Tire-pressure monitoring systeem. Tyre druk sensor Hoe wurket it?

Feiligens ûnderwerp yn 'e auto yndustry hat lang west ien fan' e wichtichste kritearia yn 'e ûntwikkeling en produksje fan nije en moderne modellen fan auto' s. En as yndividuele systemen binne opsjoneel en hja folje it reau allinnich te behâlden de status fan in bepaald merk, de oare elektroanyske "chips" binne strikt opsjoneel. Se bepale oft de feilige wurking fan 'e auto.

Ien sa'n wichtich "Chips" - in systeem dat tinkt om it nivo fan de druk yn 'e bannen. It is ûntwurpen om te kommen mooglike ûngemakken. Electronics yntiids ynformearret de bestjoerder dy't de druk ôfnommen. Lit sjen wat in band druk sensor, as running ( "Mazda CX 5" likegoed) en die kan.

Algemiene fertroud mei it systeem

Yn wat de essinsje fan dizze opsje? Dit systeem lit de auto eigener te hâlden ûnder strikte kontrôle fan de parameters fan de druk yn 'e bannen.

Elektroanyske apparatuer steat is ynspile op de ferskate druk druppels en werjaan dizze ynformaasje nei de bestjoerder oan de werjefte fan 'e Onboard kompjûter , of op in aparte spesjale skerm. No dit systeem wize op in TPMS letters. Mei dizze ôfkoarting sil grif tsjinkomme al dyjingen dy't keapje in nije auto en begjinne te ferkennen har mooglikheden.

soarten fan systemen

Dit set fan sensoren en elektroanyske komponinten kin oars yn útfiering en technology. It prinsipe fan wurking en it apparaat hinget ôf fan hoe't jo beskiede it nivo fan de druk.

Ûnderskiede tusken direkte en yndirekte mjitting. As it systeem wurdt útfiering jûn oan it earste type, de ynformaasje oer it lekke bân wurdt berekkene op basis fan de ôfstân dat it reizget yn ien revolúsje. As de band wurdt ferlege, wylst syn diameter ôfnimt. Accordingly, dat betsjut dat de auto sil gean trager. Yn systemen mei direkte mjitting metoade mei help fan in druk sensor yn 'e bân.

Hoe't it wurket, hinget ôf fan 'e algoritme dat is ynbêde yn de elektroanyske ienheid. de sensor by steat is om te mjitten de druk sels. De populêre modellen fan auto meast brûkte earste opsje. Yndie, der binne in protte yndividuele sensoren dy measure druk. Yn it algemien, dit systeem is in iene part fan ABS.

It ferskate sensors, dy't mjitte de frekwinsje fan rotaasje fan 'e tsjillen. Sa'n oplossing wurdt brûkt yn auto "TOYOTA". Sa, de elektronika kinne bepale de ôfstân te hâlden tire by elk tsjil. Dan binne de sifers wurde ferlike mei it fabryk ynstellings mei help fan de on-board kompjûter. As der in mismatch, dan de druk kontrôle is nedich om te warskôgjen de sjauffeur fia te hearren sinjalen of fia de knop yn it dashboard. Hjir is hoe't tire druk sensor direkt of yndirekt (mar it earste is folle dreger).

Foardielen fan yndirekte kontrôle fan de druk yn de banden

In wichtige foardiel fan dizze opsje wurdt beskôge as syn fermogen oan te passen oan ferskate feroarings yn druk ynstellings. Dat kin troch te wurkjen oan 'e band ferfanging, of hokker oare tsjinst operaasjes. Calibrates it systeem en Stel. It kin dien wurde automatysk as de auto giet op nije bannen. Electronics beoardielet en memorizes de nije yndikatoaren. Dan Kalibrierung einiget, in druk sensor opnaam yn 'e bân. Hoe docht in bepaalde sensor, ôfhinklik fan it type systeem.

In oar foardiel fan 'e yndirekte systemen foar de kontrôle fan de druk - net nedich om te keapjen en ynstallearje ekstra apparatuer. Dat ferleget de kosten fan dizze opsje. Mar ferjit net oer de tekortkomingen.

Bygelyks, yndirekte TMPS net yn steat om te ferlykje de snelheid tusken in op elk tsjil yndividueel. Dêrom is it net hielendal in folweardich tire druk sensor. Hoe komt it "Mazda CX5» yn dit ferbân? Der is yndirekte fabrikanten brûkt in oplossing basearre op ABS.

Neidielen fan yndirekte druk monitoring

druk systeem makke op sa'n wize dat de snelheid fan elk pear fan tsjillen ynlevere skean, dûbelteard, en it ferskil wurdt berekkene fanút it resultaat. Dan is ferdield troch de gemiddelde snelheid foar elk tsjil. As it systeem jout de bestjoerder in sinjaal, hy net wit neat oer yn hokker druk sakke fan 'e tsjillen. Jo moatte útgean fan 'e auto en it ynspektearjen elk.

Yn dit gefal is it better om te ynstallearjen tire druk sensor. Hoe docht dit apparaat? It apparaat mjit de druk yn elk tsjil, mar mear op dat letter. Yndirekte systeem makket it ûnmooglik om te identifisearjen de skerpe drip yn 'e pomp, bygelyks, as it tsjil wurdt Punched. Likemin sil it derop wize dat it nivo sakket in pear tsjillen. De krektens en it feit hoe't it tire druk sensor (krekter, ien fan 'e stikken ABS), beynfloedzje slip, it nivo fan' e masine lading en de kondysje fan de bannen. It systeem sil net by steat wêze om te identifisearjen it nivo fan de druk, oant de auto ried hy. In kalibraasje proses wurdt útfierd foar in lange tiid. Dy systemen wurde ynstallearre yn auto 's makke yn Japan. Guon eigners wurde konfrontearre mei it feit dat net wurkje tire druk sensor ( "Toyota" - is gjin útsûndering). Útfine it probleem, kinne jo meitsje in diagnoaze of behearskje it totale systeem.

direct systeem

Dus, yndirekt, jout de bestuurder mei hast gjin spesifike ynformaasje. It gewoan fertelt de skuld. Dêrom, meast himsels earbiediging auto fabrikanten mei yndirekte kontrôle systeem en brûk direkte mjitting metoaden.

It prinsipe fan de útfiering fan sokke kontrôle

Utgongspunt is dat de parameters fan de oscillatory ûntwerper, en dizze bus en ryd streekrjocht ôf fan it FALKEN elastisch parameters - yn 'e loft druk dêryn. De oscillation frekwinsje gegevens sinjaal wurdt metten mei help fan de snelheid sensor. It wurdt ynstallearre yn it tsjil. Dit sinjaal jout ynformaasje oer wat tire te pit.

Folslein direkte systeem

Hoe wurket it tire druk sensor ( "Volkswagen" fan belang foar ús ek)? Dy oplossings wurde ymplemintearre wat oars.

Hjir, yn elk fan de ôfsûnderlike tsjil sensors wurde ynstallearre. Fierder is it kompleks en is foarsjoen fan spesjale ûntfangende Antennen, en in display kontrôle ienheid.

druk sensor

Dit is in ferfine elektroanyske apparaat. It mjit sawol druk en temperatuer fan de loft dat binnen de bân. Dy Wireless sensors en ynstallearre op it terrein by in nominaal klep. De ynformaasje wurdt lêzen ien kear per minuut. Hjir is hoe't de tire druk sensor. "Mercedes" wurdt ek foarsjoen fan in TPMS systeem.

antenna

Mei dizze ienheid blok kin krije in sinjaal dat wurdt oerbrocht troch de sensoren. Hiel faak, de funksjes binne tawiisd oan de antenne foar sintrale locking. Lykwols, der binne ek oare modellen, dêr't elk tsjil hat syn eigen yndividuele diel. Jo kinne fine dat binnen it stjoer rûnbôgen.

foardielen

Yn dit beslút, gewicht foardielen. Mar it wichtichste - is it in kâns om te ûntfangen ynformaasje, ek op 'e measte minor of ynienen feroarings. Der binne ek ûntwikkelers Betink de mooglikheid fan oanpassen te ferfangen de banden of de sensor.

konklúzje

Dat systeem jout de bestjoerder in soad pluses. It makket riden in auto feiliger, helpt te besparjen brânstof, ferminderjen tire wear. De ienige negatieve - lege krektens, dy't in bytsje complicates it libben.