Banden GRANDTREK SJ6 Dunlop: resinsjes fan de eigners

yn 'e grutte stêden binne der mear oanhingers fan wriuwing type banden alle jierren. It is folle better geskikt foar gebrûk op wiete of Snowy diken. Minder leven, jout better handling en ride komfort. Tagelyk, studded banden op asfalt, net allinnich schendt de akoestyske treast, mar ek ferneatiget de bestrating. Lit ús ris efkes yn 'e bân GRANDTREK SJ6 Dunlop. Recensies automobilisten - dat is wat wy betelje measte omtinken.

fabrikant ynformaasje

Yn 1888, Dzhon Danlop konstatearre dat de beweging op in fyts mei bêst rubberen banden binne ekstreem ongemakkelijk. Dêrom, hy wikkele ferskate lagen fan rubberen tire en pompt it mei lucht. Nettsjinsteande it feit dat it ûntwerp wie nonremovable, metoade gau krige ûnbidige populariteit, mei tank oan dêr't "Dunlop" it bedriuw waard oprjochte.

Mei de ûntwikkeling fan 'e auto yndustry is feroare foar it better. It bedriuw iepene nije tûken yn hiel Europa en produsearret banne foar ferskate reau. It is de earste foarstelle it brûken Dunlop rein banden yn de Keninklike race en become a monopolist. No it bedriuw ynnimt de 5e plak yn 'e wrâld fan it tal banden produsearre per jier. Under de partners fan sokke automakers as "BMW", "Peugeot" Opel "," Mercedes "en in protte oaren. Is goed dat tire echt? It antwurd op dizze fraach sil helpe ús om konsumint reviews.

Op de foardielen fan wriuwing banden

Dit tire is ûntwurpen foar gebrûk op off-road reau. Mar sa't it is in wriuwing type, dat in protte Dêrby tinke oer it appropriateness fan syn ynstallaasje. Om dispel gjin twifels, ris efkes yn 'e kaai foardielen fan "Plakkerich":

• low noise nivo fanwege it zachtheid fan de tread en it ûntbrekken fan studs;
• goede ôfhanneling auto op losse snie en asfalt;
• low wear;
• It kin brûkt wurde sels as in kritysk lege temperatuer.

Banden Dunlop GRANDTREK SJ6 - kwaliteit banden út de wrâld merk. Goed ûndersocht tread patroan en in unike meganysk rubberen mingsel tastean om fiele wis wannear't ride op wiete of losse djippe snie. Meast faak, klanten der rekken mei dat dizze tire omgaat mei aquaplaning.

de prizen in lyts bytsje

As foar de kosten, it is krekt dizze opsje soad automobilisten binne op syk earst. Ommers, de begrutting is gjin elastysk, en te djoer banden, net elkenien kin barre mei. Bygelyks, Dunlop GRANDTREK SJ6 (265/70 / R16) 112q kosten likernôch 6000 roebel. Tagelyk betelje omtinken oan de lading yndeks, dat is gelyk oan 1120 kilogram. Dat is nochal in soad, dus dy bannen binne ideaal foar ynstallaasje op swier materiaal. Bygelyks, in grutte SUV.

It produkt berik "Dunlop" grut genôch. De meast djoere model oan date - een band straal fan de 20e seksje breedte fan 285 mm. It is de moeite de wille fan likernôch 35 tûzen roebel per ien tsjil. Mar tagelyk kinne jo pick up banden R19 wurdich 40 tûzen per set. Prizen moatte net bang, Britske rubber is djoer, dit is de gouden mean.

Reviews van de Dunlop GRANDTREK SJ6 (265/70 / R16) 112q

De measte sjauffeurs fuortendaliks nei de ynstallaasje fan de wriuwing banden hawwe opmurken wurde dat yn ferliking mei studded banden se wurkje yn rêstiger tiden. Dat is wier, omdat de bysûndere additieven yn de rubberen compound en bysûndere tread struktuer en it ûntbrekken fan stikels dogge harren wurk. Bestjoerders iens dat dit in geweldige opsje foar stêd gebrûk. De oanwêzigens fan iis op 'e dyk oerflak crust wêzentlik te skande rubberen skaaimerken, wêrtroch't it minder stabyl en te behearskjen.

Tagelyk, saakkundigen der rekken mei dat dit is in poerbêste kar foar off-road riden. It iis dêr is net folle kâns om te wêzen, mar de grutte hoemannichte snie en slush wurde foarsjoen. Mei sokke obstakels tire Dunlop GRANDTREK SJ6 (265/70 / R16) 112q omgean perfekt. Lykwols, it is de muoite wurdich beteljen omtinken oan de sêfte kant fan de gurdle. Dêrom blaast en besunigings yn de eksploitaasje kin liede ta slimme herniation of penetraasje. No, omdat de "Ranflet" der is net, dan gean fuort sil net wurkje.

Application Digityre-II technology

De tread patroan op it gesicht is heel bekend. Der is neat dat soe fuortendaliks fange it each. De tread hat in Direktsjeneel type V-foarmige, dat, eins, de wriuwing typysk fan rubber. Mar it gebrûk fan technology Digityre-II - dat is nijsgjirrich.

Neffens de ûntwikkelders, dizze ynnovaasje is tastien om te ûntwerpen een band dy't sil him dwaande hâlde mei de wei yn alle situaasjes. It waard realisearre troch middel fan kompjûter simulaasje software. It is fia Digityre-II koe te ûntwerpen in optimale tread design en optimalisearre kontakt patch gebiet.

De resultaten fan de testen yn it echte-wrâld Betingsten befêstigjen dat de technology echt wurket. Spot kontakt nettsjinsteande de omstannichheden net feroarje, dus op elts opjûne tiid yn engagement tagelyk is ûngefear 10 ienheden. Dit kinne jo fiele wis yn eltse situaasje.

Eigenskippen fan de tread blokken

Byldzjende ynspeksje fan it rubber is fuortendaliks dúdlik dat alle blokken binne grut genôch. ring encircles foarme tire út apart sintrale stikken. Dizze konfiguraasje hie in positive ynfloed op de koers stabiliteit. Boppedat, de bochten komme folle makliker. Tread blokken hawwe in quadrangular foarm. It axial diel fan it tread wurdt bedoeld ek foar it unifoarm ferdieling fan kontakt patch loads. Sûnt draach in unifoarm, de bân is folle langer. Dus, de duorsumheid fan klachten fan automobilisten net ûntstien.

Ut in ôfstân, we sjogge frij grutte tread blokken, mar as je sjogge nau, hjir in grutte mannichte engagement rânen dy't ferdiele se yn lytsere bommen. De mear fan dizze rânen, hoe better belutsenens by de dyk. Boppedat, it tsjil is minder gefoelich foar side-slip sloop en ûnfoarsisber.

Design skaaimerken fan de slats

Neat mar de tread blokken kinne net soargje goede adhesion mei de dyk. Yn dit gefal, it rubber sil krekt wêze yn it "wetter wedge", wat suggerearret in totale ferlies fan kontrôle. Dêrom, tusken eltse tread checker passearet it de groove, dat is nedich foar effisjinte weiheljen fan snie, smoargens of wetter út it kontakt gebiet.

Yn ús gefal, de V-foarmige tread - in grutte plus. Dat komt troch it feit dat der in plak foar in ticht Siping. Wide longitudinaal en oerdwers grooves by steat binne om te gaan mei in grut genôch hoemannichte wetter. Der binne de capillaries - lyts en ûndjippe Sipes. Se geane nei de sintrale Groove. Sa, al fan 'e bân wurkje yntegraal. In auto mei sokke banden poerbêst "rows" fan slush, dat wurdt befêstige troch de resultaten fan testen en resinsjes. Banden Dunlop GRANDTREK SJ6 (225 65 R17) 101q yn de snie hast gean yn in skid, fansels, as it net mei opsetsin útlokje.

Te luidruchtig?

Foar guon drivers is bûtengewoan wichtich akoestyske treast binnen de auto. As in tire is te lûdroftich, dat is mear kenmerk fan spikes, se sidestep is. As foar de klittenband it altyd rint rêstiger, as de metalen eleminten op it dêr. De rânen fan de tread eleminten kin ek in boarne fan ongemak.
Mar de ûntwikkelders hawwe nommen dat yn berie en diene harren bêste te ferminderjen it koëffisjint fan wriuwing yn beweging. Accordingly, it lûd nivo wurdt gâns falle liet. Boppedat, it is befêstige net allinne automobilisten, mar ek saakkundige reviews.

Banden Dunlop GRANDTREK AT3 (225/65 / R17) 102h as testen op 4 fan de 5 kwa lûdsoerlêst. Fansels, dit is net de beste resultaat, mar it is hiel fatsoenlijke foar dizze priis berik.

De duorsumheid fan banden

In oare wichtige faktor - de kwaliteit fan it rubber as gehiel en syn COMPOUND. Yn in soad manieren, dizze yndikatoaren tire libben hinget. Bygelyks, de silicic acid, dy't is yn 'e "Grandtek" fergruttet de sterkte fan' e bân tread blokken en totale. Mar berikke gjin ymposante resultaten mislearre ús yn dat ferbân, sa't bliken docht út resinsjes fan de eigners. Banden Dunlop GRANDTREK pt2, bygelyks, binne in bytsje langer SJ6. Mar syn fjouwer-seizoen banden útwurkje op 100%.

Boppedat, dizze tsjinst it libben hat wat hân lizzende foardielen. Earst, de band yn 'e hiele libben syklus net ferlieze syn elastisiteit. Twads, as de wear prestaasje skaaimerken wurde net feroare foar de minder. Dêrom, de 4 seizoenen, oertsjûge operaasje automobilisten genôch om te wennen oan 'e bannen.

Foarsisber gedrach op 'e dyk

As al neamde in pear boppe, dit rubber is mear geskikt om te fêstmakke op swiere off-road, dat is, yn feite, sizze konsumint reviews. GRANDTREK SJ6 Dunlop faak set op it steedlik SUV, lykas de "Nissan Qashqai", "Reno Daster" en oaren. Rubber withstand echt swier laden wurdt, en dêrom sa populêr. Mar dit is net it meast wichtige ding. Wêr is it wichtich dat de bestjoerder fiele wis achter it stjoer fan syn auto.
Dizze tire gedraacht op 'e dyk mear as foarsisber. Behalve miskien dat kinne ride op izige korst. Mar te operearje yn sokke betingsten, is it net bedoeld. De rest fan 'e foarstelling is poerbêst. Bestjoerders sizze dat de uncontrolled skid yn dizze "sticky" - in seldsumheid, en wy moatte besykje om oer de bus gie yn de sloop.

om gearfetsje

Sa wy reviewed mei jo SJ6 Dunlop GRANDTREK bannen. Reviews van de eigners, sa as jim sjen kinne, yn de measte gefallen posityf. As foar de negativen, dan sûnder it oeral. Soms sizze dat de tire drokte by hege snelheden. Meast wierskynlik, dit is yndie it gefal, en fanwegen de eigenaardichheden fan 'e struktuer fan' e tread. Dêrby is de bân net foldwaande ôfhanneling doe't riden op iis, mar it is al sein.

Yn de rest fan it jild is gewoan in grut opsje. Fierder is ek de oanwêzigens fan silika yn de gearstalling makket it tek tige resistint te dragen, dus it kin wêze eksploitearre mei it begin van waarmte. Wylst dwaan dat is net oan te rieden, mar de situaasjes binne oars, dus in pear moannen fan it riden op droege asfalt neat bad sil barre.

"Dunlop Grandtek" XL hat in fersterke sidewall, dus is it hast net bang foar kant effekten en besunigings. Hoewol't it misbrûk is it noch net de muoite wurdich, want de technyk "Ranflet" is der net, dus it tire druk wurdt ferlern yn in serieuze puncture hiel gau. "Dunlop" brûkt wurdt yn de produksje fan rubber cutting-rand technology en hege kwaliteit materialen, sadat de bân foldocht oan alle miljeu noarmen.