Sels Repair damper. Repair damper Struts mei harren hannen

Shock Absorbers dampen trillings fan ferskate soarten, verzachten slaggen út gatten en m. N. Foar dizze binnen hat in spesjale piston mei in floeistof, dy't rint op en del de taaie stof. Typysk, dit stik is lang genôch. Reparaasje fan shock Absorbers Struts mei harren hannen meie net nedich. Mar dit is net oer ús diken is. Dêrom, wy moatte witte hoe't te fieren de skok absorber reparaasje. Der binne inkele nuânses, dat wy sille prate.

Removing silence one

Der binne foar- en efterkant standert. Fansels, de ôfhanneling op 'e dyk en de damping fan oscillations hinget ôf fan alle fjouwer pylders, mar mear omtinken wêze moatte foar it foaren. As it lân waard sjoen klopjende, kreaket, leaking vloeistof, ensafuorthinne. N., Dan is it tiid om te gean nei it besjen gat en meitsje in feroaring. Fansels kinne jo altyd terjochte by de tsjinst, mar de skok Absorbers - djoere dielen, dus soms is it makliker om te reparearjen harren sels.

It is it bêste om sette de auto op in besjen gat, sa sil it wêze folle makliker te fieren út alle prosedueres. Fuortsmiten fan de efterste skok Absorbers en meitsje de tsjillen genôch om unscrew de mounting pynbank op de stipe balken. Dat is alles. Dan kinne jo begjinne de skok absorber reparaasje. Mar wy noch moatte ferwiderje de foar- en meitsje it in bytsje dreger. It is oan te rieden om te ferwiderjen de pynbank fan 'e rem skiif, t. Om. It is makliker en flugger. Mar yn elts gefal, sille moatte swit.

Reparaasjes fan shock Absorbers mei harren hannen

Neidat jo hawwe fuortsmiten alle Rekken, kinne jo fierder direkt oan in reparaasje. As wy te krijen mei in net-collapsible silence one, dan, yn begjinsel, in lytse seleksje. It iennige wat we dwaan kinne is om giet in pear fan de floeistof troch boarjen fan in gat yn 'e romp. Yn oare gefallen wurdt de defecte diel is simpelwei ôftanke, en dan ynstallearje in nije ien.

As wy konfrontearre wurde mei in soarte fan collapsible skok Absorbers, dat bart faker yn 'e klassiken, dan is dat prima. It earste dat wy moatte nimme ôf syn duster, en dan unscrew de nút en smyt de skok absorber. Fuortendaliks winsklike feroaring is binnen de nije floeiber, dat wurdt feroarsake troch it ferlies fan syn eigenskippen yn wurking. Wy moatte fuortsmite de stêf út 'e beskermjende ring mei de gland en Seal (pakking). Dêrnei, it apparaat lichem te dragen in ûndeugd, wêr is it nedich om te klem. It moat dien wurde sekuer sa as net te beskeadigjen it stik.

We bliuwe repairs

Nei de skok absorber sil wêze yn 'e grip jo moatte lûke de kompresje klep. Dat kin dien wurde mei de hân of mei pliers. It is ek nedich om verbreken de roede tegearre mei de piston. As by dizze faze binne der swierrichheden, kinne jo meitsje ridlike ynspannings, of schudden de stêf yn tsjinoerstelde rjochtings, om it út 'e wenningen, dat is effisjinter.

Dêrnei sille wy sjogge in maitiid leit yn de húsfesting, likegoed as it gas skiif. Der is ek in oantal kompresje fentilen. Fierder, al de details wurde nommen út sequentially, en de kolleksje wurdt útfierd yn omkearde folchoarder. Wy moatte betinke dat yn wurking wurde foarme fan ferskate soarten mankeminten: .. Mechanical wear, scuffing, ensfh Alle fan dit kin net oerlitten unattended. Sûnt ús wichtichste doel - is de skok absorber repair, alles dat hat in lek dat moat te feroare wurde. It is oan te rieden om te brûken nije ûnderdielen. Se wurde ferkocht yn in spesjale set fan de auto.

Strut repair of wat oars te beteljen oandacht

Elke sjauffeur moat betinke dat de ferfanger fan de rekken wurdt útfierd yn twatallen. Dat is, as wy feroarje in skok absorber, bygelyks, nei lofts, dan it rjocht moat ek wurde ferfongen. Itselde jildt foar reparearjen, hoewol't visueel is it apparaat mooglik wurkje prima, mar krekt oer de 1000-2000 km kin wurde beskeadige, wat betsjut dat ien kear wer moatte disassemble alles en feroarje details.

It wurdt tige oanrikkemandearre om te reparearjen de foarkant maitiid (en werom te) op 'e "sjauffeur syn stoel" en net op Jacks. Dit wurdt dien allinnich foar it doel fan feiligens. It moat opmurken wurde dat it front skok Absorbers op VAZ rige fan feroarings is folle makliker as op de foarside-frjemde auto, omdat der sil moatte unifoarm kompresje fan 'e maitiid oan beide kanten fan de wei fan spesjale bannen. Net ferjitte dat nei folsleine ferfangende stut moatte roppe op ynstoarten / tean as brutsen hoeke, dy't liedt ta fluch wear fan de banden controllability efterútgong, ferneatiging fan de ûnderbrekking, ensfh

praktyske advys

As jo útfiere in reparaasje damper struts mei harren hannen, dan moatte betinke dat oalje is ûndergeskikt oan ferplichte ferfanger. En net pour motor, en de skok absorber, sa't it is spesifyk foar dit doel en is bedoeld. Sadree't jo dogge de reparaasje, it is net nedich om te testen auto op 'e krêft fan' e minne wei, sa't it liedt ta de ferneatiging fan de hiele schorsing. Ik soe ek graach derom dat as jo - de eigner fan in djoere moderne auto, dan meast wierskynlik, do hast de collapsible silence one.

As foar de tool sil fine eltse automobilist. Jo moatte in toets rack, yn guon gefallen - Ties en fearen (foar front-wheel drive). Dat is alles wat wij nedich út de ark. Ferjit net oer de "geiten", dy't sette de auto sa lang as der in reparaasje VAZ shock Absorbers.

konklúzje

De measte minsken dy't binne dêrby oer de ûnôfhinklike Repair hielendal útsocht út de vulling de skok absorber. Lykwols, dat is net nedich, it is mooglik te beheinen de ferfanging fan de cartridge gearkomste. Dit soarget derfoar dat de hiele cartridge wreidet lang genôch, net hoege te disassemble en rop it eltse moanne.

Jo moatte altyd wêze kinne visueel identifisearje en sykje mankeminten. Make it maklik. It is genôch te tinken wat it liket as "sûn" shock absorber, en jimmes. As der gjin diskrepânsje, dan is it in gelegenheid om te keatsen. Oangeande de kwalifikaasje fan 'e maitiid, as der gjin sichtbere mankeminten lykas skuorren, ensfh, en der is gjin ferlies fan eigenskippen, is it mooglik te ferlitten. Yn alle gefallen, feroarje de Lears (nettsjinsteande syn tastân).

It docht bliken dat te fieren de reparaasje fan 'e skok absorber is net sa dreech. Om dat dogge nedich allinne observearjen guon regels en hawwe de nedige ark. Underfining komt mei de praktyk, dus net kjel wurde as de reparaasjes nimme in soad tiid. Foar it earst is it okay.