Car Hybrid Batterijen

Hybrid-type accumulators binne foar in lange tiid ferskynd. Mar fanwege de hege kosten fan produksje wiene se net massa produkten. Mei de ûntwikkeling fan de chemyske sektor, lykas de automotive industry, hat de situaasje radikale feroare. Op dit stuit binne hybride batterijen allinich. Boppedat hawwe se praktysk alle oare types fan batterijen fan 'e merk fertsjinne. Litte wy de keuze eigenskippen fan dizze batterijen sjen, harren foardielen en neidielen.

Innovative Hybridtechnology

Innovative technology fan hybride batterijen kombinearret alle bêste kanten fan ferskate typen batterijen. Tagelyk problemen probearje alle wichtige neidielen út te fieren. Ien fan 'e populêrste brands fan hybride batterijen is A-Mega. As jo omtinken jaan oan de tichteens fan elektrolyt, dan binne de skaaimerken ticht by AGM-ferzjes, dy't ferskate kearen djoer binne. Dit jout oan de effektiviteit en feasibility fan technology.

It spesjale ûntwerp fan it lichem en de lid is it mooglik om it ferwetterjen fan wetter troch 12 kear te ferfallen. Dêrtroch makket de batterij praktysk ûnderhâldsfreon, dy't op dit stuit safolle wurdearre wurdt. En alle ynternasjonale standerts, dizze gegevens binne folslein konsekwint. It makket sin te wêzen om te praten oer de hege starttiid, dy't ynhertigens is yn sokke modellen lykas TAB en TOPLA, en grutte kapasiteit. In feite is dit in kostbere ferzje fan 'e AGM-searje mei krekt deselde of noch bettere kwaliteit.

Op de funksjes fan platen

In positive plaat wurdt útgie fan in leadleging mei in lytse tafoeging fan selenium. De negatyf bestiet út in kalmium leadleging. De eigenaarheid is dat by it meitsjen fan platen ferskate hege techierlike oanbiedingen oanfolle wurde. Se binne nedich om de prestaasje te ferbetterjen en jouwe jo in yndrukwekkende startstream te realisearjen.

Avansearre hybride platen

• Leech nivo fan selsferlies.
• De kapasiteit fan de platen wurdt brûkt foar it maksimum.
• Hegere ynrush hjoed.
• Bliuwt in ferhege tal tûke ôflaachynten.

Op grûn dêrfan kinne wy sizze dat de hybride batterij foar it auto hat de foardielen fan calciumzellen en fûn de neidielen fan antymony. Dêrom is dizze oplossing optimaal en meast foardielich.

Foar erfarne bestjoerders

Jo kinne feilich sizze dat moderne kalsybatterijen ideaal binne foar bestjoerders mei in lyts ûnderfining fan riden. It feit is dat sokke batterijen sûnder besluten binne. Dêrom moatte jo it hiele libben fan 'e plant net nedich meitsje oer it tafoegjen fan wetter, kontrolearje de tichtens fan' e elektro-polyte, ensafh.

Hybride auto-batterijen binne wat oars. Se wurde makke op it begjinsel fan kalcium- en antimonybatterijen en binne lege ûnderhâld. It wichtichste ferskil fan 'e folsleine tsjinste batterij is dat de linnenskerden fersieare wurde, en wetter moat folle minder wurde, sawat alle 3-4 moannen. Tydskriftlik kontrolearje de tichtens fan 'e elektro-polyte is oan te rekkenjen, om't as jo it net kinne, de batterij kinne ferbrekke of pas har kapteljen ferlies.

Op de foardielen fan hybride batterijen

Alderearste wol ik graach sjen dat de batterij sa'n plan hat foar ûngefear 20 sekonden fan djippe ûntlizzing. Tagelyk sille kalzium-batterijen "stjerre" hast fuort. Hjir is in protte fan antimony-batterijen ôfnommen, dy't ek bestindich binne foar djippe ûntlizzing. Dêrneist is it wetterbedriuw beskikber, mar it is sterk ferfallen. Dêrom is it net nedich om elke moanne it nivo te kontrolearjen. Dit is feilich nedich, mar wat minder.

In soad automobilisten brûke net faak persoanlik ferfier as oaren. En dan is der faak sa'n situaasje dat de batterij folslein útlutsen is, hoewol't der gjin laden waard. Leech sels ûntlizzing is in oare foardielen fan hybride krêften. Jo kinne de auto foar in wike ferlitte sûnder beweging, en yn dizze perioade sil se net sitte.

Koart oer de tekoarten

Nettsjinsteande it grutte oantal krêft binne der syn minne ûngefallen. Earst hat de batterij in frij hege kosten. As yn fergeliking mei konvinsjoneel ûnderhâldslûkende batterijen is de hybride djoerder troch 20-50%, ôfhinklik fan de fabrikant. Mar as jo de termen fan tsjinst sjogge, dan falt alles yn plak. Hybride batterijen operearje in opdracht fan lingte langer dan gewoane wittenskiplike batterijen. Se binne beskerme beskermere fan de skodding fan platen troch it stapjen. Dêrom kin in hege priaget net sa folle oan har neidielen oanbean wurde, lykas de funksjes, om't sa'n produkt net goedkeap wêze kin.

In oar nuânse is it grut tal fakes. Dit is echt sa. Ferfal is faker faak, dus wurdt rekommandearre dat net batterijen op 'e merk yn stâlen, mar allinich nei spesjale winkels gean. Dêr is it risiko fan ferrifelden minimearre, en mei goede feardigens kinne jo in ekspresje kontrolearje fan 'e batterij foar echtheid. Dit einiget de tekoarten.

Hoe't in hybride batterij opladet

Der is hast neat dreech. It opladen wurdt op deselde manier dien as in konvinsjonele batterij, hoewol binne der in pear nuancen. Bygelyks moat de maksimum aktueel 10% fan 'e nominale kapasiteit net mear wêze. It docht bliken dat de batterij foar 75 A / h mei in aktueel fan net mear as 7,5 A begeliede kin, en foarkar minder. Mar sels dit figuer wurdt te heech besjoen en gebrûk fan in aktueel lyk oan 10% fan kapasiteit is in ekstreme maatregel. Jo binne bygelyks lette en jo moatte de batterij opnij laden. Yn dit gefal is dizze metoade relevant.

As jo de batterij foar ûnderhâld ferwiderje, wurdt it oanrikkemedearre om de aktuele net mear as 3-4 A te setten. Jo kinne de batterij yn nacht sette, ek op 2A. Ja, it sil in soad tiid nimme, mar dizze oanpak betsjut de belibbingslibben signifikant. Tink derom dat it opladen fan de hybride batterijen mei grutte stringen wurdt begelaat troch in aktyf siedjen fan 'e elektrolyt. Dit kin liede ta de fersmoarging fan 'e aktive massa fan de platen, dus sil de batterij in pear fan har kapasiteiten ferlieze.

Generator en hybride batterij

Ik wol graach sizze oer in oar wichtich punt. It bestiet út dat generators fan in protte moderne auto's, benammen as se mei ferskate elektroanika stof binne, druk druk fan 14,2-14,5 volt. Tagelyk hawwe de âlde generators net mear as 14 V. Jou it algemien wichtich foar de simmerperioade. Op dit stuit wurdt de hybride auto batterij net fiele kâlde start, en gebea folle flugger. As de batteringspannings te heech binne, is it mooglik om it elektrolyt te koofen en de aktive massa fan de platen te skodzjen. Goeie yn dit lytse, dus it is yn 'e simmer ien kear yn' t moanne oanwêzich om wetter te foarkommen, omdat de elektrozte it meast foarkomt troch syn ûnfoldwaande kwantiteit.

Hybride batterijen hawwe krekt dezelfde potten as konvinsjonele. Ferjit net om se by te laden. Dit is needsaaklik dat gassen frij frijkomme kinne. Dêrneist is it sa maklik om it gedrach fan 'e elektrolyt te kontrolearjen. As it begjint te kôgje, dan besjen jo it fuortendaliks.

Lit de resultaten opkomme

Wy praten oer hoe't jo in hybride batterij opjaan, wat foardielen en neidielen it hat. Hoe foar it prizenark, moatte jo foar 75 Ah brûke om 4 500 rubles per batterij. As jo tinke oan it, feit is it net sa folle. Dochs binne deselde "Bosch" of "Vatra", dy't sûnder bewiis binne, net minder wurdich, en faak noch mear.

Middelbere batterij libben is sawat 5 jier mei genôch ûnderhâld. Mar faak hybride batterijen wurkje foar 6-7 jier, mar dit is mear in útsûndering foar de regel as guon regeljouwing. Is it wurd wurdich om sokke batterijen te keapjen? Hjir is it dreech om eask te antwurdzjen. As jo net wolle dat wetter en tydlik tydskontrôle docht, dan wierskynlik net wurdich in hybride batterij te nimmen. As dit gjin probleem foar jo is, dan wis. De klassale antimony-batterijen dy't troch de batterij tsjinne binne ferlieze har betsjinnende karakterisaasjers, dus de hybride batterij is de iennige normale útfier. Der binne fansels helium batterijen, mar se binne tige djoer.