Sunk flechten. Is it juridysk?

Frequent flyer is gjin nijs dat de tariven fan ferskate loftfeartmaatskippijen. Moderne elektroanyske kaarten kinne ferkocht op ferskate prizen yn deselde rjochting, en harren wearde hinget fan in soad faktoaren. Sonken goedkeape - it is meastal de tickets op de leechste tarief. De measte passazjiers tend to keapjen kaartsjes by de leechste prizen, en yn dit gefal is it nedich om omtinken te jaan oan de regels foar it tapassen fan de tariven en betingsten fan de ferkeap fan lucht kaartsjes.

Wat is opnaam yn 'e priis fan it kaartsje

Alle airlines hawwe harren eigen prizebelied. It kaartsje priis is ynklusyf net allinne helpe de loftfeartmaatskippij, mar ek de ferskate fergoedings: fleanfjild, brânstof, kommisje aginten en in protte oaren. Troch himsels, it taryf kin wêze lege, mar ekstra leezjes en belesting meitsje de priis fan airfare is folle heger. Op ferskate kearen, kinne jo keapje in kaartsje oan deselde bedriuw yn deselde rjochting foar de ferskillende bedragen: bygelyks, lang foardat it fuortgean flecht is relatyf goedkeape, de dei foardat - is djoerder. Sa stimulearjen luchtvaartmaatschappij passazjiers te keapjen kaartsjes fan tefoaren. Neist de yndieling yn klassen - .. De earste klasse, saaklike, ekonomy, ensfh, en der binne ljedder binnen ien klasse. Bygelyks, de ekonomy kin ek wurde ferdield yn 3-4 rinte, elk fan dat hat syn eigen regels fan tapassing. Sonk flechten fûn yn 'e mearderheid fan de Airlines en binne yn fraach troch protte passazjiers. In soad konsuminten tinke dat de priis is ôfhinklik fan it buro, dy't ferkocht de kaartsjes. Dit is dus allinnich foar in part: it feit dat oant de passazjier siket cash, "goedkeap", de klok wurdt Ticking tickets útferkocht de oare passazjiers, en as gefolch binne allinne de djoerste, en de client spyt dat hat net krige in ticket ien kear foar de earste sin fan 'e kosten. Dit is in frij algemien situaasje, benammen doe't foarôfgeand oan fuortgean fan it tastel is net folle tiid, en soms net iens spylje de rol fan de oeren en de minuten. Ynternasjonaal ticket reservearring systeem, dêr't de ferkeap, it oanbieden fan alle beskikbere romte op 'e flecht tagelyk yn alle ferkeap kantoaren en kaartsjes ferkeap fynt plak yn it echte tiid.

fare regels

Eltse applikaasje hat in tarief regels - binne se beskikber yn alle registrearre systemen en presintearre yn it Ingelsk. Dy regels stipulate hoe't it mooglik is om werom de kaartsjes of wikseljen dat troch feroarjen de datum fan fuortgean. Alle aksjes mei it kaartsje oankeap wurde makke allinne neffens de regels fan tapassing fan de spesifike tarief. Se binne ynsteld troch de loftfeartmaatskippij sels, de ferfierder en wurde strang waarnomd troch alle aginten ferkeapet kaartsjes foar flechten. Sonken goedkeape - it is it meast wierskynlik de goedkeapste kaartsjes, dat kin net werom as de passazjier wegeret de flecht - dizze ynformaasje wurdt needsaaklikerwize stavere út yn 'e regels fan tapassing. Wannear't kopen sokke passazjier tickets moatte warskôgje dat it weromkommen kaartsjes kinne net, yn guon punten fan ferkeap en kaartsjes kantoaren sels nimme in passazjier mei in ûndertekening dat hy hat lêzen en ynstimt mei de regels.

Wat is net-refundable loftfeartmaatskippij tickets

Alle airlines siikje te soargjen optimaal benutte it tal fen syn passazjiers. Air travel - net de goedkeapste manier om te reizgjen, en yn ferbining mei dizze omstannichheid loftline passazjiers besykje te bieden goedkoop fleanmasine tickets. Dêrta, ûntwikkele net-return tariven - kaartsjes oan de leechste kosten. En dat it bedriuw hat net te lijen fan in ferlies, dizze kaartsjes binne net refundable. As de passazjier kocht de goedkeapste ticket, hy kin net wegerje te reizgjen of ferliest it jild bestege oan de kaartsjes keapjen. Faak brûkte kombinearre tarief - de kombinaasje yn ien kaartsje en net-return tariven fan werom, dus de regels fan 'e net-return taryf wurdt net tapast oan deselde segmint, en ta de hiele flecht.

Return tickets sunk

Spitigernôch, der binne gelegenheden as passazjier keapet kaartsjes fan tefoaren, en dan, in skoft foar fuortgean, syn plannen feroare, en hy waard twongen om te ferlitte de reis. Dan passazjiers ynteressearre yn de fraach hoe't werom de net-werom lucht kaartsjes, en kin dat dien wurde? As dat waard ferwurde yn 'e regels fan it fare as jo keapje in bepaalde ticket dat it kaartsje is net-refundable - it is oannimlik dat it sil net by steat wêze om te werom. In skoftke ferlyn, de loftfeartmaatskippij annulearre alle Russyske net-refundable taryf, sûnt is it yn striid mei konsumint rjochten. Der binne Air Code, dat hat in 108-th artikel, en dat stelt dat de passazjier hat it rjocht om werom it jild foar de kaartsjes, as er wegeret om trip earder as 24 oeren foarôfgeand oan fertrek. En sels as minder as in dei foar fuortgean, kinne jo werom op syn minst 75% fan de tagongsprizen. Yn de praktyk, om te werom in net-refundable ticket, kinne jo gean nei rjochter sue de loftfeartmaatskippij, dan nei de rjochtsaak, miskien by steat wêze om werom it jild. Lykwols, dit jildt net foar frjemde Airlines - se set har eigen regels, yn oerienstimming mei syn nasjonale wetten en binne net bûn oan it Russyske Wetboek.

Yn guon gefallen, it weromkommen foarsjoen

Hast alle airlines levere in oantal gefallen dêr't it weromkommen flechten kinne wurde ta sinken brocht. Bygelyks, as jo bygelyks in medyske sertifikaat dat de passazjier syn sûnens betingst hat net ta him te meitsje fan in flecht, in passazjier yn gefal fan dea of it ferstjerren fan syn verwanten. Sels as in passazjier kocht net-refundable loftfeartmaatskippij tickets, de wet noch makket it mooglik om werom it jild útjûn oan syn oankeap. Dan wol rekken dat dizze prosedueres sille nimme tiid, foaral as it duorret rjochterlike revolúsje. It is ek de muoite wurdich bearing foar eagen dat as de kaartsjes waarden kocht yn it buro, is it makliker om te passen direkt nei de loftfeartmaatskippij waernaem, en ek de middels kinne net gean tsjin de regels fan de ferfierder en de passazjier oan werom it jild sûnder tastimming.