IJsbreker "Tsjeljoeskin": skiednis en needlot

De ferneamde IJsbreker "Tsjeljoeskin" waard boud yn 1933 yn Denemarken troch de folchoarder fan 'e Sovjet-regear. Earst, it nije skip waard neamd "Lena" (it feit dat it wie bedoeld foar wen fan Vladivostok en de mûning fan de Lena Rivier). De "Tsjeljoeskin" waard omneamd op 'e foarjûn fan' e ferneamde polar ekspedysje. Steamboat neikommen mei al de meast moderne noarmen fan syn tiid. Syn ferpleatsing wie gelyk oan 7,5 tûzen ton.

unike missy

Iepensteande funksjes dy't ûnderskiede de Icebreaker "Tsjeljoeskin", luts it omtinken fan de Sovjet poalreizger Otto Schmidt. Dit geograaf en wiskundige dreamde fan it oerweldigjen fan it Noardlike Seerûte - de rûte dy't liedt nei de Grutte Oseaan oan de noardlike kust fan Euraazje. Schmidt wie ree om te dwaan wat foar syn plan. Yn 1932, hy wie op it skip "Aleksandr Sibirjakov" oerwûn de wei fan de Wite See nei de Barentssee.

IJsbreker "Tsjeljoeskin" foar dizze leafhawwer is in middel om te ûntwikkeljen harren ûndersyk súkses. Schmidt oertsjûge Algemiene direksje fan de Noardlike Seerûte te brûken fan it skip yn syn nije eksperimentele reis. It probleem wie dat, nettsjinsteande syn moderniteit, "Tsjeljoeskin" wie foaral in frachtskip. Designers net past him foar ekstreme Faar troch de polar iis caps. Dat late ta in takomstige ferlies fan it skip.

Tarieding op Your Trip

Aventoerlik doel hike Icebreaker "Tsjeljoeskin" ynspirearre protte leafhawwers dy't hawwe opdroegen harren libben oan 'e stúdzje fan it Noarden. Lykwols, ûnder de entûsjaste stimmen klonk legitime fragen oer de geskiktheid fan it skip foar in takomstige ekspedysje. Ien sa'n skeptikus wie it skip fan kaptein, Vladimir Voronin. Nei in stúdzje de "Tsjeljoeskin", sei er foar de offisjele kommando fan in oantal design gebreken. De Noardlike Seerûte, lykwols, de oandacht jûn oan harren.

IJsbreker "Tsjeljoeskin" set út 2 augustus, 1933. Sylde op it skip wiene 112 minsken út Moermansk. Guon fan harren wiene net streekrjocht ferbûn mei de ekspedysje. Sa, ien fan lânmjitters naam oan board swier spouse. It skip sels waard swier congested as oan board sette ekstra lading, ferkenning seaplane en ferskate Deljean huzen foar delsettingen op Wrangel-eilân.

Yn de Karasee

Oerspyljen de Strjitte Matochkin Icebreaker "besilen Semjon Tsjeljoeskin" wie yn de Karasee, dêr't it wachtsjen foar de earste skriklike iis floes. Dy obstakels binne oerwûn boat sûnder problemen. Lykwols, it langer de ekspedysje gie, it swierdere de bemanning moast de tocht trochgean.

Yn de Karasee, it skip kaam oer in grutte woastyn eilân, net fermeld op elke kaart. Stúdzjes hawwe taskreaun dizze frjemde tafal. De "nije" eilân die bliken te wêzen in eilân fan privacy. It waard iepene yn de XIX ieu en revisited yn 1915, in ekspedysje Otto Sverdrupa. It die bliken dat de kaarten secluded eilân wie safolle as 50 km nei it easten fan syn eigentlike lokaasje. Mistake wie mooglik om te bepalen wurk op "Tsjeljoeskin" astronoom, lânmjitter Yakov Gakkel.

Undertusken, in moeting mei gefaarlike iis fierder. De earste skea wie de korrupsje fan 'e Stringer, folge troch in burst frame. Remov yngenieur kaam mei in suksesfol foarmjouwing fan houten fixtures, ferfanging fan defecte dielen, mar it net feroarje it feit dat de "Tsjeljoeskin" hoechst neat te gean nei de Arktyske woastyn allinnich.

Om ynstallearje de nije dielen, de bemanning lost de bôge hold (it slacht koalstof). Dat painstaking wurk moast dwaan alles: wittenskippers, seelju, bouwers en politikus fet. Leden fan 'e ekspedysje waarden opdield yn teams en tiid coped mei de taak. Letter, yn 'e winter op it iis, it prinsipe fan' e organisaasje fan 'e arbeid goed fan pas wer Chelyuskintsev.

Prisoners iis

23 septimber skip waard hielendal blokkearre. Solid iis bisingelen en bounen him mei likernôch itselde plak dêr't in jier earder opholden it skip "Aleksandr Sibirjakov."

Om berikken it úteinlike doel fan de kampanje, it Wrangel-eilân, Schmidt koe net. No IJsbreker "Tsjeljoeskin" ekspedysje bleau yn in alhiel nije omjouwing. It skip wie it ferpleatsen nei it easten, tegearre mei de drift multi-jierrige iis. Op 4 novimber, er yn it wetter fan de Beringstrjitte. It iis waard hieltyd tinner, en it suvere wetter út de bemanning skaat it paad fan inkele kilometers. It like dat it feilich helpferliening is net te ûntkommen.

Net fier fan 'e "Tsjeljoeskin" wie Icebreaker "Litke". Syn kapitein oanbean te helpen skip te ûntsnappen út it iis finzenis. Mar Otto Schmidt wegere te stypjen de hope dat it skip sels frij wêze. Op dit stuit, de wittenskipper makke in fatale flater, dêr't úteinlik betelle út de hiele bemanning fan it Icebreaker "Tsjeljoeskin".

Moody Drift feroare har rjochting en stjoerde de boat yn 'e tsjinoerstelde rjochting fan de Arktyske wyldernis. Hy realisearre syn gaffe Schmidt al op eigen manneboet, freegje de help fan "Litke", mar it wie te let. No de bemanning ferwachte oerwintering yn de ferlern iis. Boppedat, polar klonk it alaarm - gjinien koe ynstean foar de feiligens fan it skip yn de ekstreme omstannichheden fan it Fiere Noard. February 13, 1934, de nije skip is echt gien nei de boaiem. De fysike oarsaak fan de dea fan 'e Icebreaker "Tsjeljoeskin" wie de machtige druk fan it iis, útbraak troch syn linker kant.

Evakuaasje út fet

In pear oeren foar de ûntknoping, doe't dúdlik waard dat it skip sil gean nei de boaiem, begûn er in hastige evakuaasje fan minsken. De ploech slagge te dragen oan 'e omlizzende iis fan de apparatuer en ark. Dy dingen wiene genôch om te meitsjen op syn minst in pear tydlike kampen. Yn ien persoan stoar by de evakuaasje. Him op 'e tragyske ûngelok gemalen ferskoot loads.

IJsbreker "Tsjeljoeskin", waans skiednis einige om fiif oere yn 'e jûn en lofts op iis 104 persoanen. Under harren wiene twa bern, wêrûnder in lytse dochter fan ien fan 'e lânmjitters. Fong ien op ien mei in unfriendly polar wrâld, de bemanning op de twadde dei foarby yn 'e haadstêd fan' e ramp berjocht. Kommunikaasje Chelyuskinites oprjochte ûnder it tafersjoch fan in hegere radio operator Krenkel. Relatyf tichtby, by Kaap Wellen, leit kust stasjon, dy't oerdroegen in berjocht. Doe't Otto Schmidt, in jier foardat dat wie op in kalamiteit "Sibirjakov", hy fûn himsels yn in fergelykbere situaasje. Coastal stasjons der net wie, en de ferbining mei makke wienen troch Crabber yn de See fan Ochotsk.

kamp libben

Getting oer op it iisskosse, de bemanning lost út it skip net allinne sliepende Bags tinten, mar ek de bou materialen. Ien kear op 'e râne fan' e dea toande de ploech gearhing en organisaasje, sadat yn it kamp te stellen nochal in fatsoenlik bestean. barak waard boud, in keuken en in sinjaal toer.

Ut 'e earste dagen fan jo ferbliuw op it iis is net ôfbrutsen ûndersyk wurk. Eltse dei hydrologists en lânmjitters te bepalen fan de krekte lokaasje fan it kamp. Drift iis net stopje, dus it wie nedich om geregeld berekkene de koördinaten fan jo lokaasje. Foar dit doel in theodolite en sextant. Tidens ús ferbliuw op it iis fan de bemanning wie slim siik allinne Otto Schmidt, dy't waard fûn oan in longûntstekking. As gefolch fan de sykte fan 'e kop fan' e ekspedysje wie evakuearre kampen binne net ien fan de lêste en 76th.

Quest crew

Yn Moskou, it heil fan 'e Icebreaker "Tsjeljoeskin", of leaver, it zwellen fan' e ierde op syn ynsittenden, waard oanklage in regear kommisje, ûnder lieding fan in senior lid fan de partij Valeriaan Kuibyshev. Op de earste dei nei ûntfangst fan meldings fan problemen leden fan it regear waarden stjoerd nei it noarden bemoedigjende telegram. Lykwols, sels de fleurige assurances fan it Sintraal Komitee is net ôfsein probleem fan 'e operaasje.

Polar ûntdekkingsreizgers wiene sa fier fuort, dat de iennichste manier om te rêden se wie om de fleantugen. Yn in haast nei Tsjoekotka gie nei it bêste Sovjet piloaten. Farianten fan mei help fan in hûn-slide of op foet fan oergong waarden fage fuort hast fuortendaliks. Op harren fuotten op pakiis polar deis koe reizgje in ôfstân fan 10 kilometer. By sa'n oergong de seefarder Falerianus TOUMODI op Franz Joseflân, wat barde yn 1914, út syn team fan fjirtjin minsken oerlibben mar twa.

Rescue fan de bemanning fan it Icebreaker "Tsjeljoeskin" wie in unyk operaasje, as allinnich om't dat gjin Arktyske loftfeart net bestean, net allinnich yn de USSR, mar ek yn elts oar lân yn 'e wrâld. Under de earste fleanders hawwe begûn te sykjen nei Schmidt en syn mannen bewiisd piloat Anatoly Liapidevskii. Foardat jo lang om let fine Chelyuskinites, fleander makke 28 mislearre besykjen om te finen de nedige romte. Allinne 29 kear, 5 maart 1934, Liapidevskii merkte op de boaiem fan de earste Seaplane, en dan de minsken om him hinne.

No, doe't it waard ûntdutsen it plak dêr't sonken Icebreaker "Tsjeljoeskin", de evakuaasje krige ûnder wei. ANT-4 Lyapidevsky naam oan board al de froulju en bern (12) en stjoerde se nei de tichtstbye doarp. Lykwols, neidat de earste súkses waard folge troch de earste mislearjen. Broke rêdingsbrigade tastellen motor, wêrnei't de operaasje wurdt Ofbrutsen.

It brûken fan fleantugen op dit, lykwols, is net beheind. Nei it noarden we gongen airships. It ek besocht te brekken Chelyuskintsev Icebreaker "Krasin" en stypjen ATVs. Dochs, it is de tastel makke in grutte bydrage oan de goede ôfrin fan it polar saga. Alle twa moannen fan it libben yn it iis fan de ynwenners fan it kamp waarden dwaande yn dat wienen ree om te sykjen foar harren fleanfjilden fleanderij. Alle dagen, de manlju yn ferskowings gie lanningsbanen, net ferliest hoop wer nei hûs.

Bliuwende rescue

Pulling Chelyuskinites fan iis finzenis ferfette op 7 april. No yn operaasje belutsen ferskate ferneamde piloaten. Michael Vodopianov letter nimme diel oan it ferstjoeren fan ûntdekkingsreizgers nei de earste drifting stasjon "Noardpoal-1", en Nicolaas Kamanin wurden de oersten fen 'e earste team fan de Sovjet cosmonauts. It wie tusken de helpferlieners en oare legindaryske piloaten: Mauritius horseflies Vasiliy Molokov, Ivan Doronin. In oare pilot, Sigismund Levanevsky, hy hat in ûngelok - hy ek fûn en rêden.

IJsbreker "Tsjeljoeskin", waans skiednis is fol fan sokke ferhalen, wurdich fan in dikke roman of djoere skerm adaptaasjes, waard ien fan de haadpersoanen fan syn tiid. Dy namme waard yn ferbân brocht mei de unyielding geast en it moed fan harren dy't hawwe holpen minsken wer nei hûs. Trapped in polar iis bemanning krúste yn Vankarem - lytse Chuckchee kamp, dat hat wurden it sintrum fan alle rêdingsaksje operaasje.

It is nijsgjirrich dat ferskate minsken út 'e boat, mei help fan de oerlibjende seaplane te berikken it koestere doel allinnich. Duorje de ferlearen parkearen oerbleaun kaptein wrak Vladimir Voronin. 13 april waard hy yn Vankarem. Lêste dagen fan 'e operaasje fûn plak yn in hieltyd senuweftich situaasje - Icefield stadichoan fernield. De oare deis nei de rêdingsaksje Voronin machtige stoarm ferneatige in tydlik kamp.

homecoming

Tidens de rêdingsaksje bemanning en himsels Icebreaker "Tsjeljoeskin", dat hat krige in foto fan alle Sovjet en in protte wrâld kranten, wienen it sintrum fan 'e oandacht fan miljoenen minsken. Jubilation op de goede ôfrin fan it drama wie de polar lanlik. Delight fan gewoane minsken kin maklik ferklearre: neat ek yn 'e skiednis fan' e wrâld aviation en navigaasje noch net bard.

Naam diel oan de evakuaasje Chelyuskinites pilots wiene de earste Heroes fan de Sovjet-Uny. Dat heechste steat priis waard ynsteld op 'e foarjûn fan' e foarfallen yn it Fiere Noard. Hy krige de Oarder fan Lenin en twa Amerikanen (William Le Verrier en Klayd Armsted), dy't fersoarge de ymportearre fleanmasines, procured spesifyk foar de rêdingsaksje fan de bemanning ferskynde oan 'e râne fan' e dea. Dielnimmers wiene iis epos mei Glee gearkomste yn Moskou. Alle folwoeksenen Chelyuskintsev oerlibbe de nuodlike winter, útrikt Red Banner.

neiwurd

De dea fan it skip feroarsake de Sovjet liederskip te feroarjen harren hâlding foar polar ûndersyk. Werom nei Moskou, Schmidt kundige de ferovering fan de Noardlike Seerûte. Dochs, in protte bûtenlânske saakkundigen beskôge as de resultaten fan de ekspedysje net sa Rosy. Ien of oare wize, mar yn de USSR Chelyuskinskaya ûnderfining dat is leard. Sûnt de gist begûn te groeien in float fan icebreakers. No it skip eltse kear beselskippe troch de wenstige frachtskippen dy't koe net selsstannich meitsje syn paad yn 'e polar woastyn.

ferskate pogingen om de legindaryske Sunken "Tsjeljoeskin" Yn de Sovjet-tiidrek. Twa fan dizze sykjen ekspedysjes waarden organisearre yn 1970. Meer lokkige dielnimmers fan de fjildtocht yn 2006, dy't holp fiert it bestjoer fan de Tsjoekotka Autonome District, it haadkertier fan de marine en de Russyske Akademy fan Wittenskippen. Saakkundigen wienen by steat om te ferheegjen fan de seeboaiem guon dielen fan it skip. Dy artefakten waarden stjoerd nei Kopenhagen, dêr't er ienris boud en "Tsjeljoeskin". Nei it kontrolearjen fan de fentilaasje grille, de kenners kaam ta de konklúzje dat it echt heart by it wrak.