Wa giet om de bou fan in brêge oer de Kerch Strjitte? De bou fan brêgen. De brêge oer de Kerch Strjitte

It tema fan 'e bou fan in brêge oer de Kerch Strjitte wurden foaral relevant neidat it stoarmwaar politike barren fan' e earste helte fan 2014 yn Oekraïne, hie it gefolch fan it weromkommen fan de Krim nei de Russyske Federaasje.

Ut 'e skiednis fan' e fraach

De tige idee fan de winsklikens en it ferlet om te ferbinen de twa kusten fan de Strjitte fan grutte brêge hat bestien sûnt de tiid minskeheugenis. It utere him yn guon histoaryske boarnen. Mar de bou fan in brêge oer de Kerch Strjitte wurde hieltyd útsteld om in ûnwis takomst fanwege de technyske kompleksiteit en de finansjele kosten fan sa'n projekt. Strictly speaking, it driuwend ferlet fan it ûntstienen allinnich yn 'e oanwêzich. Alle foargeande jierren om smuggle minsken en auto foldwaande cope Kerch Sea Ferry. Hja regelmjittich wurket mei septimber 1954 en oant hjoed de dei. In jier as tsien foardat dit waard boud in tydlike brêge spoarwei passaazje troch de seestrjitte. Hy wie fan grut strategysk belang nei de hannelwize fan de kriich. It is boud yn de oarloch troch de Sovjet leger engineering fan materialen dy't waarden taret troch de Dútske besetter. De bou fan de brêge Kertsch levere logistike stipe de foarnommen grutskalige offinsyf yn de Noard Kaukasus.

Nei de weromkomst fan de Krim

Yn de Sovjet-perioade yn de skiednis fan de Krim de wichtichste streaming fan guod en passazjiers op it skiereilân waard ferfierd oer it spoar troch de Lâningte fan Perekop. Pont oer de Kerch Strjitte wie fan fuortset belang. De situaasje radikaal feroare nei it weromkommen fan de Krim nei Ruslân. De needsaak fan de oanlis fan de grutte brêge ferhuze fan it toaniel fan it petear oer de útfiering poadium. Dêr wie de net te ûntkommen fraach oer wa sil it bouwen fan in brêge oer de Kerch Strjitte. De bou fan dizze foar Ruslân is unyk yn syn technyske kompleksiteit. En bouwe it moat wêze hoe fluch en effisjint sa. Tsjin it dekor fan politike instability yn Oekraïne, de brêge oer de Strjitte fan opdien kaai belang foar it hiele ekonomysk libben fan it skiereilân. Krim syn ekonomy is basearre benammen op tsjinst toeristen. In tradisjonele manier foar harren ferbûn mei trochreis troch it grûngebiet fan Oekraïne, wie ûnder in grutte fraach.

Tusken de Krim en de Kaukasus

Wy kinne net sizze dat it projekt fan de brêge oer de Kerch Strjitte wie de earste wrâld-skaal yn 'e skiednis fan' e brêge konstruksje. Op de ierdbol, kinne jo fine komplekser en omfang fan engineering struktueren. Mar mei al dat, nim it nei in gewoane brêge Crossing sil net wurkje by alle winsk. Kerch Strait - is net hiel simpel plak, en yn de geologyske, hydrological en plan. De minimale ôfstân tusken de twa kanten is hjir sa'n seis kilometer. As de kar fan in yngenieursburo oplossing ûntwikkelers moat rekken hâlden wurde mei de seismysk risiko fan it hiele gebiet, drege iis omstannichheden yn de seestrjitte, sterke see streamingen en faak squalls. Stormy steat fan de atmosfear is typysk yn 'e maitiid foar dit diel fan' e regio. De meast wichtige punt is it in ûnbehindere trochgong fan skippen út de seestrjitte fairway Swarte See yn Azovskoe en werom.

analyze fan de opsjes

Neffens de stân fan saken yn 'e midden fan juny 2014, net allinne is net bekend is wa wêr bouwe in brêge oer de Kerch Strjitte, mar is net definiearre de úteinlike kar fan de fariant fan it projekt, dat ynbouwe de oannimmer. Al dizze opsjes, binne der sa'n acht. De meast wichtige eask foar in steat projekt is te bringen byinoar yn ien sivile oanlis fan dyk en spoar brêgen. De meast kânsrike fan alle presintearre foar diskusje Strjitte krusing rûte opsjes moatte werkenne twa. Se kinne rûchwei beskreaun as de "noardlike" en "súdlik". Fansels, projekten wurde analysearre net allinnich op technyske parameters, mar ek op de ferwachte realizable wearde.

Fia Zhukovka Kertsch

Noard opsje giet it om de bou fan in brêge oer de delsetting Zhukovka rjochting Chushka Spit, dêr't de Port Kavkaz. Op it earste each, dizze opsje is it bêste, sûnt de ôfstân tusken de twa kanten op dit punt de Strjitte is minimaal. It is minder as seis kilometer. Mar de bou fan brêgen, by definysje, giet it om it optimalisearjen fan de kommunikaasje. Mar dit rûte is de bêste manier om te neamen it is ûnmooglik, dat net liede ta it strân sels Krasnodar territoarium, en it smel en lang braid bargen, skieden fan de wichtichste rjochtingen fan de lange ôfstân. Om dit projekt is rjochtfeardige, sille moatte bouwe twa langste oanpakken nei de brêge út 'e Caucasian kust en haadstêd te fersterkjen stabyl smelle strook ingots Braids.

fia Tuzla

Dy geografyske namme waard bekend by it grutte publyk troch de media. Sa'n tsien jier lyn, hja fertelden it publyk oer it Russysk-Ukrainian konflikt oer dizze heal-blurred see streamingen, in stik lân. Hjoed, Kosa Tuzla wer by it sintrum fan de publike omtinken as de meast kânsrike gebiet, dat sil ynkoarten begjinne wurk oan dyjingen dy't sil bouwe in brêge oer de Kerch Strjitte. It grutste part fan 'e technyske saakkundigen en dyjingen dy't ynfloed beslútfoarming, tend te jaan foarkar oan de súdlike rûte opsje. En dat nettsjinsteande it feit dat de totale lingte fan de brêge yn dizze lokaasje sil likernôch tolve kilometer. Yn feite, op dizze rûte wurde boud twa brêgen - Tuzla hjoed is in eilân, en te krijen ta it fan 'e Taman Skiereilân, is it nedich om te bouwen fan in brêge derboppe, bânbreedte en technyske spesifikaasjes binne net ûnderdwaan foar de kearn. En easkje in wichtige bedrach fan engineering wurk te fersterkjen de Tuzla Island. Mar ek mei alle technyske komplisearjende súdlike rûte opsje is in tige lyts kosten foar de begrutting.

alternativen

Alle oare engineering biedt ûntwikkelers opsjes wurde werombrocht ta in kombinearre bou fan kliks op ien fan 'e twa oanwiisde rûtes. Guon fan harren biede in brêge lâns yn de tunnel by heale ôfstân. Oaren jouwe allinnich tunnel opsje foar it spoar fan 'e brêge. Mar dit is folle djoerder foar de ûnderstelde kosten. En net akseptabel foar feiligens redenen - seismicity fan it gebiet ûntstiet in mooglike bedriging foar it libben fan minsken dy't meie wêze yn 'e tunnel op it stuit fan' e Tremors. Dêrom, troch in kombinaasje fan geologyske en ekonomyske omstannichheden, de opmaak fan de brêge oer de Kerch Strjitte sil net befetsje de tunnel paragraaf, ûnôfhinklik fan de goedkarring fan de definitive ferzje fan de brêge rûte.

Oer dyjinge dy't sil bouwe in brêge oer de Kerch Strjitte

Kieze in oannimmer grand engineering projekt is noch net trochfierd. Oft it no is it nedich om te sizzen dat der gjin tekoart oan ree te dwaan oan de ûntwikkeling fan it budzjet? De kosten fan de brêge oer de Kerch Strjitte kin allinnich wurde fêststeld likernôch. Offisjeel hjit de figuer fan 350 miljard roebel is foarriedige. Sawol wrâldwide en Russysk ûnderfining yn de bou fan grutte ferfier ynfrastrukturele projekten suggerearret dat yn 'e rin fan it projekt budzjet plannen oanstriid omheech oanpassing. Dêrby moat opmurken wurde dat, nettsjinsteande it feit dat de Russyske brêge-it bouwen fan de skoalle hat in protte ûnderfining yn it ûntwerp en de bou fan komplekse brêgen, mei in projekt fan dizze omfang hie yn it ferline hat gjin ynlânske struktueren. Kerch brêge is mear as twa kear it ferneamde Presidential brêge oer de Wolga yn Ulyanovsk, in lingte fan 5 kilometer 700 meter. En de tiidopname fan syn plannen foar de bou fan in foldwaande stijf. Op dit stuit, in spesjale struktuer binnen de steat bedriuw "Russyske Wegen". It fiert de funksjes fan de klant syn gebou. De winner fan de kompetysje foar technyk ûndersyk en ûntwikkeling fan de technyske en ekonomyske basis fan it bedriuw ferklearre "Giprotransmost".

chinese partisipaasje

In grutte praktyske ûnderfining yn it ûntwerp en de bou fan komplekse ynfrastrukturele projekten hawwe in Sineeske engineering struktueren. Neffens de totale lingte fan dit lân is onovertroffen yn 'e wrâld alle jierren yn gebrûk nomd fan brêgen en sneldiken. De media publisearre rapporten fan belang en de sabeare belutsenens fan de Sineeske kant yn de bou fan in brêge oer de Kerch Strjitte. It inisjatyf te lûken Sina bouwers kamen út de Russyske kant. De mjitte fan belutsenens fan de Sinezen yn it projekt is net fêststeld.

konstruksje tiid

Foar de realisaasje fan de ferskuorrende skaal fan it Russyske projekt fjouwer jier útbrocht. Syn bou is it gefolch fan start yn de hjoeddeiske 2014. Yn opdracht brêge oer de Kerch Strjitte moat wêze net letter as de twadde helte fan 2018. Delaying de tiidopname fan de bou en ynstallaasje wurken sûnder mis liede ta in wichtige opkomst yn 'e kosten fan it projekt. Neist de brêge, oan beide kanten fan de Strjitte sil útfiere in wichtige bedrach fan wurk oan de oanlis fan tagong wegen ta it en allerhanne helptiidwurd engineering ynfrastruktuer. Krim syn ekonomy is ôfhinklik fan de tiid yn gebrûk nimmen fan it foarwerp. Kerch fearboat útput har reserves. Harren dy't ferstjoerd nei de Krim te rêsten, want oer in dei te stean yn de rige wachtsjen op de fearboat. Dy omstannichheid objektyf behinderet de stream fan toeristen nei it skiereilân.