Cars, Cars
Winterbanden (banden) "Gislaved Nord Frost 100": resinsjes fan de eigners
Sels in begjinnende bestjoerder wit hoe wichtich oft it is om te kiezen fan de meast hege kwaliteit en betroubere bân. Dit is foaral wier winter omstannichheden, doe't allinne de stabiliteit fan it reau op 'e dyk soarget foar libben en sûnens fan de bestjoerder en passazjiers fan it reau. Benammen populêr ûnder lokale automobilisten brûke banden "Gislaved Nord Frost 100": eigeners fan resinsjes attest oan 'e hege kwaliteit en treflike prestaasje fan dy bannen.
performance specifications
sy binne as folget foar dizze bannen:
- Standert sizes - fan 13 oant 19 inches. Dat is, sûnder de oankeap sil net wêze gjin ljocht voertuigen eigner of auto leafhawwer mei in crossover.
- De kar fan 'e breedte is noch mear yndrukwekkend - fan 155 oant 265 mm.
- Sweedsk en besocht mei in mooglike tire profyl hichte - fan 40 oant 80 mm.
- De maksimum faasje dêr't de wurking fan it rubber wurdt tastien - up oant 190 km / h.
"Nije trends" foar fabrikanten fan auto rubber
Yn de net sa fier ferline, de EU Kommisje hat kommen ta de tsjinfallende konklúzje fan in ekstreem hurde ynfloed fan banden op 'e nije typen fan asfalt strjitfluorring. En omdat de easken foar de produksje fan studded winter banden waarden drastysk oanskerpe. Dit late ta it ûntstean fan in grut oantal folslein nije typen fan banden út bekende fabrikanten. It bedriuw Gislaved, no heart ta de Dútske korporaasje Continental AG, útsein, fansels, net begjinne troch presintearjen in wiidweidige list fan nije mooglikheden. Ien fan de banden wiene krekt "Gislaved Nord Frost 100". Resinsjes van eigners jouwe oan dat it nije model wie in weardich opfolger fan it populêre yn ús lân Nord Frost 5 soarten.
Foardat wy oerlis oer de opfettings fan de eigners fan it rubber, is it nedich om te praten oer wat der allegear stiet út ûnder de protte analogen. En der binne ferskillen, en se binne in soad! Yn 'e ein, net tafallich dat de bân "Gislaved Nord Frost 100", dy't beoordelingen wy beskôgje, wurde brûkt troch in protte sporters.
In nije oanpak fan studding
De wichtichste "stroffelstien" dy't ûntstie foar de band fabrikanten, wie it oantal toarnen, strang fêstlein yn it nije regeljouwing. Empirically, waard bepaald dat per fjouwerkante meter moat wêze net mear as 50 ienheden. It waard dúdlik dat de tradisjonele oanpak alle gedachten sil net by steat wêze om in goede greep mei it oerflak. It wie in serieuze probleem. Mar de Sweedske bedriuw te finen in ekstreem elegante oplossing. Sa'n is it nije model fan de spike Tristar CD. It waard makke troch de Finske yngenieurs. Troch de wei, dy ieren en wurdt noch altyd makke yn Finlân. Body hichte - 11 mm diameter - 8.
Koartlyn der wienen rapporten dat harren produksje kin oerdroegen wurde oan oare EU-lannen. Oant koartlyn, de Sweden hie plannen te stellen produksje fan dy ûnderdielen op it grûngebiet fan ús lân, mar oant no ta it projekt is beferzen. Lit ús hoopje foar syn reanimaasje, lykas yn dit gefal, binne der kâns dat de kosten fan "Skandinavyske" markedly fermindere. Winter tire spikes "Gislaved Nord Frost 100": mieningen fan eigners stelle dat dit produkt is tige betrouwbaar. Oars as goedkeap studded banden nei it seizoen bliuwt hielendal "keal", Sweedsk tire sels nei twa jier, behield op syn minst 75% fan 'e ieren. En dat - yn it gesicht fan fûleindige eksploitaasje.
Om sokke in yndrukwekkende spike feilich fêst yn 'e band dikte, de makkers ha pleatst oan de basis plaat yn' e foarm fan in trije-pointed stjer. Eins, dit feit waard ta utering yn 'e ûntwikkeling fan in nije titel. Mar it is net yn termen, mar yn 'e echte gedrach fan in stikel yn it fjild.
Ûnderskiedende eigenskippen Tristar CD
It gefolch fan de relatyf grutte massa en in bysûndere foarm fan Tristar CD is hiel stevich holden yn it binnenlân fan de bân. Dêrby moat opmurken wurde dat it gewicht fan de spike koe wêze folle grutter, mar yn 'e produksje fan spesjale aluminium alloys wurde brûkt. Boppedat, de reduksje yn gewicht is tige foardielich ynfloed op rôljend ferset. Fanwege dit, de auto sels op 'e winter rubber hat optimale driuwende prestaasjes, verbruikt behoarlik minder brânstof.
Wat oars is goed de studded bannen? Hast alle ynlânske bestjoerders dy't hawwe de dubieuze fortún te riden op ús wegen, de steat dêrfan is tige ôf, mei in soad tankberens prate oer "Gislaved", sa't it is feitlik de ienige winter banden op 'e toarnen dy't jout sa'n bytsje lûd yn' e kabine. Yn it gefal as jo moatte commute lange ôfstannen, dat feit is tige wichtich.
Features tread
In treflik eigenskip is it optimalisearjen fan 'e grutte en de foarm fan tread blokken. It feit dat "de Gislaved Nord Frost 100" bus (de mieningen fan eigeners sizze itselde ding) it hanthavenjen fan skid ferset op alle soarten iiskâlde oerflakken. Om dit te berikken effekt, in spesjaal kompjûter programma is makke troch ûntwikkelers mei help fan in klassyk V-foarmige tread Sipes wie radikaal wersjoen.
Signifikant tanommen de grutte fan alle tread blokken. Fansels, tagelyk it moast ferminderjen hjar tal. Gek genôch, mar it totale oantal rânen dy't tire "oanhingje" foar iis, hat groeid gâns. Alle fanwege it feit dat de Sweedske ûntwikkelers joegen tread blokken kompleks, multi-faceted foarm. Tink derom dat saakkundigen hawwe slagge te stjoeren se yn ferskate rjochtingen, dy't sterk tanommen e grip fan banne foar alle soarten fan dyk flakken, los fan 'e graad fan Tauwetter.
Yn it bysûnder, fertsjintwurdigers fan in protte auto publikaasjes fan oer de hiele wrâld útfierd testen ek op it oerflak fan spesjale rollers, dêr't de rol fan 'bestrating' ferskynde suver iis. Sels yn sokke ekstreme omstannichheden "Gislaved" tire toande syn bêste kant. Fansels, doe't ride de sjauffeurs dochs moast wêze ekstreem foarsichtich. Mar it bedrach docht net boppe dy Drifts doe't ride op normale snie-bedutsen dyk!
De wearde fan de sintrale rjochte Sipes
In wichtige rol is ek útfierd rjochte Sipes, leit yn it sintrum fan 'e tread. It sintrale diel wurdt foarme troch in massale blok. Tusken har eleminten wurde ferbûn mei in strakke crosspiece, wêrtroch't een band ideaal Directional stabiliteit, in tsjil direkt reagearje stjoering. Fierder in mearfâldichheid fan rânen en lange rânen jouwe ekstra kontakt gebiet rânen, wêrby de grip wurdt mear betrouber.
Sintraal en dwers pleatst rjochte Sipes hawwe in frijwat komplekse konfiguraasje, dat waard ûntwikkele spesjale software. Har funksjes binne wichtich en ekstreem mearsidige. Meast wichtige wurk kant slats dy't foarmje ekstra coupling râne. Dit stand winter banden "Gislaved Nord Frost 100". Resinsjes eigners befêstigjen allegearre fan 'e boppesteande. By the way, brûkers tafoegje dat dizze tire opfalt út in soad fan syn leeftydsgenoaten, de produsinten fan dat sokke "trifles" net betelje omtinken.
Bestjoerders sizze dat allinnich hege kwaliteit studded banden yn sokke betingsten koenen rêde út grutte problemen. Benammen yn de betide maitiid op in soad binnenlandse rûtes bestrating 'wurdt ferfongen troch "tichte reagent mingsel, iis en wetter. As jo geane op 'e dyk, net it fersoargjen fan normale banden, kinne jo fluch wêze yn in sel of sels oan' e ferkearde kant.
S-foarmige Sipes yn de tread skouder regio
Elts blok wurdt fierder coated it skouder dielen meänderjende slats. Dit is in oar wichtich skaaimerk fan 'e "Gislaved Nord Frost 100". Resinsjes suggereren dat se, lykas it rjocht slats, helpe hanthavenje vehicle Directional stabiliteit sels yn de meast drege omstannichheden. Troch sa'n effekt dat de draaide en kromme linen automatysk foarmje in set fan ekstra rânen foar belutsenens fan 'e wei oerflak, dat hat in geunstich effekt op de feiligens fan de winter reizgje.
Mar it is net allinnich it gedrach fan de band op iis en tichter beboud snie. De oanwêzigens fan S-foarmige Sipes grutte effekt op de auto fan ôfhanneling by har fine op it weidek. It ding is dat de bûgde blokken, normaalwei leit op wat ôfstân fan elkoar, wylst it ferpleatsen alsof rumpled, tekenjen tichterby, resultearret yn 'e beamer syn oerflak foarmet in strakke en monolithic blok. Fanwege dit, de auto is skerpe en fluch te reagearjen nei beweging fan it tsjil. Om dy reden, ûnder de "winter" Dekk chauffeurs binne hiel populêr "Gislaved Nord Frost 100". Reviews sizze dat de auto dêr't se wurde ynstallearre, perfect dienen sels op iiskâlde oerflakken. In wichtige ferleging fan it controllability wurdt net waarnommen.
Multi-functional ôfwettering systeem
Droechmakkeing systeem - in oare nijichheid fan dizze multy-funksjonele tire modellen. Wat is it ferskil tusken "Gislaved Nord Frost 100 XL» yn dat ferbân? Resinsjes fan profesjonele chauffeurs sjen litte dat de ôfwettering kin riede dizze rubber foar gebrûk yn de meast ekstreme omstannichheden. It ding is dat as gefolch fan in súksesfol figuer yn 'e skouder kanalen banden hawwe spesjale cross-shaped cut-outs dat kin wurde holden troch in soad snie. Dit is foaral karakteristike modification "Gislaved Nord Frost 100 (Ruslân)." Resinsjes litte sjen dat yn ús betingsten, it is - de bêste opsje winter banden, it bieden fan beide bestjoeren treast en hege feiligens fan elke reis. Dit is benammen wichtich foar minsken mei beroppen ferbûn mei deistige reizen lange ôfstannen. De oanwêzigens fan hege kwaliteit rubber foar har - in kwestje fan libben en dea.
Troch de djippe besunigingen mei in grut oerflak gebiet fan 'e masine sels op in snie-oerdutsen oerflak fol fertrouwen hâldt de dyk. In bysûndere foarm fan de kanalen fasilitearret de flugge ôffieren fan snie út it oerflak fan 'e tread brij. En it is bekend, is tige befoarderlik foar foarkommen fan hydroplaning en skidding. Guon bestjoerders sizze dat sa'n funksje, dat wurdt karakterisearre troch mar in winter tire "Gislaved Nord Frost 100" (resinsjes oer, wy begripe), rêde harren libben doe't se waarden rinne in nije auto of in stretch yn in oare stêd. Se konstatearje dat yn it gebiet mei in hiel drokke dyk machine faak begjint mei "driuwe" op in griemmank fan 'e reactants en de snie brij, mar hja wist net iens ha tiid te krijen benaud, alles kaam werom nei normaal. Minsken leauwe dat allinnich hege kwaliteit en feiligens fan de winter banden forloste hjar út dumping yn de oankommend rydbaan.
Beskerming tsjin aquaplaning
Dêrneist resinsjes fan banden "Gislaved Nord Frost 100" befêstiget de útspraken fan de fabrikant ferset tsjin aquaplaning en Slush. Dy banden binne nedich útwurke struktuer V-foarmige tread patroan. By bestjoeren fan de slats har râne ynrjochte sa as te garandearjen de maksimale yntime kontakt mei de dyk oerflak. Doe't de snie rekket yn it sintrale diel fan 'e tread, dat, lykas tandpasta út in buis, triuwt yn de opskowde drains. Dêrwei, de massa letterlik smiten op 'e dyk.
De meast wichtige funksjes
Hast alle bestjoerders sizze dat dit soarte fan winter banden is ekstreem "stil." Dat komt troch it feit dat produksje brûkt bysûndere materialen en technologyen dy't bydrage oan it leven dispersion. Yn in auto is it hiel noflik en rêstich. En it is wichtich, as jo moarte mear as hûndert kilometer yn ien deis. Boppedat, de Sweedske tyre bedriuw "Gislaved" hawwe ferskate skaaimerken:
- Resinsjes van rubber "Gislaved Nord Frost 100" befêstigje dat de banden bliuwe perfekte Directional stabiliteit sels yn de meast adverse dyk betingsten. Dit effekt waard berikt by de kosten fan de fabrikant is kearen neamd boppe in spesjale V-foarmige tread patroan.
- Oars as in protte soarten studded winter tire, studded tire "Gislaved Nord Frost 100" (resinsjes sizze itselde ding) jout in treflik krús-masine yn in faam snie. In soad bestjoerders jouwe oan dat inkeld dizze banden se net mear belibje gjin problemen yn de moarns fertrek út in snie-oerdutsen hiem. De masine komt mei de selsbetrouwen en goed. Dit soarget foar in relatyf grutte blokken fan lamellas op bannen.
- Sels yn it gefal fan "binnenlandse" bus "Gislaved Nord Frost 100" (fabrikant - Ruslân) fuortsettings wize op in hege duorsumheid fan rubber. Bestjoerders sizze dat it studding kin maklik withstand trije of mear bestjoeringssysteem seizoen. De drege ekonomyske situaasje fan de ôfrûne jierren, it kin net, mar bliid wêze.
- As beloofd fabrikant, syn produkten binne goed foarkomt hydroplaning en Slush, dat is mooglik makke tanksij de oerleine en effisjint gebrûk fan ôfwettering kanalen.
- De oanwêzigens fan bysûndere cross-foarmige cutouts yn it skouder slats jout betrouber behâld fan 'e projector snie. Dit feit garandearret poerbêst jongh stabiliteit fan it reau op alle soarten diken, bedutsen mei snie.
Ta beslút, dy bannen lûke omtinken fanwege de heechste graad fan feilichheid: de beamer syn oerflak se hawwe tûzenen rânen foar in stevige greep mei elts type dyk oerflak. Te garandearjen dizze resultaten, de Sweden hawwe relied net allinnich op de nijste metoaden fan 'e kompjûter modellering, mar ek brocht in enoarm bedrach fan testen op it fjild. Foar dat hja gongen sels boppe de poalsirkel! Dêrneist soad automobilisten hawwe keazen in binnenlânsk ferzje fan it merk 'Gislaved Nord Frost 100 "(produksje - Ruslân). Reviews jouwe oan dat de priis is hiel foldwaande (en sokke bannen binne gâns minder as ferlykbere ymportearre) kwaliteit is in rubber op de wrâldmerk. En dat kin net ûntbrekke te please!
Gedrach fan winter banden op de "simmer" asfalt
Klimaat of oare redenen om skuld, mar de lêste jierren men hat net út te ferrassen abnormally "droech" winter. Yn kin net wêze 'e tiid fan har, oant de ein fan desimber snie op' e diken. Lykwols, it is winter, as de ambient temperatuer kin ek falle ûnder -30 graden Celsius. Der is in paradoksale sitewaasje dêr't it asfalt, ek al is it droech, it wurdt hiel glad fanwege freezing fan wetter oangean fan syn komposysje. As op in fergelykbere dyk oerflak gedrage banden wy bepraat?
Hiel goed genôch, lykas yn dy tiid te meitsje in soad ynlânske chauffeurs. Under harren binne der sels sporters en fans fan ekstreme ride op winter diken. It die bliken dat it ferskil yn 'e lingte fan' e braking ôfstân yn it gefal fan 'e Sweedske bân tagelyk is hiel fergelykjen mei ride op packed snie. Net mear as 6-8%. Mar der rekken mei dat de koartste stopping ôfstân yn de profilearre "Gislaved" is markearre as de thermometer sakke net leger as -15 graden Celsius.
wichtige meidielingen
Ervaren automobilisten leauwe dat by in temperatuer fan -25 oant -30 graden en hast droech asfalt dyk foar better net te ferlitte, omdat asfalt eigenskippen ûnder sokke betingsten wurdt ûnmooglik te foarsizzen. Hoe bisto mei de foaroansteande tyre "Gislaved Nord Frost 100"? Responses jouwe oan dat der by in snelheid tusken 40 km / h de stopping ôfstân docht net mear as 16-17 meter. Mar as it is oer de grins, de yndikatoaren feroarje. Dus, as de auto wie reizgje by in snelheid fan 80 km / h of mear, it braking ôfstân wurdt spand om 30 meter of mear. Fuortendaliks, wy konstatearje dat de foarstelling is net better as alle konkurrinten. Dus ien kear wer wy werhelje it proefskrift fan betûfte bestjoerders doe't op 'e strjitte -30 en hjirûnder, en snie op' e flier is net folle, oan de dyk is better net te ferlitten. Alles kin einigje hiel slim ek mei it brûken fan echt hege-kwaliteit rubber.
Dus, wat is avtorezina "Gislaved Nord Frost 100"? Resinsjes derop wize dat it is - perfekte tire foar de betingsten fan de Russyske winter mei syn konstante feroarings yn temperatuer. Se jouwe in heech driuwende comfort en feilich gedrach fan de auto op it spoar. In protte sjauffeurs ek derom adekwaat tal sokke banden, ek yn ferliking mei ynlânske fabrikanten. Boppedat, de foarstelling wis to haegjen as "demure" en fans fan fluch ride. By dizze hint en snelheid skaaimerken Sweedsk rubber (oant 190 km / h). Hoewol't wy ris wer warskôge dat sa'n maatregel is net nedich om te gean spesifyk op winter diken, omdat de gefolgen fan recklessness wis wêze hiel strang.
Similar articles
Trending Now