"Russian Knights" (plane): skiednis, beskriuwing, spesifikaasjes,

engineer II Sikorsky hat ûntwikkele in fleanmasine "Russyske Vityaz", dat waard de earste auto yn 'e wrâld hawwen ferskate motors. It waard makke yn it foarste plak foar lange-range ferkenning.

It ûntstean fan it idee

"Russian Vityaz" - fleantúch, de ûntwikkeling fan dy't begûn yn septimber 1912 ûntwerper Igorem Sikorskim foar de kompetysje.

Op dit stuit yn Sint Petersburch holden in kompetysje fan binnenlânsk produksje fan tastellen samle Russyske ûntwerpers. Heal septimber 1912 II Sikorsky hat krigen in útnoeging om te foldwaan op MV Shydlovsky, dy't foarsitter wie fan de Russyske-Baltyske carload fabryk. Útstellen fan dit soarte is selden dien. Dat joech de ûntwerper in reden om te tinken dat dizze gearkomste sil feroarje syn libben. Dit is wat der bard is. Yn de gearkomste, Sikorski dielde syn plannen fan it bouwen fan in multiengine fleanmasine. Szydlowski foarstelde om te begjinnen wurk op it projekt.

twifels rûnom

It idee fan it meitsjen fan in multiengine Airplane foar in protte saakkundigen op it stuit like mar in dream. De measte fan harren oanspraak meitsje dat sa'n model sil net fleane. Oeral waarden hearde sizzen dat it projekt is doomed ta mislearring. Nettsjinsteande dat, Sikorsky troch mei syn wurk. En yn maaie 1913 yn 'e loften boppe it fleanfjild ferskynde "Russyske Vityaz". It fleantúch, dat waard bestjoerd sels in yngenieur, fleach in pear rûntsjes en kaam flot.

Petersburg publikaasjes repeatedly beskriuwe dit feit. Nettsjinsteande dat, oare lannen, saakkundigen wegeren te leauwen yn 'e mooglikheid fan it meitsjen fan dit soarte fan fleantugen. It nijs waard leaver wurde beskôge in útfining fan sjoernalisten.

De earste ûntwikkeling

"Russysk Vityaz" (fotos dêrfan wurdt presintearre yn it artikel) wie in multishelf Bilan mei fjouwer motors. Hy ûntwikkele oer de 1912-1913 perioade. "Grand" Yn it earstoan waard neamd. Yn maaie 1913 waard de namme feroare ta "Big Russysk-Baltic" út 'e namme fan it fabryk, dêr't it waard ûntwikkele. Hy waard de namme "Russyske Vityaz" in moanne letter.

De boppeste wjuk te produsearjen grutte omfang yn ferliking mei de boaiem. Se hienen de foarm fan in rjochthoeke mei in breedte fan twa en in heale meter. Wêrby't de ôfstân tusken de wjukken sels gelyk oan de lingte fan 'e wjukken en wie ek 2,5 m.

wjuk box hie fjouwer standert. Elts wjuk waard fersterke troch twa spars. De lêste is in doaze hichte fan 9 sm en in breedte fan 5 sm fiif millimeter tripleks. De planken binne makke fan Pine dikte oant twa sintimeter. As it fastener eleminten brûkt koperen screws en timmerman syn lijm.

Om te ferbetterjen stabiliteit en controllability fan "C-21" lingte fan it tastel is ferhege oant tweintich meter. Dat makke de auto stâl ûnder flecht. Sels mei in passazjier beweging om de kabine yn de flecht stabiliteit wurdt net min sjogge.

De romp waard makke yn de foarm fan in rjochthoeke fan hout, fuorre fan lekkens fan tripleks. It befettet de folgjende eleminten:

• twa hutten foar passazjiers;
• kabine foar de kaptein;
• compartment foar ark en reserve dielen.

"Russian Vityaz" - it fleantúch, dat wie de earste, it hawwen fan in grutte ynsletten kabine foar de bemanning en de passazjier kajút. Boppedat, der wienen kant tagongen troch dêr't yn de flecht koe gean del nei de boaiem fan 'e wjukken en krije oan de motors. Se kinne wurde reparearre ek yn 'e loft.

Yn 'e foargrûn diel fuortendaliks foar de kaptein syn cabine, in platfoarm is efterlitten yn in balkon foar it pleatsen fan in masinegewear en in sykljocht. Daliks nei it wie sletten glês cabin lingte fan 5.75 m en in hichte 1,85 meter. It hat twa sitten foar de bemanning stasjonearre. Dêrnei folge noch in glêzen partition skieden de passazjier gebiet. Yn it dêr wienen Wicker stuollen en in lytse tafel.

It apparaat is de earste model

"Russian Vityaz" - it fleantúch mei twa motors "Argus" macht fan 100 pk, pleatst op de legere wjuk. Se wurde ynstallearre yn twatallen. Motor draait fjouwer shaft diameter fan 2,6 m. Twa shafts waarden triuwe, pulling twa. De earste testen hawwe sjen litten dat de krêft fan twahûndert hk te min. It wie mar genôch foar in flecht berik fan maksimaal ien hûndert meter.

It kompleks wie in fjouwer chassis ski. Tusken harren waarden pleatst twa bogies, dat wienen acht wheels wurdt ferbûn yn beurt. Ferbine tsjil bogies fanwege metaal springs en inoar ferbûn - yn twatallen.

Tsjil bestie út fjouwer flakken, dy't foarmje twa pearen. Management waard útfierd troch twa steering tsjillen en pedalen. Bepaling waard makke fan de kabel.

Aircraft gewicht sûnder load wie trije en in heale ton.

tuning fan fleantugen

Hast fuortendaliks nei de earste test Sikorsky besletten om te feroarjen de fjouwer-motor fleanmasine. It wie feroare plak en wize fan ynstallaasje fan motors. Yn de nije ferzje, sy waarden pleatst yn in rige ûnder de ûnderste wjuk lâns de liedende râne. Sa, de efterkant triuwe motoren te lûken stiel.

Sokke feroarings hawwe ferbettere de prestaasjes fan it tastel "C-21". Dat waard bliken út tests útfierd op it Hull fleanfjild.

It nije model fleach foar it earst July 23, 1913. It waard bewiisd dat sels as disconnecting de twa motoren oan de iene kant fan in fleantúch perfekt stjoering nei harke.

Fanwegen dit, yn augustus 1913 it fleantúch trochbrocht yn 'e loft 114 minuten. It wie in wrâldrekord. Op dat stuit wie er oan board saun passazjiers. It wie op dit stuit it tastel krige de namme "Russyske Vityaz".

technyske eigenskippen

Airplane "Russysk Vityaz" (wêrfan der is in foto yn it artikel) hie de neikommende skaaimerken:

• De macht ienheid fan de fjouwer motors "Argus".
• De kapasiteit fan eltse motor - hûndert pk.
• Oantal passazjiers - up oant sân minsken. Dêrfan binne trije minsken - de bemanning.
• Wingspan - 27 meter.
• Wing oerflak fan 120 m ^2.
• Maksimum snelheid - njoggentich kilometer per oere.
• Maksimum berik fan flecht - 170 kilometer.
• Aircraft lingte - tweintich meter.
• Hichte - fjouwer meter.
• Lege gewicht fan it tastel - 3,5 ton.
• Maksimum take-off gewicht - 4, 2 ton.
• De massa fan in folsleine load - 700 kg.

accident

Sikorski syn fleanmasine hage syn ûntwerper foar in koarte perioade. It waard ferneatige by in ûngewoane ûngemak. Doe't de kompetysje naam plak militêre fleantúch fleach oer de fleanfjild "Meller №2». Motor "Gnome", gemonteerd derop, briek en foel rjochtstreeks op de "Russyske Knights". It barde op 11 septimber 1913.

Sikorsky besletten net om te herstellen fan it fleantúch. Yn dy tiid hat er ûntwikkele in nije en ferbettere model. Hy hat wurke oan in rige fleantugen "Ilya Muromets", dy't lid fan de Keizerlike militêre float.

Russian Designer II Sikorski koe meitsje in fleanmasine dat oandreaun wurdt troch fjouwer motors, ynrjochte yn in rige. En dizze fleanmasine "Russyske Vityaz", of, sa't it waard ek wol "Grand", dat waard de earste yn de wrâld fan syn soarte.