Retarder - wat is it? Retarder - retarder

Retarder. Wat it is, is net alles dúdlik krekt út 'e titel. Yn it Ingelsk, de term letterlik betsjut "moderator". It wurdt brûkt yn ferskate fjilden fan wittenskip en yndustry oan apparaten, ienheden of stoffen inhibiting de stream dynamyk fan in proses. Oangeande it mêd fan wurktúchboukunde retarder ferwiist nei in apparaat dat is ynstallearre op reauwen mei as doel it fertraging de snelheid fan har beweging sûnder of mei in part gebrûk fan de wichtichste braking systeem.

Wêr useful moderator?

De needsaak om te brûke inhibitors fanwege it feit dat yn omstannichheden fan lange stress op it wichtichste rem systeem betrouberheid en de effektiviteit fan dat lêste wurdt gâns fermindere, dat hat in negative ynfloed op de feiligens. As regel, dat jildt foar swiere plicht frachtweinen, en treinen, dy't bewege yn it gesicht fan de konstante ascents en descents op berch diken.

Nim no it echte situaasje, dy't helpt útlizze wêrom't der in retarder. Going Down de heuvel, de bestjoerder hat om hieltyd remmen te behâlden in konstante snelheid. Dizze lange lading op de wriuwing rem systeem liedt ta syn oververhitting en foartidige wear. Yn it earste gefal, te besteegje kostber tiid op 'e flecht, om stean te koelen de remmen yn it twadde - tanimmend kostbere diel foar de reparaasje en ûnderhâld fan it reau.

De needsaak om te finen in ekstra deceleration boarne ek beynfloede troch it feit dat mei it fermogen en de snelheid fan de frachtweinen is it fergrutsjen fan elk jier. Bygelyks, de lorry te stopjen fan in snelheid fan 80 km / h fereaskje 4 kear grutter braking krêft as foar syn eigen halte fan 40 km / h. It is hurd net yn te stimmen, dat it hjoeddeiske oanbod en wist, hoe't om brûk de retarder, de sjauffeur fielt mear selsbetrouwen en rêstiger.

Ut 'e skiednis fan' e retarder

De wichtichste fertsjintwurdiger yn de histoarje fan it retarder fan de útfining is de Dútske bedriuw Voith. Besiket om te passen it idee ûndernaam troch in Master sûnt it twadde kwart fan de foarige ieu, en syn earste opdracht foar de ûntwikkeling dat hat ûntfongen yn 'e lette jierren '50 fan in grutte fabrikant fan spoar lokomotiven. Upon suksesfolle ôfrûning fan it projekt yn 1961, Voith skept skieden syn ienheid, dy't oant hjoed de dei is spesjalisearre allinnich yn de release retarders.

Sân jier letter, Voith ûntwerpt opdracht fan de stichter fan de earste Setra retardants foar banden reau. Sa Setra socht om gâns tanimme it nivo fan de feiligens fan it ferfier fan passazjiers mei harren bussen. In nije ûntjouwing fan Voith moete ferwachtings en begûn te krijen populariteit ûnder oare automakers. Tsjin 'e ein fan' e foarige ieu, bestjoerders fan swiere vehicles hawwe net allinne in algemien idee fan wat in retarder yn frachtweinen en bussen, mar ek aktyf brûkt de masine yn harren deistich wurk.

It ferskaat oan bewurkers

Nei û.o. retarders en motor braking, en exhaust brake. Lykwols de term "retarder" wurdt brûkt meast faak nei de yndividuele ienheden, dy't binne ynstallearre op it stasjon shafts fan 'e motor of oerdracht. Der binne ferskate soarten fan retarders. As se wurde ûnderferdield yn basis- en fuortset, ôfhinklik fan de ynstallaasje site. Primary regele nei PPC, en fuortset - nei. Yn it basisûnderwiis retarders ien nadeel is oanwêzich. Yn de tiid fan gear feroaring, hy net bemuoit mei de oerdracht, en de rem krêft op tsjillen ferdwynt. Neffens it prinsipe fan 'e retarders wurde ûnderferdield yn hydrodynamic en electrodynamic.

De hydrodynamic retarder

Faker as oaren yn de swiere ferfiermiddels kinne oan de hydrodynamic retarder. Wat it is en hoe't it wurket, it sil makliker makliker te begripen dyjingen dy't binne bekend mei de automatyske oerdracht apparaat. De basis fan it hydrodynamic retarder op it prinsipe fan in floeistof coupling. Struktureel, de masine bestiet út twa tsjillen mei paddle blades ynlevere yn in mienskiplike húsfesting oan elkoar. Ien fan 'e tsjillen wurdt rigidly fêst binnen, en de twadde, dat wurdt yn ferbân brocht mei it reau skacht is by steat om te draaie.

By de instant doe't de retarder romte tusken de messen wurdt fol mei floeibere. De centrifugal krêft foarkommende ûnder rotaasje fan de rotor, benaderjen liedt ta displace dat nei bûten ta, wylst it Stator vane interferes mei dit proses en soargje foar in antwurd remje inoar ôf. Yn de off steat, doe't de floeistof yn de retarder wentebou dêr, de wjukken draaie frij en net omgeane.

Yn de measte gefallen, oalje wurdt brûkt as wurkjen focht. Yn guon ienheden it oanbod fan oalje is sels-opnommen, en yn guon - wurdt yn ferbân brocht mei it trochjaan lubrication systeem. in wichtige bedrach fan waarmte wurdt generearre yn it proses fan de retarder. Neffens de wet fan behâld fan enerzjy, it traksje momint dat absorbearret retarder, wurdt omsetten te ferwaarmjen dat ferheget de temperatuer fan it wurkjen floeistof. Dêrom, hwent effisjinte warmte oerdracht retarder is ferbûn mei de wichtichste sirkwy fan de motor cooling systeem.

Electrodynamic retarder. Wat is it?

Op in ferlykbere prinsipe wurken en electrodynamic retarder. Wat is it en hoe't er omgaat mei syn taak, dan kin begrepen troch ferwizing nei de wetten fan electrodynamics. It apparaat hat ek in Rotor en in Stator, en de braking koppel oanmakke wurde as gefolch fan harren ynteraksje. Dat is krekt it floeibere diel oan elektro-magnetysk fjild spilet bewurkers. Nei it wikseljen fan 'e batterij aktive mûnet út yn' e retarder Stator elektryske winding foarmje it magnetysk fjild dêr't de Rotor draait. Opkommende eddy streamings meitsje in fjild tsjinoer oan dat genereart in Stator en in Rotor kriget retarding koppel.

Lykas yn hydrodynamic retarders wichtige bedrach fan waarmte yn wurking. Oververhitting yn dizze aggregates liede ta ferlytse effisjinsje en ôfmeitsje syn falen. It brûken fan floeiber koeling yn elektromagnetyske retarder foar de hân lizzende redenen, is dreech. Dêrom, it apparaat struktuer bestiet út in oantal eleminten performing de funksje fan beskermjen tsjin oververhitting. Tsjil regele op de rotorblêden, dy't doe't draaid skept luchtstream dissipating generated waarmte. Ek electrodynamic retarders wurde foarsjoen fan hjoeddeistige limyt oanbod systeem yn gefal fan oververhitting.

Intarder en akvatarder

De hjirboppe binne de basis fariëteiten retarders. Oan harren basis, ûntwerpers binne it meitsjen fan nije typen fan retarders dat kin neamd wurde de meast avansearre klassike modellen. De ZF bedriuw, de Europeeske merk lieder de produksje fan ûnderdielen en tastjoeren dielen, bygelyks, hat yntegraal retarder binnen de stimpelpost en rôp dizze intarder Node.

German Voith, yn beurt, is it eksperimintearjen mei de lokaasje fan 'e retarder op it reau en de gearstalling fan it wurkjen floeistof. Ien fan de ûntwikkelings - akvatarder - retarder, dit is ynsteld foar de motor en brûkt it antivries as wurkjen focht. Sa'n retarder waans wurk prinsipe net oars as alle oare hydrodynamic apparaat net mear nedich twongen koeling, dy't frijwat simplifies it ûntwerp en ferminderet de curb gewicht.