apart wjerstannen kachel. It is net oan 'e controller, en in frill. Ien fan de redenen foar de ûnmooglikheid fan de earste snelheid - een wjerstannen flater. As net wurket, de twadde snelheid, de reden is itselde. Mar de skuld kin wêze fanwege defect kontakten op it boerd. Faak, fanwege hege temperatueren bestjoer krijt hiel hyt. As konsekwinsje, ôffal kontakten. It is nedich om foarsichtich kontrolearje de hiele bestjoer. Meer sekuer watch dêr't iten wurdt betsjinne.

tredde snelheid is net wurkje

As in tredde fan speed lêste (sa is de âlde ien), dan is it ferbûn, sûnder in wjerstannen. De problemen kinne wêze om kontakt SAUO. Hjirûnder sille wy prate mear oer it yn detail.

It ferfangen fan SAUO

Reparaasje fan control ienheden kinne net wêze - se gewoan feroare nei nijen. Mar earst moatst der wis fan dat de reden is yn dizze meganisme. Ynstee, set in brutsen defect kontrôle ienheid. de prijs is likernôch 1.500 roebel. Ûntmantele elemint is hiel maklik: krekt fuortsmite de knoppen ynstallearre buert. En dan is it al mooglik om te lûken út it apparaat. Hânfetten binne ynsteld om nul, en dan fuorthelle. Dan Snaps glês en de foarkant omslach. Foardat it fuortsmiten fan de kontrôle ienheid kachel foar VAZ-2110, draaien de twa screws oan it front en ien oan 'e efterkant. Dan it bestjoer kin lutsen wurde út 'e wenningen en soarchfâldich ûndersocht foar syn yntegriteit. As der skea oan 'e kaart spoaren, se moatte om te herstellen. Lettere gearkomste wurdt útfierd yn omkearde folchoarder. As net oanpast oan de temperatuer kontrôle ienheid, dan is it nedich om te ûndersykjen alle kosten. Der binne bûn te wêzen gebreken. Mar foar't jo lûke út de kontrôle ienheid kachel foar VAZ-2110, kontrolearje de lont doaze. Faaks is der in minne kontakt.

Ynstelle fan de temperatuer fan de kachel

Stel de winske temperatuer yn de cabine is mooglik troch middel fan in oanpassen fan knob. Mar foar mear presys resultaten en ynstellings yn it blok hat in spesjale screw. Om ferifiearje de krektens fan de temperatuer kontrôle, slút alle doarren en finsters. Reference thermometer is pleatst yn de sensor gebiet. Dan it elemint is ynsteld ta automatyske modus, en besjen foar ferwaarming thermometer. Hoefolle kinne jo oanpasse de kontrôle unit kachel SAUO VAZ-21102 by de tiid? De proseduere duorret minder as in oere. As de eigentlike temperatuer lêzingen sille net oan de 15 minuten set, dan de ienheid wurdt fuorthelle. Turn klok mei de oanpassing screw. As jo keare de skroef mei de klok mei, de temperatuer sil tanimme as - tsjin krimpe. Dan set it elemint yn plak en kontrolearje dat it goed docht. Oangeande de mooglikheid fan reparaasjes 'e skuld, de Fuser nije model VAZ-2110 control repair kin net wêze (lykwols, as de âlde one). Doe't serieuze lekken Hy wurdt ferfongen yn syn hiele hear en fear. De mear sa om't de kosten is leech.

Sa we tocht wêrom net wurkje de kachel en hoe te lossen dit probleem.