Porsche 959 - de meast populêre Dútske race auto 80

Porsche 959 - it is in sport auto fabrisearre yn it ljocht fan ien fan 'e meast ferneamde Dútske bedriuwen. Nijsgjirrich feit: it útbringen fan ien sa'n auto ea slagge soarch is twa kear djoerder as, yn feite, de priis fan de masine foar dy't it kocht minsken. No, dit is net de ienige nijsgjirrich feit oer dit selskip, dus de rest is ek it neamen wurdich.

interesting facts

Sa, lykas sein boppe, de echte wearde fan de Porsche 959 wie te wêzen twa kear dat wat it set. Jo hawwe net iens nedich te wêzen in saakkundige te berekkenjen: it ferskinen fan dit model, it bedriuw hat brocht, yn feite, gjin finansjele foardiel. Mar, nettsjinsteande dat feit, it 959-ste model gâns ferfarske byld fan 'e groep. Porsche 959 waard de auto dy't wûn de oerwinning yn de Le Mans 24 Oeren, likegoed as yn de rally "Parys - Dakar". Sa er by de skatkiste fan de ferwurvenheden fan de merk. En bûten dat, hy wûn de leafde en erkenning fan 'e tûzenen minsken om' e wrâld. Dizze masine is de meast avansearre en technologically avansearre vehicle fan al dat gie út yn 'e jierren tachtich. Ferskate publikaasjes skreaun hawwe oer him. Bygelyks, yn de Sports Auto Ynternasjonale neamd de bêste sport auto fan syn '80, en yn Auto, Moto und Sport skreau dat dit de beste "Porsche" fan alle tiden. Sa is it net sa Stranded draaide konsept.

Start release

Wy moatte ek prate oer hoe om te begjinnen útgean dit Porsche. De skiednis fan 'e merk is hiel nijsgjirrich, sadat dit ûnderwerp wêze wis te heffen oandacht.

Dus, foar de earste kear dit model is ferskynd yn de wrâld yn 1983. It wie doe, yn Frankfurt, dizze masine waard presintearre. Op dat stuit, it begryp wie in prototype auto rally groep B. Der waard grute dat it model hat gjin takomst. Der wiene in soad ferskillen, dy't behannele benammen mei technyske eigenskippen. En in protte kritisy en net sjoch de punt yn 'e produksje fan sa'n masine.

Lykwols, it projekt waard goedkard. En twa jier letter, de wrâld ferskynde de seriële Porsche 959. En dat al wie in sensaasje.

ferskining

Porsche 959 resinsje moatte begjinne mei in beskriuwing fan syn uterlik. It byld fan 'e auto makke Luidzhi Kolanı. Dit is itselde ûntwerper dy't doe sette syn hân en in Roadster. Yn it algemien, de masine wie spesifyk - de amateur-. Mar wat se looker - it is in feit. In protte binne yn 'e foarm fan in model te ferlykjen mei de "Porsche 911". Lykwols, as jo sjogge nau, kinne jo begripe - dat is net it gefal. Nettsjinsteande it frij grut oantal wedstriden mei it byld, 959-ik krij de oarspronklike ferzje. Sa'n lichem wie net gjin oare auto.

De wichtichste taak fan in merk nije model is nimmen oan de rally. Om't ûntwerpers hawwe rjochte op 'e aerodynamics troch it meitsjen fan in mear streamline lichem. Dêrtroch is it slagge om ûntkeare it model fan acute Angelen en oare bysûnderheden dy't stok út boppe it oerflak. Neist de foarste bumper, fersierd mei machtige lucht intakes, de auto hat in grutte oantal ferskillende lytse gatten foar fentilaasje. Se lizze oan de kanten en draacht by ta de ekstra motor cooling (benammen dizze funksje sparret tiid doe't de auto giet yn ekstreme modus). Sels de ûntwerpers besletten ta te foegjen in foaroansteand efterste wjuk. Dit alles hat makke it ûntwerp is tige funksjoneel. Dochs, de masine wie "muscular". Ien fan syn soarte se alluded nei potinsjele keapers yn de grutte spesifikaasjes. No, dat is in aparte dei.

Porsche 959: funksjes en macht tariven

Yn dizze auto "Porsche" is set 6-silinder 3.5-liter motor dy't fabrikanten hawwe makke mei alle merk tradysjes. Lykwols, troch te hâlden troch it konsept (dat wie te meitsjen de race model) moast om wat oanpassings.

De macht ienheid foar it model selektearre neffens FIA-spesifike easken. Noch, de auto is klear om mei te dwaan yn groep B, dat is ferneamd om syn macht en sterkte. It wie nedich om de motor is net mear as 4 liter kapasiteit. Of 2,85 liter - mei turbocharging. De ûntwikkelers besletten om te kiezen de twadde opsje. 6-silinder motor, se hawwe ûntliend racing "Porsche".

De motor draait ûnder kontrôle fan in 6-snelheid wurktúchkunde, dat is mei súkses kombinearre mei elektroanyske clutch. Suspension ek krije in fatsoenlik - dat kinne jo oanpasse de klaring, en koe wizigjenmodi (wie sportyf, tuskenlizzende en normaal).

Foar de earste kear dizze auto sein om mei te dwaan oan de rally yn 1985, mar spitigernôch wie it net mooglik om te kommen ta gjin rige. Yngenieurs hawwe nommen rekken. En yn 1986 sy presintearre oan it publyk in fernijd "Porsche" mei 600-pk motor en twilling-turbo. As gefolch, Porsche team wûn it earste plak.

de ferkeap

Opfallend, dit model waard nea ferkocht yn 'e Feriene Steaten. It bedriuw gewoan net wolle fertsjintwurdigjen it oan 'e Amerikanen. It wie net rendabel. En yn Jeropa wie genôch potinsjele keapers. Troch de wei, dat stie yn de plannen te loslitte 200 stikken (standert). It model wie waanzinnig djoer op it stuit - in bytsje minder as 300 tûzen dollar. Dan, troch dy te fergelykjen de priis fan in protte "Porsche" mei it ferneamde Ferrari F40. It kost in bytsje djoerder en is in direkte konkurrint fan de Porsche 959.