ZAZ 968M - goedkeap en fleurige

Cars produsearre troch Zaporozhye fabryk "Kommunar", rôp in bysûndere relaasje, yn alle gefallen, elk fan harren hie syn bynamme. It begûn allegear mei it "BrokeBack", dan kamen "eared", en it ferhaal einige "zeepkist". It waard sa neamd troch de minsken ZAZ 968M. Dochs, al de biwenners fen 'e USSR hâlding wie dûbelsinnich. Alle fen hjarren joked, fertelde in soad grappen, lykwols, hast allegear sa gau as de kâns ûntstiet, wêze klear om te keapjen de auto.

As jo geane werom in bytsje, it ferhaal "Kozakken", sa't it waard bekend, dizze auto begjint mei it teiwaar. It wie doe de USSR Rie fan Ministers besletten it lyts-auto goedkeaper Moskvich. "Godfathers" fan it nije masine kin beskôge wurde ûntwerpers Moskvich. De Italjaanske Fiat 600 waard selektearre as prototype. Lykwols, produksje fasiliteiten en gebieten foar de produksje fan sa'n masine oan de Moskvich wie net, en hja gong nei Zaporozhye, by it fabryk fan lânboumasines "Kommunar". Sa waard berne "hunchbacked" - ZAZ 965.

No kinne jo, sa te sizzen, nei út 1960, doe't der in Porsche 965, th 1980, doe't de dyk gie ZAZ 968M - de lêste modernisearring "Zaporozhets." It wie de meast betelbere auto foar de Sowjet minsken. De prijs is 3.500 Sovjet roebel, Moskvich priis wie 5.500 roebel, en de Zhiguli - 7500. By it ûntbrekken fan in treast, syn suver utilitaristyske funksje - te krijen ta de tún, nim de lading, faak grutter troch gewicht himsels, krije nei it goede plak - it útfierd better as oare auto. Boppedat, cross-country smoargens diken waard twadde allinne nei UAZ.

Opwurdearre "Cossack" nei bûten ta seach pretty goed - in kompakt, alle maten binne evenredich, exterior finish hat neat oerstallich. Gone binne de loft intakes, attach foargongers "eared" look, sy waarden ferfongen troch in traeljefinster. Interior afwerking, benammen út it eachpunt fan moderne gewoanten, neffens de easken fan 'e auto kin werkenne allinnich conditionally. Dochs, nettsjinsteande de Spartaanske ienfâld fan de situaasje, it reau mei súkses útfierd syn wichtichste taak - dat ferhuze. Foar persoanlike gemak ZAZ 968M tuning elk makke it bêste fan syn forstân en mooglikheden.

Powertrain tsjinne luchtkuolle motor fan 1,2 liter, dy't ûntjout macht fan fjirtich oant fyftich hk It hat in V-foarmige fjouwer, leit oan 'e efterkant. Teoretysk ZAZ 968M optreden wie hiel akseptabel, al is it yn teory. Problemen yn de auto wie in soad - lege betrouberens, motor oververhitting, flugge wear fan de rinnende gear en tastjoeren. Lykwols, allegear kompensearre troch in astounding kondysje en "omnivorous" engine. Hy wurke oan eltse benzine en oalje oant it brûken fan "it weromkommen", ek as gjin oar soe lang opholden.

Mar de wichtichste foardiel Porsche 968 wie de priis. Dat hja mirila minsken mei syn tekoartkommingen. En besiket om ien of oare wize ferbetterjen de auto, fertale it nei in heger nivo, mar se waarden stoppe oan 'e wynstôk, want yn dit gefal, "Cossack" ferlear syn wichtichste foardiel, en in tal nije foardielen bleau frijwat twifeleftich.

It wie betelbere en goedkeape minsken syn auto. Dat giet oer de manier dat moat ferbân hâlde mei it karakter fan in protte grappen. ZAZ 968M joech yn dy tiid de Sowjet minsken de mooglikheid om oanreitsje de auto foar persoanlik gebrûk, lei de grûnslach fan eigen ferfier kultuer en liet de wei troch dêr't jo moatte fierder.