Ynternasjonale Shipping

Ien fan 'e wetten fan dialektyk kinne wurde paraphrased as folget: "It libben is allinne mooglik yn de ûntwikkeling." En alle saaklike venture is gjin útsûndering. En mei de dynamyske ûntwikkeling fan it bedriuw hast foar elke fraach yn 'e ynternasjonale merk en, neffens, de útjefte fan it ynternasjonaal ferfier.

Hoe koe fiere sokke operaasjes? Wat soarten ferfier binne beskikber yn ús tiid? Hoe te beheinen de risiko 's en it fergrutsjen fan de profitability fan ynternasjonale ferkear? Lit ús besykje te beäntwurdzjen dizze fragen.

Dizze hanneling is beweging fan guod of hokker foarm fan ferfier op it grûngebiet fan twa of mear steaten. De basis foar de ynternasjonale skipfeart is in ynternasjonale oerienkomst. De wetlike basis foar dizze oerienkomst is it ferdrach op it Kontrakt foar de Ynternasjonale Koets fan waren, tekene yn Genêve yn 1956.

Ferfier is ûnmooglik sûnder ferfier, dus ferfier Modes har ûnderskiede troch it type ferfier brûkt:

• rail,
• automobile,
• lucht,
• wetter

a) River
b) Marine

strong> Ynternasjonale koets fan guod oer it spoar

Regelet dit soarte fan ferfier as de konvinsje, mar it spoar. As ynternasjonale ferfier akkoart is net sletten, sels jûn ferfier troch it grûngebiet fan ferskate lannen is net ynternasjonaal, en is de nasjonale wetlike. Yn dit gefal de levering fan guod út in wetlike perspektyf wurdt meast faak opdield yn ferskate fazen en eksekutearre ferskate oerienkomsten: Cargo wiring oan de grins stasjon - by steat wet, it plak fan 'laden, neidat lâns de grins - op it nasjonale rjocht fan de steat fan de ûntfanger fan guod, ensfh Dit proses kin lykje yngewikkelde en betiizjend, mar yn guon gefallen is it folle mear rendabel. Yn alle gefallen, it spoar ferfier hjoed ynnimt in foaroansteande posysje op it mêd fan feiligens en kosten.

It spoar netwurk is goed ûntwikkele sûnt de Sovjet-tiid yn 'e CIS. Dus as jo binne ynteressearre yn it ferstjoeren fan cargoes yn Kazachstan, Oekraïne, Wyt-Ruslân of hokker oar lân grinzet oan mei Ruslân

strong> Ynternasjonale dyk ferfier

Ynternasjonale dyk ferfier hawwe in heech genôch risiko faktor, as de auto is mei rjocht erkend as in boarne fan gefaar. Meastal dyk ferfier útfierd net streekrjocht, mar fia it logistike bedriuwen en ferplichte fersekering as lading en motorreaubelesting oanspraaklikens. It foardiel fan dit type is de mooglikheid om te leverjen fracht oan hast alle bestimming oantsjutte troch de klant. Europe loads wurdt meastal levere troch dyk, dus as jo ynteresse hawwe foar levering fan cargoes út Itaalje, Dútslân, Frankryk of hokker oare Europeeske lân - dizze opsje is foar jo.

strong> Ynternasjonale lucht ferfier

Air Freight erkende ynternasjonaal as
it plak fan it fertrek en bestimming fan it guod lizze:

• yn de twa lannen;
• op it grûngebiet fan 'e deselde steat, as der wurdt foarsjoen in tuskenstap halte op it grûngebiet fan in oare steat.

It makket neat út oft der waarden oerladen of brek yn 'e koets.
Lucht fracht is meastal hiel djoer, mar de undoubted foardiel is snelheid fan levering oer lange ôfstannen (útsein foar airships).

strong> Ynternasjonale Shipping

Wetlike regeling fan ferfier fan guod troch see omfiemet noarmen Maritime en kommersjele wet. Land persoan op in skip allegear ûngewoan. En yn it seerjocht regearet eigen terminology.

Reguliere tsjinsten wurde neamd see line, ûnregelmjittich - tramp. In akkoart op see fracht is de namme fan de rekken fan de lading, en is in spesjale ûntfangst sertifikaasjeautoriteit dat de ferfierder hat krigen de goederen te ferfieren dat troch see.
Leveringen by see dan wol rekken mei de risiko 's, yn ús tiid, sy, fansels, binne weromrinnende. Mar it is ûnmooglik om hielendal elimineren it risiko fan it sinken fan it skip yn adverse waar, en ferjit net oer it bestean fan de maritime piraterij sônes.

Yn alle gefallen, gjin matearje hokker soarten fan lading ferfier jo kieze, dizze dagen binne der in protte logistyk bedriuwen, beropsmjittich dwaande yn dizze aktiviteit. Faaks wy moatte ferskowe de lêst fan ferantwurdlikens foar jo gewicht op har skouders, en wachtsje op it resultaat mei fertrouwen.

pros:

• de kâns om te ûntfangen it guod dat is net yn 'e ynterne merk
• gelegenheid om te fieren de ynternasjonale hannel arena
• kompetysje op in ynternasjonaal skaal, en as gefolch fan 'e priis besunigings

Cons:

• ferhege risiko
• tanimme yn de kosten en tiid
• belutsenens fan in tredde partij (logistyk bedriuwen)
• complication of registraasje proseduere