Wy leare in bytsje oer de wichtichste rem cylinder

Moderne auto hawwe sokke skaaimerken dat de snelheid fan in pear hûndert kilometer per oere is gjin ferrassing. Boppedat, moderne technology lit de motor te ûntwikkeljen polutoralitrovye 150-200 pk op dizze prestaasje in tsien jier lyn easkje trije liter ferpleatsing.

Dêrom kinne wy konkludearje dat it wichtich is om te stopjen op 'e tiid by sokke snelheden. Yn beurt, is it nedich om te behâlden 'e rem systeem yn goede steat. Gjin wûnder dat de SDA is ferbean operaasje fan in reau mei in defecte braking systeem, ek nei it plak fan ûnderhâld. De wichtichste brake systeem unit - de wichtichste rem silinder.

De measte systemen - multi-loop. Dat betsjut dat de master cylinder himsels is ferdield yn ferskate keamers, faak twa. Dit systeem is it meast brûkt wurde, omdat it de meast handige skema: ien kennel per axle. Sa, sels as sil fail remmen fan de foarste tsjillen, bygelyks, de efterside sil fierder te funksjonearje.

In positive aspekt is it feit dat de master cylinder is praktysk net ûnderwurpen te dragen en Tear. It feit dat it is foarsjoen fan in piston yn in soarte fan piston ringen. Se, lykas har "soratnikik" útfiere de funksje fan druk behâld. No pas se wurde makke fan rubber, dus kontakt opnimme mei de spegel fan de silinder mei de metalen net foarkomme. Typysk, skea ûntstiet troch in betide ferfangen fan 'e rem floeistof, wêrby't de dieltsjes binne fan ferskate bûtenlânske lichems.

Wear out, as in regel, dy rubberen segels, omdat der gjin bân, gjin saak hoe't it kin besitte eigenskippen, sil net by steat wêze om te oerlibjen yn 'e rem floeistof. Der binne twa typen fan rem silinders.

Bygelyks, de rem cylinder is net foarsjoen fan VAZ brake floeistof reservoir, it is fêst wat heger op 'e lea. Dizze regeling is goed omdat it net bemuoit mei de tank yn 'e motor compartment, krekt as soargje syn feilichheid, omdat de temperatuer fan' e motor Modes kin hiel heech. Fansels, it is makke fan waarmte-resistant keunststof, mar wat kin barre.

Der is in oare master silinder. Gazelle, bygelyks. Hjir it floeibere reservoir is fêst direkt derop. De foardielen fan dizze technology binne ûnder oare mear kompakt as de foarige bouwen. Fierder gjin ferbinen slangen út kontakt mei de rem vloeistof úteinlik wurden nutteloos. Se ek easkje in frij sterke tightening clamps, omdat de rem floeistof hat in opmerklik hygroscopic, en syn Drain útfiert de rem systeem falen.

As algemiene regel, as jo noch drage bard, de rem master silinder feroarings mei ynterne dielen, yn hokker goede steat se wêze meie. It feit dat it kin barre wer, omdat de wear dielen kin ek wêze it gefolch fan in lek yn in komponint, en as it net ferfongen, dan alle wurk wurdt holden om 'e nocht. As se sizze, avaricious betellet twa kear. Dus net fiele sorry foar jild omdat krekt moatte wer keapje in nije brake silinder.