Bridges UAZ militêr: resinsjes, beskriuwings, typen, eigenskippen en resinsjes

Wiswier, jimme hawwe sjoen yn 'e ferkeap fan automobiles UAZ, dêr't auto eigners proudly praat oer it militêre brêgen, wêrtroch't de marzje fan in pear tûzen. Dit ûnderwerp is net oan 'e oarder wer. Guon sizze dat sokke auto fertsjinje omtinken, wylst oaren, krekt oarsom, leaver te gean nei it sivile brêgen. Wat binne se en wat binne harren ferskillen? Besykje te begripen.

soarten

UAZ produksje vehicles brûke twa soarten meganismen - ien-poadium wichtichste en mei de finale oandriuwing. Earste Rear axle (UAZ), it militêre ynstallearre op de wagon-type auto, it twadde - op it nut model 3151 (yn oare wurden, "Bobby"). Leading meganismen hawwe in U-foarmige design en wurde ynstallearre mei cardan shafts. Lykwols, montage fan sokke eleminten op 'e wagon-type reau ( "tadpole" type) fereasket fan betsjutting technyske ferbetterings. Dat jildt foar bou ûnderbrekking, traksje bipod brêgen. Ek, om te foltôgjen it wurk nedich per sintimeter koarter driveshaft. Oangeande de eleminten fan de on-board transmissie, se hawwe ferskillen yn it midden diel - nammentlik in lytsere differinsjaaloperator militêre brêge. UAZ mei sa'n meganisme wurdt ek karakterisearre troch oare middels it ynstellen pinion. Ferskillen hjir in bytsje. Hy is noch in roller fêstmakke op tapered lagers. UAZ militêre brêge dy't wurdt beskôge as mear striidber, hat in mear komplekse struktuer yn fergeliking mei sivile tsjinhinger. Tusken de pinion en de ring hat in grutte bearing oanpasse ring en de spacer en spacer. De bearings fan it stasjon gears wurde clamped nut mounting flanges.

apparaat

Wêr binne de finale driuwfearren? UAZ-469 vehicles, militêre brêgen dy't efter, de útstjoering is yn 'e sumps, dêr't de bûtenste part fan' e hals tagelyk yndrukt axle wentebou. Pinion gears wurde fêstmakke op 'e splined ein fan' e heal-line, tusken de roller en de bal lagers. Lêst fêst mei it fêsthâlden fan ring yn sei wentebou. Tusken de bal tôgen en de crankcase hat in bysûndere finale ride oalje slinger. Roller meganisme fêst yn de húsfesting op twa Bolts. Bearing inner ring fêstmakke op 'e helte troch it skutten ring. It oandreaune gear is ferbûn oan it flange-board oerdracht. Op de bearing mouwe en it oandreaune skacht wurdt stipe. Troch de wei, de lêste hat in lofts-hand thread. Driven shafts efterste finale ride wurde ferbûn oan de hub tsjil troch middel fan toothed flanges. Carter oerdracht getten tegearre mei it lichem fan in rotearjende pin. De pinion gear keppel is op it slot tusken it oandreaune cam roller en bal begripen (pivot waarnemen axial lading).

Features

Foar sokke auto as UAZ "loaf", "Farmer", krekt sa lang wiziging fan it model 3151, oprjochte sivile brêgen (mien "kollektive pleats"). Lykwols, guon fan 'e "Bobby" mounted militêre collega. Dit nije model mei in yndeks fan 316, 3159 en de wiziging fan de "bars", dat wurdt karakterisearre troch in fergrutte spoar. Mar omdat sa'n oplossing brêgen (UAZ), it leger is net simpel - se binne langwerpige, gear, mei in oanpast "stocking".

Wat is it ferskil tusken it leger?

Yn it earste plak sa'n brêge is wat oars út boargerbewapening oantlit definityf skiif. Troch dizze klaring vehicle wurdt ferhege troch 8 sintimeter (i.e. tsjinstanner lytser leit boppe de standert). Main steam hat in lytser tal tosken, mar se binne grutter. Dit ûntwerp gâns wurdt Zuverlässigkeit. Gear sneed is ek oars. De militêre brêgen, it is 5.38. Wat moat dat wurde? Masine wurdt mear tyagovity op it opheffen, by steat maklik drage op harsels (of by - de trailer), swiere loads. Lykwols, dat meganisme is net ûntwurpen foar fluggens. De saneamde "kollektive pleats" brêgen - mear snelheid as harren militêre collega. En, fansels, ferskillen oangeande de propeller skacht. As it bridges (UUAP) militêre, de lingte fan it elemint op harren 1 cm koarter. Dêrom, de ferfanging of reparaasje fan de skaft is needsaaklik om te spesifisearjen de brêge, ûnder dêr't it waard ûntwurpen. De rekommandearre grutte wielen - 215 90 15 inch yn diameter.

foardielen

Dus de earste foardiel - it is de grûn klaring. Hy, oars as de sivile modellen, is 30 sintimeter. "Kollektive pleats" UAZ hawwe in trochfarhichte fan 22 sintimeter. De twadde foardiel - de tanommen koppel. Dit is in grutte plus as jo geane te dragen grutte loads of lûke in trailer. Troch de grutte omfang fan 'e tosken, se wurde net wiske sa faak as yn' e boargerlike (Wat de wichtichste pear). Ek bridges (UUAP) militêre ferskille mear unifoarme lading ferdieling tusken de kant en wichtichste gear. En as lêste, kin grutsk wêze op de hâlder fan sokke brêgen, dus it is de oanwêzigens fan in beheind slip differinsjaaloperator. It is bekend as it riden off-road (eins, UAZ en wie bedoeld foar him). As de auto wurdt fêst yn 'e modder mar ien kant, dan sil net slip as sivile brêgen (left tsjil beweecht en it rjocht - no).

Wat dy brêgen ferlieze?

No wy list de neidielen fan dit mechanisme, fanwege dêr't en der binne skelen tusken de "uazovodami". De earste nadeel - it is de tanommen gewicht. Civil brechjes - lichter en dus minder brânstof konsumpsje. Ek yn harren ûntwerp minder komplekse dielen, dus de "boer" meer maintainable. Ja, en reserve dielen for "strider" dreger te finen (selde Fersnellingsbak militêre brêge). UAZ civil brêge yn in nofliker ride en snelheid. Ek, fanwege it brûken fan militêre tsjinhingers spur gear design wurk sa'n noisier. Ek op boargers kinne ynsteld wurde spring ophinging en schijfremmen. Militêre brêgen (UAZ-469 likegoed) te set it allegear mooglik. Gek genôch, mar om te behâlden it is mear pretentieloze boargerlike meganismen. Krije op syn minst de oalje - de militêre bridges kwantiteit lubrication punten mear.

Resinsjes

Guon automobilisten yn reaksje op 'e stelling' militêre brêgen better sivyl "iens mar 50 prosint. Oangeande de ferhege grûn klaring, dizze sintimeters net jouwe folle foardiel. Dyjingen dy't moatte, suspensie lift en ynstallearje mear "kwea" fan it stjoer. As gefolch, de rit hichte kin wurde ferhege 1,5-2 kear - dat alles hinget ôf fan de reewilligens en feardichheden fan de auto eigener. Bestjoerders ek kleie fan tanommen leven. Noch altyd, militêre brêgen hawwe in effekt, sels as de masine wurdt brûkt foar sivile doeleinen. En soms, om nei jo bestimming (jacht of fiskje), wy hawwe in pear oeren om te harkje nei dizze "melody". Dit is foaral merkber op it asfalt. Foar in soad wichtige konsumpsje en dynamyk - mei militêre brêgen, kinne jo gewoan ferjitte oer dizze beide faktoaren. Resinsjes van auto eigeners sizze dat de auto is amper oant de fluggens mear as 60 kilometer per oere, wylst de besine konsumpsje tanimt troch 10-15 prosint. As foar de tsjinst, resinsjes sizze de oalje lek probleem. It begjint by de finale ride. Sa advys foar dyjingen dy't geane te nimmen UAZ: fuortendaliks binne feroarjen fan de oalje. Oer dit skynber ienfâldige hanneling, nimmen hat ea betocht. Minsken keapje deze auto en net sels tinke oer dy fan tiid ta tiid nedich om de oalje yn 'e motor en transmissie, net te ferjitten de brêgen. Fansels, dizze oarloch machine , en it is hiel dreech om "deadzje", mar as jo ride 10 jier op 'e selde oalje yn' e Fersnellingsbak, de auto is dat net wierskynlik jim sille sizze tankewol. As foar cross-country, de resinsjes wize út in bepaalde konstruksje fan militêre brêgen. Se wurde makke yn de foarm fan skiing. Dêrom, om te hingjen op militêre brêgen, jo moatte in goede mooglikheid. En op in boarne se binne duorsumer, fanwege it brûken fan 'e oare tosken.

Ek resinsjes wize út it gebrek oan slûzen. Jo kinne net sette de skiif remmen op 'e UAZ-469. Militêre brêgen se "net ferdouwe." Mar, tegearre mei dy, is der in mooglikheid fan 'e tsjillen 30 inches. As jo sivile brêgen, is it nedich om te fersterkjen de konstante snelheid gewrichten, in grutte as en in twatal.

Oer flow probleem en net allinne troch de eagen fan 'e auto eigners

Mei betrekking tot lûd: in wurdearring troch de resinsjes, dit is in hiel subjektive miening. Immen flokt militêre brêgen foar lûd, mar foar guon it docht net saak - "hoe te meitsje leven foar, en no." Relative brânstof konsumpsje - doe goed oanpast de intake systeem sa'n UAZ sil ferbrûke oant 1,5 liter mear as har boargerkrêft tsjinhinger. Boppedat, guon auto eigners wize op it gebrek oan reserve dielen, lykas de militêre brêgen net produsearje foar inkele desennia. As beheare te finen wat, it is allinne op disassembly, en net in feit dat waard fûn om te wêzen yn goede steat. Oan 'e oare kant, de brêge - it is net "Consumable" as in filter, rubber en oalje. En keapje de gears en oare frije ûnderdielen ta is it nedich is, net alle dagen.

Off-road eleminten

As jo in prioriteit offorud, seker better te setten in militêre brêge. Mar as jo faak geane op 'e normale asfalt coating, in hiel bysûndere wize selektearre foar sivile doeleinen sa. It is gjin wûnder by al de plysje "Bobby" sette "kolkhoz" brêgen. Yn de beboude kom in prioriteit treast en dynamyk.

konklúzje

Sa, it type fan 'e brêge wurdt bepaald troch fierdere doel fan de masine - it sil gewoan gean op jacht en fiskerij, of wurde taret foar in folsleine Offroad. Mar it is de muoite wurdich opskriuwen dat sels in sivile UAZ mei "drain" it rubber is by steat om te krijen troch en wade. Mar yn it deistich gebrûk dizze funksje is net nedich: ek op sivile brêge fielt "oarloch Echoes" - frame konstruksje, de stive leaf útsluting.

Sa we betocht hoe't ta oanlis brêgen (UAZ), it leger, wat binne harren foardielen en neidielen yn ferliking mei de boarger. Sa't jo sjen kinne, jo moatte earst witte wat foar doel it sil brûkt wurde.