Wat is de orizjinele namme pland yn de auto "Victory"? De oarspronklike namme fan de auto "Victory" yn de USSR

De skiednis fan de Sovjet auto-yndustry hat makke in soad legindes en ferneamde ferhalen. In soad fan harren meimakke hawwe harsels de merk fan de auto. Ien fan dy ferhalen is it ferhaal fan hoe't it wie oarspronklik neamd de auto "Victory".

De oarsprong fan it projekt

"Victory" ferskynde op Sovjet diken yn de twadde helte fan de jierren '40. Dit projekt waard útfierd by de Gorky Automobile Plant. It idee fan in nije auto waard berne neidat de ûntwerpers, waard it dúdlik dat de âlde "gazovskih" model oerstallich. Tusken harren en de lêste yn 'e auto yndustry hat west in wichtige golf yn in tsiental jierren. Mei it dien meitsjen fan de Grutte Heitelânske Kriich fan de Sovjet ekonomy úteinlik begûn te herstellen. Dan wiene der noch de middels en jild te meitsjen en massa produksje fan it nije model.

De oarspronklike namme fan de auto "Victory" is besprutsen yn de lêste faze fan de bou. Mar it nije auto projekt sels Gorky Automobile ferskynde yn 1943. En de oerheid joech de taak fan GAZ spesjalisten te ûntwikkeljen fan in nij model fan 'e middelste klasse. Domestic masters begûnen te selektearjen ûntwerp eleminten en in treflike jaske.

Stalin syn rol by it ûntstean fan "Victory"

In soad minsken ôf wat de oarspronklike namme fan de auto "Victory" niet leuk Stalin. It is gjin wûnder dat it haad fan de Sovjet steat op dat stuit regele al de wichtige yndustriële en Automotive trends op it lân. Stalin begûn de earste fiif jierren. It wie er reconfigured de Sovjet ekonomy yn de twongen yndustrialisearring. Wêrûnder de sekretaris generaal persoanlik oversaw de oprjochting fan 'e Gorky Automobile Plant yn de jierren '30. Yn 'e takomst, Stalin betelle ticht omtinken oan wat der yn dit wichtich foar it hiele ûndernimming fan' e steat.

Yn 1944, it Kremlin wie in presintaasje fan in stekproef fan de takomstige auto. It belang fan it evenemint wie kolossale. Yn gefal fan súkses op it heechste nivo fan autoriteit en tastimming fan harren los to litten de auto wie fansels tsjin massa produksje.

Choosing in namme

Dus wat de oarspronklike namme fan de auto "Victory" niet leuk Stalin? De earste persoan yn detail ferteld oer alle funksjes presintearre troch de auto. Ta beslút, de beurt om de titel. It haad fan de Sovjet-Uny foarstelde in fariant fan "Homeland." Dat is wat de oarspronklike namme pland yn de auto "Victory". Stalin sa'n "teken" niet leuk. Der is in leginde dat er wittily antwurde mei in fraach foar dizze oanbod: "En hoe dogge we no Rodina"

Neidat dat de namme waard geregeldwei fage wei. Dochs, oerheid amtners, oversaw de auto fan 'e takomst projekt, wie it tige wichtich om te kiezen it patriottysk opsje. Dêrom, de folgjende sin wie de namme "Victory". Dizze opsje joech Stalin. "Homeland" (dat wol sizze, de oarspronklike namme fan wat wie pland yn de auto "Victory") - de ienige misfire yn it projekt.

technyske eigenskippen

Yn de earste faze fan it ûntwerpen fan 'e auto fan syn basis stilistyske en technyske funksjes binne sinjalearre. Kits besletten om te jaan op de masine in lege hutte flier oplein oer de foarside axle macht ienheid, ûnôfhinklik front suspension springiness. De oarspronklike namme fan de auto "Victory" ( "Motherland") stie yn de plannen te jaan de eigner in wingless monocoque mei in streamline foarm. Kwa uterlik en byldzjende oplossings foar dy tiid wie it de meast moderne ideeën. Neffens it idee fan de ûntwerpers, "Victory" wie net allinnich in masine. Se waard in symboal fan it prestiizje fan 'e hiele fan' e Sovjet-auto-yndustry.

De direkte begelieder fan it projekt wie de haadûntwerper fan de Gorky plant Andrei Lipgart. Dat wie dy't úteinlik opeaske alle technyske oplossings yn ferbân mei auto skaaimerken. Lipgart en keas it logo foar it nije model. It wie de brief "M", dat wie in ferwizing nei de doetiidske namme fan de plant. Yn it begjin fan de jierren '30 waard it omneamd "Molotovets" ta eare fan 'e nasjonale kommissaris en de likernôch Stalin , Vjatsjeslav Molotov. Stilearre yn it logo seach as de tosken fan Nizjny Novgorod Kremlin, likegoed as tea - in symboal fan 'e grutte rivier Wolga.

De ynfloed fan de oarloch op 'e auto

Fansels, de oarspronklike namme fan de auto "Victory" wie patriotistyske. De twadde opsje wie mear rjochtlinige hint fan súkses yn de Twadde Wrâldkriich. By de gefjochten tsjin Nazi-Dútslân binnenlandse eksperts opdien ûnskatbere wearde ûnderfining wurkje mei bûtenlânske modellen fan motor voertuigen. Dat wienen de auto yn beslach nommen fan de Wehrmacht en direkt yn Dútslân. In grutte oantal vehicles hat se yn de Sovjet-Uny nei de oarloch as in finzen nommen fijân apparatuer.

Ek in grut tal modellen ynfierd it lân út Amearika. Amerikaanske autoriteiten op 'e Lend-Lease programma waard nommen oan de Sovjet-Uny in soad auto' s. Underfining yn it brûken fan dizze technyk holpen Sovjet spesjalisten te bepalen de technyske en design besluten oangeande de nije auto. It is net ferrassend dat de oarspronklike namme fan de auto "Victory" waard sein. GAZ nij bern wie te wurden in oare oriëntatiepunt combat troepen fan it Tredde Ryk.

De start fan de searjes produksje

De earste auto "Victory" waarden produsearre yn de simmer fan 1946. Dy modellen, lykwols wiene mar in rûge ûntwerp. Saakkundigen obkatyvali nijichheid en toetst it foar it oantlit des technyske sande en skild. Analyze duorre ferskate moannen. Yn dy tiid, de gearkomste line gie 23 auto. Alle fan harren doe waard de unike Logboek fan seldsumheid.

De oarspronklike namme fan de auto "Victory" yn 'e Sovjet-Uny waard feroardiele troch Stalin. Fansels, de Sekretaris-Generaal wie de earste persoan te sjen de produksje model. It waard makke yn 1947. Stalin hield de auto. Nei syn goedkarring, de hjoeddeiske massa, massa produksje begûn. tûzenste fan de "Victory" kamen byinoar yn febrewaris 1948 út 'e gemeinte line.

de needsaak foar modifikaasje

"Victory" waard útfierd yn 1946-1958 jierren. Yn dizze perioade gong se troch ferskate oanpassings. Dat barde omdat it begjin fan de jierren '50 waard dúdlik design gebreken foar de moderne model. Se binne ferbûn mei legere funksjonaliteit fan it lichem. It plafond boppe it efterste stoel wêze ongemakkelijk foar passazjiers. De romp koe net grutsk wêze fan in grutte folume.

Wat is de oarspronklike namme fan de auto "Victory" beskôge as de ûntwerpers? Sy woe jouwe de auto de namme "Rodina", mar Stalin feroare dy kar. Om foar de masine waard echt oerwinner as syn namme is, dan moat bywurke wurde.

"Victory-us"

"Victory-US" stiet út ûnder de projekten fan 'e earste generaasje fan de ferneamde auto oanpassings. Dizze titel wie net it ûntwerp. It is in ferwizing nei de steat wittenskiplik sintrum op it mêd fan de auto. Syn spesjalisten hawwe oanbean om te begjinnen produksje fan in oare wiziging fan it teken masine.

De wichtichste fernijing is dat it lichem Fastback sedan soe eins wurde ferfongen troch in konvinsjonele sedan. Front sofa yn 'e lounge biedt in dúdlike, en yn syn plak sette de aparte sitten mei in ferbettere finish. Re-planning soe tastean te fergrutsjen it brûkber romte beskikber foar de bestjoerder en passazjiers. Yn it algemien, de ûntwikkeling fan de Amerikaanske saakkundigen is it ferbetterjen fan de treast. Dy ideeën noch net útfierd fanwege de hege kosten fan it projekt.