Skiednis fan de Imperial Bridge yn Ulyanovsk

Yn 'e hjerst fan 1916 yn Ulyanovsk (de âlde namme fan' e stêd - Simbirsk), waard in nije grutte brêge iepene. Yn dy tiid wie it it grutste spoar fan 'e Wolga yn Jeropa. Dêrnei spile hy in wichtige rol yn 'e ekonomy fan' e provinsje en Sibearje.

Wa makke it beslút om te bouwen?

Yn 'e XIX ieu lei de spoar yn Simbirsk, en fuortendaliks waard hy troch de Wolga ûntbean om in brêge te bouwen. Eartiids waarden de wâlen meiwurke wegen oan 'e auto ferlost. Yn 't simmer wurde se op' e oare kant troch barges ferfierd. Yn 'e winter ferhúze de fragen fan' e kust ôf oan 'e rivier lâns in geve rivier. Oan 'e oare kant wie alles wer opnommen yn' e treadwagons.

Yn 'e hjerst fan 1910 sloech Stolypin lâns de Wolga. En in skoft lei hy oan Simbirsk. By dizze besite lei Prins Dolgoruky, keaplju en eare-boargers fan Simbirsk de minister te arguminten oer it relevânsje, belang en needsaak om in brêge te bouwen om in hege ekonomyske rekreatie yn 'e stêd te berikken. Stolypin stelde ôf en krige persoanlike tafersjoch oer de opbou fan 'e spoarbrêge.

Start fan bou

Yn 1913 begûnen se in brêge te bouwen. Foar it ûntwerp naam in yngenieur mei ûnderfining NA Belelyubsky, eartiids in geweldige spesjalist yn brêgebouwing en boumekantoar. Foarôfgeand oan dat, hy boude mear as hûndert brêgen, wie ek belutsen by de bou fan grutte spoar brêgen, troch de lang en breed rivier.

By de plant yn Donetsk (Oekraïne) makke se metaal foar de bou fan in brêge. Wy waarden nei Simbirsk brocht en dêr waarden se op 'e plaat gearbrocht. Yn 'e Urals waard Granite útdroegen foar it linen fan piper. Yn de measte Simbirsk quarried stien en grind. Spannen makke fan niets izer, dit waard foar it earst yn 'e wrâld praktyk brûkt. De lêste technology waard brûkt foar ynstallaasje. Underwater wurken waarden brûkt foar kaissons en brêgekranen. It hiele boujier kaam op, ek yn 'e swiere winterfroast it stoppe. Yn 'e simmer fan 1914 wie der in brân op' e brêge. En fan 'e berch gong in lânslid, dat acht folslein bouwurken ferwoaste en in protte gebouwen, huzen en hast it hiele spoarstasjon ferneatige. Dêrtroch wie de bou fan 'e brêge foar in skoft tiid slim.

Yn 'e koarte tiid waard de bou fan in grutte spoarbrêge foltôge. It duorre mar 2,5 jier om dizze gigant op te rjochtsjen. Der is in hege nivo fan feilichheid: yn 'e bou fan wurkjen wiene der gjin dea. Yn oktober 1916 waard de bou makke foltôge.

Discovery

De brêge begon te operearjen yn 1916, op 18 oktober. En fuortendaliks lansearre ferfier lansearre. Om eare fan 'e brêge helle lokale prysters in moleben mei de biskop fan Simbirsk en Syzran en de konsekrjochting fan' e spoarbrêge. De steedhâlder fan 'e stêd Simbirsk stelde dankes oan' e bouwers en dejingen dy't besykje de brêge te bouwen. Yn 'e tiid fan' e ferhevene seremoanje waard de brêge neamd "Syn Imperial Majesty Nicolaas II". Mar al gau feroare de namme - it waard de "Liberty Bridge" neamd. It barde yn 1917.

Doe't de wei fanút de stêd weromkearde, ferhúten de Wite Húshâldingen yn 1918 in passaazje, dy't fluch troch de nije krêft restaurearre waard.

Automobilferkear troch de Imperial Bridge

By de bou fan it Kuibysjew-reservoir waarden de learen fan 'e brêge útwreide. Tidens de rekonstruksje waard de beweging op de Imperial Bridge yn Ulyanovsk net ophâlden. 6 novimber 1956 iepene de spoar. Doe't de rekonstruksje foltôge waard, waarden nije spannen foar it ferkear ferkear ûntwikkele. Cars begon te rinnen op 'e brêge yn 1958 oan' e ein fan 'e simmer (10 augustus). Op 'e lanen foar de beweging fan auto's waard de stipe oanbean, foar dizze wurken waarden diversen belutsen.

De spoar Imperialbrêge yn Ulyanovsk waard boud mei gebrûkte ferbiningen, en de motorbrêge - troch sjitten, waard dit in nij wurd yn 'e bou fan brêgen. Nei it foltôgjen fan 'e rekonstruksje fan de Imperial Bridge yn Ulyanovsk en de kust waarden opheven, de spoarwegen waarden werombrocht nei it plak, en fanôf dat tiid begon de automobilbrêge te operearjen.

De lêste rekonstruksje fan de Imperial Bridge yn Ulyanovsk waard sân jier dien - fan 2003 oant 2010. It beslút ta rekonstruearjen waard makke trochwege de fertriet fan 'e metalen. De ymperiale brêge yn Ulyanovsk wie net sletten foar ferkear by de reparaasjes.

Yn 'e hjerst fan 2016 waard de âlde asfaltferbining ôfmakke en in nije waard lein. De sluting fan de Imperial Bridge yn Ulyanovsk foar reparasies yn 2016 waard nachts útfierd, fan 9.00 oant 5.00 oere.